CN203739575U - 商用车后桥举升系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种商用车悬架系统，特别涉及一种后桥举升系统。其特征是：包括提升桥两端的双均衡梁总成，所述的均衡梁总成与车架总成之间设置支撑气囊总成；所述的车架总成连接U型横梁总成，U型横梁总成上设置举升气囊总成，举升气囊总成的上端盖与连接提升桥的举升气囊上盖板相连。运输过程中满载时支撑气囊充气，举升气囊放气，举升桥总成与地面接触；当车辆空载时支撑气囊放气，举升气囊充气，举升桥总成在举升气囊的作用下处于悬空状态。通过这种方式降低了车辆油耗，提高了车辆经济型。本实用新型具有结构简单成本低，举升迅速，可靠性强等优点。用于商用运输车，具有良好的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种商用车悬架系统，特别涉及一种后桥举升系统。
背景技术
现代牵引车底盘基于节省燃油的需求，一般会把注意力集中在降低自身质量上。但考虑到对整车可靠性的影响，通过降低质量来降低油耗的方法会增加成本。因此通过后桥举升系统，将部分后桥提起，来减少空车运动阻力，降低油耗是一个重要的发展方向。现有后桥举升系统主要是液压举升系统，这种举升系统存在液压缸漏油、凸轮轴磨损、操作举升缓慢等缺点，这也严重制约了此种车型的发展。因此，开发一种性能可靠、操作方便、价格低廉的举升系统迫在眉睫。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种新型结构简单、操作方便的商用车后桥举升系统。
本实用新型的技术方案是：
提升桥两端的双均衡梁总成，所述的均衡梁总成与车架总成之间设置支撑气囊总成；
所述的车架总成连接U型横梁总成，U型横梁总成上设置举升气囊总成，举升气囊总成的上端盖与连接提升桥的举升气囊上盖板相连。
一种商用车后桥举升系统，其特征是：包括
提升桥两端的双均衡梁总成，所述的均衡梁总成与车架总成之间设置支撑气囊总成；
所述的车架总成连接U型横梁总成，U型横梁总成上设置举升气囊总成，举升气囊总成的上端盖与连接提升桥的举升气囊上盖板相连。
提升桥上设有举升气囊上盖板和V型推力杆座，通过V型推力杆把车架总成和举升桥总成连接在一起。
所述U型横梁总成的上端两侧与车架总成相连，下端与举升气囊总成的下端盖相连。
所述举升桥总成通过U型螺栓与均衡梁总成相连。
均衡梁总成下半部分通过下推力杆总成与车架总成上的大支架相连，上半部分通过支撑气囊总成与车架总成相连。
举升桥总成在V型推力杆总成和下推理杆总成共同作用下按一定轨迹上下运动，确保举升桥总成在车辆行驶和自身举升过程中运行自如。
装配后举升气囊总成安装在举升桥总成和U型横梁总成之间，举升桥总成通过V型推力杆总成和下推理杆总成连接在车架上。如此设计结构紧凑、设计科学、操作方便。当对举升气囊总成和支撑气囊总成分别进行充放气时，在V型推力杆总成和下推理杆总成作用下提升桥总成将按一定轨迹上下运动，此确保举升桥总成在车辆行驶和自身举升过程中运动自如。
本实用新型具有结构简单成本低，举升迅速，可靠性强等优点。用于商用运输车，具有良好的经济效益。
附图说明
下面结合附图对后桥举升系统作进一步说明：
图1是本新型后桥举升系统的结构示意图；
图中：1.大支架 2. V型推力杆支架 3. V型推力杆总成 4.车架总成 5.支撑气囊总成 6.提升桥总成 7.U型螺栓 8.均衡梁总成 9. 举升气囊上盖板 10. 举升气囊总成 11. U型横梁总成 12.下推力杆总成
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图对本实用新型的实施例进一步详细说明。
如图1所示，后桥举升系统主要包括举升气囊总成10和提升桥总成6以及连接举升气囊总成和提升桥总成的举升气囊上盖板9、连接车架总成4和举升气囊总成的U型横梁总成11、连接均衡梁总成8和举升桥总成的U型螺栓7。
一种商用车后桥举升系统，其特征是：包括
提升桥6两端的双均衡梁总成8，所述的均衡梁总成8与车架总成4之间设置支撑气囊总成5；
所述的车架总成4连接U型横梁总成11，U型横梁总成11上设置举升气囊总成10，举升气囊总成10的上端盖与连接提升桥6的举升气囊上盖板9相连。
提升桥6中间设有举升气囊上盖板和V型推力杆座，通过V型推力杆把车架总成和举升桥总成连接在一起。
所述U型横梁总成11的上端两侧与车架总成相连，下端与举升气囊总成5的下端盖相连。
所述举升桥总成6通过U型螺栓7与均衡梁总成8相连。
均衡梁总成下半部分通过下推力杆总成12与车架总成上的大支架1相连，上半部分通过支撑气囊总成5与车架总成相连。
举升桥总成在V型推力杆总成3和下推理杆总成12共同作用下按一定轨迹上下运动，确保举升桥总成在车辆行驶和自身举升过程中运行自如。
本实施例所涉及的主要部件均可由简单工艺获得。用于组装均衡梁总成的均衡梁可由铸造工艺和机加工工艺获得；U型横梁总成可由钣金件经过简单折弯、焊接而成；举升桥总成可以由圆钢、轮边结构以及举升气囊上盖板经焊接工艺而成；而举升气囊总成、支撑气囊总成及其控制系统可根据需求向生产厂家定制。
为实现上述功能，本后桥举升系统主要使用了举升气囊总成、支撑气囊总成、举升桥总成、举升气囊上盖板、U型横梁总成、V型推力杆总成、下推力杆总成、均衡梁总成和U型螺栓。
作为优化，举升桥总成是由钢管和轮边结构组装而成，桥中间焊有举升气囊上盖板和V型推力杆座。此结构简单实用，在保留了举升桥总成应有功能同时降低了其生产成本。
作为优化，U型横梁总成由钣金件拼焊而成，钣金件同时也是U型结构，经拼焊形成U型横梁总成，此结构在提高U型横梁总成强度的同时还将低了自身质量。
作为优化，均衡梁总成上分布有多处加强筋，同时把减振器连接孔、稳定杆连孔以及下推力杆连接孔集成在一起，一件多用，既保证了本身性能又降低了生产成本。
本后桥举升系统所涉及的部件经简单组装后，即可用于实车运输。运输过程中满载时支撑气囊充气，举升气囊放气，举升桥总成与地面接触，此时举升桥总成相当于普通车桥；当车辆空载时支撑气囊放气，举升气囊充气，举升桥总成在举升气囊的作用下处于悬空状态。通过这种方式降低了车辆油耗，提高了车辆运输的经济效益。
本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种商用车后桥举升系统，其特征是：包括
提升桥两端的双均衡梁总成，所述的均衡梁总成与车架总成之间设置支撑气囊总成；
所述的车架总成连接U型横梁总成，U型横梁总成上设置举升气囊总成，举升气囊总成的上端盖与连接提升桥的举升气囊上盖板相连。
2.根据权利要求1所述的商用车后桥举升系统，其特征是所述的提升桥上设有举升气囊上盖板和V型推力杆座，通过V型推力杆把车架总成和举升桥总成连接在一起。
3.根据权利要求1所述的商用车后桥举升系统，其特征是所述的U型横梁总成的上端两侧与车架总成相连，下端与举升气囊总成的下端盖相连。
4.根据权利要求1所述的商用车后桥举升系统，其特征是所述的举升桥总成通过U型螺栓与均衡梁总成相连。
5.根据权利要求1所述的商用车后桥举升系统，其特征是所述的均衡梁总成下半部分通过下推力杆总成与车架总成上的大支架相连，上半部分通过支撑气囊总成与车架总成相连。
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|---|---|---|---|---|
| CN105329059A (zh) * | 2014-08-07 | 2016-02-17 | 陕西重型汽车有限公司 | 重型载货车及其气囊提升气囊承载后悬架系统 |
| CN105539048A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-05-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种重卡提升空气悬架系统 |
| CN111170199A (zh) * | 2018-11-09 | 2020-05-19 | 上海申龙客车有限公司 | 一种客车装配用气囊举升机 |
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