CN203496929U - 一种防止机车车端总风排风的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种防止机车车端总风排风的装置，其包括电空阀、机械阀、截断风管和操纵按钮；所述机械阀安装在总风防撞塞门与总风折角塞门之间的总风管上；所述截断风管一端连接到总风防撞塞门和机械阀之间的总风管上，另一端和机械阀相连；所述电空阀安装在截断风管上；所述操纵按钮安装在机车操纵台。本实用新型能很方便、快速地截止总风排风，节省再次启动压缩机打风的时间。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通制动领域，尤其涉及一种防止机车车端总风排风的装置。
背景技术
国内现有机车一般在车体端部板内侧的总风管、列车管和制动缸平均管上安装防撞塞门，在机车两端的前端外侧折角塞门受撞击损坏漏风后，使用该防撞塞门截断风管阻止漏风，使机车仍能运行。但此种设计方法需要人工进行操作，而且防撞塞门一般安装在机车隐蔽位置，人工操作耗时长，容易造成机车总风压力排空，特别对于长大货物列车而言，当总风压力为零时，需要启动压缩机很长时间才能将总风压力从零充至规定压力，影响了行车效率和安全。
实用新型内容
基于现有技术的不足，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种防止机车车端总风排风的装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止机车车端总风排风的装置，其包括电空阀、机械阀、截断风管和操纵按钮；所述机械阀安装在总风防撞塞门与总风折角塞门之间的总风管上；所述截断风管一端连接到总风防撞塞门和机械阀之间的总风管上，另一端和机械阀相连；所述电空阀安装在截断风管上；所述操纵按钮安装在机车操纵台。
电空阀在正常工作状态下是断电的，故电空阀关闭使截断风管关闭，此时总风防撞塞门与总风折角塞门之间的气路经过机械阀是相通的；一旦当总风折角塞门因为撞击或者自身故障造成总风管排风时，可以操作按钮使电空阀通电，此时电空阀打开使截断风管打开，空气从截断风管通入机械阀，驱动机械阀关闭，从而快速截止总风管排风。
与现有技术相比，本实用新型能很方便、快速地截止总风排风，节省再次启动压缩机打风的时间。
下面结合附图详细说明本实用新型,其作为本说明书的一部分,通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型在一个优选实施例中的结构示意图。
图1中附图标记的对应关系为：
1-总风防撞塞门， 2-电空阀， 3-机械阀，
4-总风折角塞门， 5-总风管。 6-截断风管。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例提供一种防止机车车端总风排风的装置，其包括电空阀2、机械阀3、截断风管6和操纵按钮；所述机械阀3安装在总风防撞塞门1与总风折角塞门4之间的总风管5上；所述截断风管6一端连接到总风防撞塞门1和机械阀3之间的总风管5上，另一端和机械阀3相连；所述电空阀2安装在截断风管6上；所述操纵按钮安装在机车操纵台。
电空阀2在正常工作状态下是断电的，故电空阀2关闭使截断风管6关闭，此时总风防撞塞门1与总风折角塞门4之间的气路经过机械阀3是相通的；一旦当总风折角塞门4因为撞击或者自身故障造成总风管5排风时，可以操作按钮使电空阀2通电，此时电空阀2打开使截断风管6打开，空气从截断风管6通入机械阀3，驱动机械阀3关闭，从而快速截止总风管5排风。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种防止机车车端总风排风的装置，其特征在于：包括电空阀（2）、机械阀（3）、截断风管（6）和操纵按钮；所述机械阀（3）安装在总风防撞塞门(1)与总风折角塞门（4）之间的总风管(5)上；所述截断风管（6）一端连接到总风防撞塞门（1）和机械阀（3）之间的总风管（5）上，另一端和机械阀（3）相连；所述电空阀（2）安装在截断风管（6）上；所述操纵按钮安装在机车操纵台。
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Cited By (2)
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| CN112622975A (zh) * | 2021-01-06 | 2021-04-09 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 排风装置、排风方法及货运动车组列车 |
| CN113092121A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-07-09 | 北京市交大路通科技有限公司 | 一种列尾检测台的气路控制方法和系统 |
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