CN201525422U - 中型卡车驾驶室前悬全浮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中型卡车驾驶室前悬全浮装置，它包括翻转支架，翻转支架上铰接连接减震装置的一端，翻转支架上设下限位块，翻转支架与翻转机构铰接连接，翻转机构包括稳定杆，与稳定杆焊接连接的翻转臂，稳定杆端部设有翻转轴，翻转轴与翻转支架铰接连接，翻转支架上还与举升油缸的一端铰接连接。本实用新型零部件结构设计布局合理，各零部件均能满足保修里程质量要求，不存在易损更换件，它极大地提升了驾乘舒适性能，并且防止了车身元器件的过早振动疲劳损坏，稳定杆与翻转臂为整体式焊接结构，提高了驾驶室的稳定性能。

Description

中型卡车驾驶室前悬全浮装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种适用于中型卡车的驾驶室前悬全浮装置。

背景技术

目前市场上已经出现的中型卡车驾驶室前悬半浮装置，包括左右前悬置上支架总成、前悬下支撑带橡胶衬套总成和翻转轴三部分连接而成。

该驾驶室前悬半浮装置的不足反应如下：

A前悬下支撑中的橡胶衬套疲劳寿命较差，增加了售后换件成本；

B该前悬半浮装置避震元件只有一个橡胶衬套，减震效果很差，使驾驶室产生激烈的振动，不仅降低舒适性能，而且使车身上的元器件提前损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种中型卡车驾驶室前悬全浮装置，以克服上述中型卡车驾驶室前悬半浮装置缺陷。

本实用新型的技术方案为：中型卡车驾驶室前悬全浮装置，它包括翻转支架，翻转支架上铰接连接减震装置的一端，翻转支架上设下限位块，翻转支架与翻转机构铰接连接，翻转机构包括稳定杆，与稳定杆焊接连接的翻转臂，稳定杆端部设有翻转轴，翻转轴与翻转支架铰接连接，翻转支架上还与举升油缸的一端铰接连接。

所述稳定杆穿过翻转臂设置翻转轴，翻转支架与稳定杆的之间设有防横向窜动装置。

所述翻转臂的另一端与前悬上支架铰接连接，减震装置的另一端与前悬上支架铰接连接，举升油缸的另一端与前悬上支架铰接连接。

所述翻转臂与U型连接架铰接连接，U型连接架与前悬上支架连接。

所述翻转臂上设铰接连接孔，铰接连接孔内设有衬套，销轴穿过衬套，与U型连接架连接，销轴上开设有润滑油嘴，翻转臂与U型连接架轴线之间设有垫圈。

前悬上支架上连接上限位机构，上限位机构包括与前悬上支架连接的限位轴，限位轴上设有上限位块，上限位块与下限位块相对设置，上限位块与下限位块之间有间隙。

本实用新型零部件结构设计布局合理，各零部件均能满足保修里程质量要求，不存在易损更换件，它极大地提升了驾乘舒适性能，并且防止了车身元器件的过早振动疲劳损坏，稳定杆与翻转臂为整体式焊接结构，提高了驾驶室的稳定性能；稳定杆同时兼备翻转轴的功能，使结构更为简单；上、下限位结构布置紧凑，同时上限位还兼备翻转限位功能；弹簧减震器的上支点在下支点的后方，即减震器向后倾斜0-5度，避免车辆制动产生“点头”现象。翻转轴和翻转臂橡胶衬套铰接连接部位均装有润滑油嘴，减少了复合衬套的磨损；举升油缸安装在本实用新型全浮装置中，使本实用新型功能更为齐全。

附图说明

图1中型卡车驾驶室前悬全浮装置结构示意图。

图2中型卡车驾驶室前悬全浮装置主视示意图。

图3中型卡车驾驶室前悬全浮装置左视示意图。

图4图2俯视示意图。

具体实施方式

本实施例用于对实用新型权利要求书的解释，本实用新型的保护范围不限于下述描述的结构。本领域的技术人员本实用新型技术方案内所作的不同于下述结构改变均属于本实用新型的保护范围。

如图1、3所示，前悬上支架1包括前面板1.1为“Z”型折弯结构，通过三个螺栓孔与驾驶室前面板连接，与前面板连接的两侧翻边的U型支架1.2(即上支架主体)，它通过其侧面对穿的两个螺栓孔和底面两个螺栓孔与驾驶室底板纵梁连接(图中未示)。

如图1、2所示，前悬上支架1下方设翻转支架3，翻转支架3通过焊接的销轴3.2与减震装置(弹簧减震器)6的一端铰接连接；减震装置(弹簧减震器)6的另一端与前悬上支架的焊接吊耳1.5铰接连接。翻转支架3通过焊接的销轴3.3与举升油缸7的一端铰接连接，举升油缸7的另一端与前悬上支架的焊接吊耳1.6铰接连接。翻转支架3上设有下限位块5.4。弹簧减震器6的上铰接点垂直或偏后于下铰接点5度，使驾驶室制动时，减少“点头”现象。

如图1、2、3所示，翻转支架与翻转机构2铰接连接。翻转机构2包括稳定杆2.2，与稳定杆2.2焊接连接的翻转臂2.1，稳定杆2.2端部设有翻转轴2.9，即稳定杆2.2穿过翻转臂2.1设翻转轴2.9。翻转轴2.9与翻转支架3内的铰接连接孔中的复合衬套3.1铰接。翻转轴2.9端面设有润滑油嘴2.10。翻转支架3与稳定杆2.2的之间设有防横向窜动装置4。

防横向窜动装置4如图2所示，包括翻转轴上连接的碗型垫圈4.2，碗型垫圈4.2内设置的缓冲垫圈4.1。在横向挤压变形过程中防止缓冲垫圈涨形损坏，缓冲垫圈4.1由耐磨聚氨酯材料做成，装配后有1-1.5mm的预压缩量，使翻转支架3与稳定翻转机构2间没有间隙。

翻转臂2.1的另一端与前悬上支架1铰接连接，如图4所示，，翻转臂2.1端部设铰接孔，铰接孔压入橡胶衬套2.3，复合衬套2.4压入橡胶衬套2.3的内孔内，然后通过销轴2.5与U型连接架1.3铰接连接，在销轴2.5的大端还装有润滑油嘴2.6，翻转臂2.1与U型连接架1.3的两侧面装有耐磨聚氨酯垫圈2.7。U型连接架1.3与前悬上支架的U型支架1.2连接。

前悬上支架1的上限位装置5如图3所示，焊接支座1.4、限位轴5.1、背紧螺母5.2、上限位块5.3组成。焊接支座1.4焊接在前悬上支架1上，限位轴5.1通过螺纹连接在焊接支座1.4上，并通过背紧螺母5.2锁紧限位轴为倒T字型。上限位块5.3自由穿在限位轴5.1上，处于翻转臂2.1与限位轴5.1之间。下限位块5.4安装在翻转支架3上。上限位块5.3与下限位块5.4之间有间隙。

整体式稳定翻转机构采用焊接装配结构，左右翻转臂为精密铸造结构，翻转臂的上铰接支座设有两个衬套，同时具有润滑油嘴；进一步对销轴与复合衬套间的铰接进行润滑，并减少异响。翻转臂与稳定杆环缝焊接，形成稳定杆带翻转臂焊接总成，翻转臂中部菱形长孔结构的设计，使得限位轴不会与翻转臂发生干涉。翻转轴为实心圆钢锻压结构，两端锻粗，增强与翻转臂的焊接强度，翻转轴与翻转支架铰接连接，在翻转轴的两端面安装有润滑油嘴，对铰接部位进一步润滑。整体式稳定翻转机构具有较强的刚性，使驾驶室前悬左右动作同步，很好地保证了驾驶室的稳定性能。

左右翻转支架为精密铸造并进行均布焊接和装配的结构，左右件对称，翻转支架垂直安装面与车架紧固连接，翻转支架上端孔内压入复合衬套，与翻转机构铰接连接，翻转支架侧面焊接两个销轴，其一为减震器下销轴，另一个是举升油缸下销轴，翻转支架后端设计有一个倒锥型的下限位块安装凸台，前端螺纹孔是保险杠的辅助安装孔。

由于车架的宽度误差，致使在翻转支架与车架固定连接后，稳定杆与翻转支架间出现安装间隙，该间隙不仅使驾驶室的横向稳定性能变差，并且激烈的横向窜动，产生较强的异响，同时使翻转支架内的复合衬套过早磨损。本实用新型采用一种防横向窜动装置，装配时使聚氨酯垫圈预压缩1-1.5mm，通过聚氨酯的可压缩变形的弹性特性及耐磨特性，消除了稳定杆与翻转支架间的装配间隙，同时又保证稳定杆与翻转支架间能相互转动。碗型垫圈的作用是防止聚氨酯垫圈的过渡挤压变形而产生损伤。

本实用新型限位结构将上下限位进行了集成，限位轴，一个安装在翻转支架上的下限位块，一个自由套在限位轴与翻转臂之间的上限位块。在正常行驶工况下，上下限位的空行程满足了驾驶室正常上下跳动的需要，此时上下限位不发生作用，不会影响振动舒适性能，而当驾驶室在大扭曲路面或其它极限工况下，此时上下限位产生作用，防止驾驶室的过大跳动，进而保护其它零部件。同时上限位块还具有翻转限位功能，当驾驶室翻转时，通过上限位块控制前悬上支架与翻转臂的张角，保护减震器，使减震器的拉升长度不超过极限长度。

Claims (10)

1.一种中型卡车驾驶室前悬全浮装置，它包括翻转支架，翻转支架上铰接连接减震装置的一端，其特征在于翻转支架上设下限位块，翻转支架与翻转机构铰接连接，翻转机构包括稳定杆，与稳定杆焊接连接的翻转臂，稳定杆端部设有翻转轴，翻转轴与翻转支架铰接连接，翻转支架还与举升油缸的一端铰接连接。

2.如权利要求1所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于稳定杆穿过翻转臂设置翻转轴，翻转支架与稳定杆的之间设有防横向窜动装置。

3.如权利要求2所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于防横向窜动装置包括翻转轴上连接的碗型垫圈，碗型垫圈内设置的缓冲垫圈。

4.如权利要求1所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于翻转臂的另一端与前悬上支架铰接连接，减震装置的另一端与前悬上支架铰接连接，举升油缸的另一端与前悬上支架铰接连接；所述弹簧减震器的上铰接连接点在下铰接连接点的后方。

5.如权利要求4所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于前悬上支架包括“Z”型折弯结构的前面板，前面板与两侧翻边的U型支架连接。

6.如权利要求1或4所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于翻转臂与U型连接架铰接连接，U型连接架与前悬上支架连接。

7.如权利要求6所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于翻转臂上设铰接连接孔，铰接连接孔内设有衬套，销轴穿过衬套，与U型连接架连接，销轴上开设有润滑油嘴，翻转臂与U型连接架轴线之间设有垫圈。

8.如权利要求1或4或5所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于前悬上支架上连接上限位机构，上限位机构包括与前悬上支架连接的限位轴，限位轴上设有上限位块，上限位块与下限位块相对设置，上限位块与下限位块之间有间隙。

9.如权利要求8所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于限位轴为倒T字型，上限位块套在限位轴上。

10.如权利要求7所述中型卡车驾驶室前悬全浮装置，其特征在于衬套包括橡胶衬套，橡胶衬套内设的复合衬套。

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