CN203726183U - 一种用于加工差速器壳体的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加工差速器壳体的夹具，包括夹具本体所述夹具本体上设有至少一个定位夹紧工件的工位，每一个工位分别对应一组设置在夹具本体上的夹紧机构和定位工件的定位机构；还包括第四轴壳体、与第四轴壳体相配合的尾座以及设置在第四轴壳体和尾座上的分度转盘，所述夹具本体的一端通过连接板与第四轴壳体上的分度转盘固定相连，另一端通过连接板与尾座上的分度转盘固定相连，所述第四轴壳体与尾座固定设置在底座上，所述分度转盘由驱动体驱动进行转动。本实用新型提供了一种用于加工差速器壳体的夹具，结构简单，能快速进行装夹、装夹稳固，且工件能进行旋转以适应不同角度的加工，通用性强，并能适合批量生产。

Description

一种用于加工差速器壳体的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种用于加工差速器壳体的夹具。

背景技术

加工差速器壳体涉及到很多道工序，如钻工件差速器壳体正面的法兰孔，工件底面的倒角，工件侧面的铣面和钻孔等等，现有技术中，每一道工序对应一个用于定位和夹紧差速器壳体的夹具，且大多采用单工位布置方式，使得生产效率相对低下。

如专利号为201320333640.5的中国专利公开了一种卧式加工中心加工客车差速器壳体用工装夹具，包括夹具本体、定位盘、夹紧机构、夹紧定位块、导向销、粗定位块、顶出机构、控制阀及蓄能器，夹具本体下端与卧式加工中心的工作台连接，夹具本体上端设置有可拆装的定位盘、粗定位块及夹紧机构，

粗定位块沿定位盘的外圆周设置，定位盘的顶面设置有夹紧定位块、定位销及导向销，夹紧定位块与夹紧机构对应，夹具本体内设置有顶出机构，夹具本体下部左右两侧均设置有控制阀，夹具本体上设置有蓄能器，夹紧机构、顶出机构均为液压机构，夹具本体内设置有供油管孔，夹紧机构、顶出机构、控制阀及蓄能器通过供油管孔连接，本实用新型的夹具虽然能通过卧式加工中心的鼠牙盘回转工作台来控制夹具及工件的旋转，解决了减速器壳体的不同角度的加工，但仍存在如下的缺陷：（1）此夹具的分度功能是通过机床来实现的，夹具本身并无分度旋转功能，且它只能对工件圆周方向的部位（十字孔）进行加工，而端面的法兰孔等无法加工；（2）此夹具所述的多工位是结合了卧式加工中心双工作台机制而言，夹具本身只是单工位夹具，即它最多也只能是双工位，因为只有两个工作台。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种用于加工差速器壳体的夹具，结构简单，能快速进行装夹、装夹稳固，且工件能进行旋转以适应不同角度的加工，通用性强，并能适合批量生产。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种用于加工差速器壳体的夹具，包括夹具本体，所述夹具本体内部设有油路通道，所述夹具本体上设有至少一个定位夹紧工件的工位，每一个工位分别对应一组设置在夹具本体上的夹紧机构和定位工件的定位机构；还包括第四轴壳体、与第四轴壳体相配合的尾座以及设置在第四轴壳体和尾座上的分度转盘，所述夹具本体的一端通过连接板与第四轴壳体上的分度转盘固定相连，另一端通过连接板与尾座上的分度转盘固定相连，所述第四轴壳体与尾座固定设置在底座上，所述分度转盘由驱动体驱动进行转动。

本实用新型的夹具通过驱动体驱动分度转盘转动连同工件进行转动，实现工件的旋转和分度，既能用于在卧式加工中心上加工，又能用于在立式加工中心上加工，通用性好，且分度精度高，提高了工件的加工精度；本实用新型的夹具能准确地转动到所需角度并刹车不动，可实现钻工件差速器壳体正面的法兰孔，依次转动一定的角度，可实现工件侧面十字孔的钻孔，实现工件底部的倒角等等，加工范围大，实现了同一个夹具能进行多道工序的加工，且本实用新型的夹具有多个工位，可同时加工多件工件，并能适合批量生产，从而大大提高了加工效率。

进一步的，所述第四轴壳体上还设有回转心轴，所述回转心轴的内部设有油路通道。

为实现本实用新型夹具的连续生产，在带动工件旋转过程中，需同时给夹具提供动力，因此设有回转心轴给旋转过程中的夹具提供供油，这样能实现对工件的连续加工，大大节约了生产和维修成本，提高了加工效率。

进一步的，所述定位机构包括与夹具本体相连的定位座、设置在定位座上端的定位环、设置在定位座内的用于工件角向定位的角向定位装置以及配合角向定位装置的顶出装置。

进一步的，所述定位环包括定位环本体，所述定位环本体中间设有容纳工件的空腔一，所述空腔一沿周向均匀设有若干个周向定位片，所述定位环本体和周向定位片为一体结构，所述定位环本体上端端部设有定位工件端面的定位面；所述定位环本体上还设有若干避空的型腔一。

进一步的，所述定位环本体上端端部还设有缺口槽。

所述定位环相对定位座可拆卸连接，通过更换定位环实现具有相似结构的差速器壳体共用，结构简单，灵活性好，大大地节约了夹具研发时间和制作成本；且在定位环两侧铣有缺口槽，方便对工件进行装卸，操作简单，大大提高了工作效率；所述定位环本体上还设有若干避空的型腔一，用于避开法兰孔和两个十字孔，方便加工。

进一步的，所述定位座包括定位座本体，所述定位座本体中间设有容纳工件的空腔二，所述定位座侧面上设有容纳所述角向定位装置的空腔三。

所述定位座本体上设有的若干避空的空腔二，用于避开工件，方便工件的定位和加工。

进一步的，所述角向定位装置位于所述定位座的底部，所述角向定位装置包括角向压板、支撑角向压板的角向支撑座，所述角向压板的下端通过销轴与角向支撑座相连并能绕销轴转动，所述角向压板上设有一对用于压住工件的压块，所述一对压块形成供工件轴向卡装的卡槽；所述角向支撑座上部还设有安装调节件的连接孔，所述角向支撑座下端固定在所述定位座的底部上。

进一步的，所述顶出装置包括安装块、顶销和弹性件，所述安装块连接在所述定位座的侧面上，对应所述定位座的侧面上还设有安装所述顶销的安装孔，所述弹性件一端与所述安装块相连，另一端与所述顶销的一端相连，所述顶销的另一端用于顶住角向压板的背面。

角向定位装置的角向压板通过销轴与角向支撑座相连，并能绕销轴转动，能进行所需角度的调整，且所述角向支撑座上部还设有安装调节件的连接孔，通过调节件以调节角向压板的转动量，再配合带有弹性件的顶销，工件从上面放下时，会挤压角向压板的两压块，顶销压紧弹性件，工件到位后，弹性件通过顶销作用在角向压板上，压住工件的开口面。

进一步的，所述夹紧机构包括多个设置在夹具本体上的夹紧件，所述夹紧件包括夹紧油缸、将夹紧油缸安装在夹具本体上的油缸安装块、鸟形压板、将鸟形压板连接在所述油缸安装块上的连接块，所述鸟形压板下端与夹紧油缸的活塞杆相连。

进一步的，还在鸟形压板的压紧部上设有动向钢珠螺杆，所述动向钢珠螺杆下端设有活动顶珠。

本实用新型夹具的夹紧机构由夹紧油缸驱动夹紧块夹紧缸盖，用电磁阀一控制油压，方便编程，从而实现自动化，即能自动夹紧工件缸盖；本夹具的夹紧力可通过油压来调节，一经调定每次夹紧力稳定不变，夹紧效果好，大大提高对缸盖端面加工的加工精度，从而大大提高了加工效率。该夹紧机构结构简单，给定的夹紧力稳定，使得夹紧效果好，有效的保证了工件的加工精度。而且还在鸟形压板的压紧部上设有动向钢珠螺杆，所述动向钢珠螺杆下端设有活动顶珠，可以夹持成型的表面（即压紧面有细小的差异），活动顶珠能进行适当的调整，使得夹紧效果好。

本实用新型的夹具通过定位座和定位环对工件进行定位，定位环用来定位工件的柱面及端面，此时工作还可以转用，角向定位后，工件全定位，夹紧加工，再通过一个固定连接在定位座底部的角向定位装置对工件角向进行定位，工件轴向卡装在角向压板上设有的卡槽中，两端通过压块顶住，且角向压板由弹性件提供压力使工件定住角向，将差速器壳体完全定位，待工件差速器壳体被完全定位后，通过夹紧机构夹紧工件，工件方可进行加工，本实用新型的夹具，定位方便，定位可靠，精度的持续稳定性好且夹紧机构结构简单，给定的夹紧力稳定，使得夹紧效果好，有效的保证了工件的加工精度。

附图说明

结合附图，本实用新型的其他特点和优点可从下面通过举例来对本实用新型的原理进行解释的优选实施方式的说明中变得更清楚。

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种用于加工差速器壳体的夹具实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于加工差速器壳体的夹具实施例的剖视图；

图3为本实用新型带有角向定位装置的定位座的剖视图；

图4为本实用新型定位机构的爆炸图；

图5为本实用新型定位环的结构示意图；

图6为本实用新型定位座的结构示意图；

图7为本实用新型角向定位装置的结构示意图；

图8为本实用新型顶出装置的结构示意图；

图9为本实用新型夹紧件的结构示意图一；

图10为本实用新型夹紧件的结构示意图二。

具体实施方式

如图1-2所示，作为实用新型的实施例，一种用于加工差速器壳体的夹具，包括夹具本体100，所述夹具本体100上设有两个定位夹紧工件的工位，即一次可以对两个工件进行加工，大大提高了加工效率，当然可以根据需要，设置更多个工位，且在本实施例中，每一个工位分别对应一组设置在夹具本体100上的夹紧机构200和定位工件的定位机构300。

为实现本实用新型一个夹具可对差速器壳体加工多道工序，还包括第四轴壳体400、与第四轴壳体400相配合的尾座500以及设置在第四轴壳体400和尾座500上的分度转盘900，所述夹具本体100的一端通过连接板800与第四轴壳体400上的分度转盘900固定相连，另一端通过连接板800与尾座500上的分度转盘900固定相连，所述第四轴壳体400与尾座500固定设置在底座700上，所述分度转盘900由驱动体驱动进行转动。优选的，所述第四轴壳体400上还设有回转心轴1000，所述回转心轴1000的内部设有油路通道；所述第四轴壳体400上设有油管接头，所述油管接头通过油管接到液压站，所述液压站中集成有电磁阀。

本实用新型的夹具通过驱动体驱动分度转盘转动连同工件进行转动，实现工件的旋转和分度，能准确地转动到所需角度并刹车不动，可实现钻工件差速器壳体正面的法兰孔，依次转动一定的角度，可实现工件侧面十字孔的钻孔，实现工件底部的倒角等等，加工范围大，实现了同一个夹具能进行多道工序的加工，且本实用新型的夹具有多个工位，可同时加工多件工件，并能适合批量生产，从而大大提高了加工效率；且为实现本实用新型夹具的连续生产，在带动工件旋转过程中，需同时给夹具提供动力，因此设有回转心轴1000给旋转过程中的夹具中连续供油，这样能实现对工件的连续加工，大大节约了生产和维修成本，提高了加工效率。且本实用新型的夹具集中由液压站供油，而且所述液压站中集成有电磁阀，用电磁阀控制油压，方便编程，从而实现自动化。

在本实用新型的实施例中，如图3、4所示，所述定位机构300包括与夹具本体100相连的定位座301、设置在定位座301上端的定位环302、设置在定位座301内的用于工件角向定位的角向定位装置303以及配合角向定位装置303的顶出装置304，所述定位座301可拆卸安装在夹具本体100上，所述定位环302可拆卸安装在定位座301上，通过更换定位环302实现具有相似结构的差速器壳体共用，结构简单，灵活性好，大大地节约了夹具研发时间和制作。

在本实施例中，驱动体可以为伺服电机，也可以为其他能提供驱动力的动力源，且为提高本实用新型的紧凑性，故设置了回转机壳2000，驱动体设置在回转机壳2000内。

在本实施例中，如图5所示，所述定位环302包括定位环本体3021，所述定位环本体3021中间设有容纳工件的空腔一3022，所述空腔一3022沿周向均匀设有若干个周向定位片3023，所述定位环本体3021和周向定位片3023为一体结构，所述定位环本体3021上端端部设有定位工件端面的定位面3024；所述定位环本体3021上还设有若干避空的型腔一，用于避开法兰孔和两个十字孔，方便加工。且所述定位环本体3021上端端部还设有缺口槽3025，且为方便对工件进行装卸，使得操作简单，故在定位环两侧铣有缺口槽，方便装卸工件。

在本实施例中，如图6所示，所述定位座301包括定位座本体3011，所述定位座本体3011中间设有容纳工件的空腔二3012，所述定位座301侧面上设有容纳所述角向定位装置303的空腔三3013。

在本实施例中，如图7所示，所述角向定位装置303位于所述定位座301的底部，所述角向定位装置303包括角向压板3031、支撑角向压板3031的角向支撑座3032，所述角向压板3031的下端通过销轴3035与角向支撑座3032相连并能绕销轴3035转动，能进行所需角度的调整，更完全定位工件；所述角向压板3031上设有一对用于压住工件的压块3034，所述一对压块3034形成供工件轴向卡装的卡槽3033；所述角向支撑座3032上部还设有安装调节件的连接孔3036，所述角向支撑座3032下端固定在所述定位座301的底部上。所述角向支撑座上部还设有安装调节件的连接孔，通过调节件以调节角向压板的转动量，再配合带有弹性件的顶销，工件从上面放下时，会挤压角向压板的两压块，顶销压紧弹性件，工件到位后，弹性件通过顶销作用在角向压板上，压住工件的开口面，在本实施例中，此动作为小位移动作，故力和位移都较小，进而微调所需定位的位置。

在本实施例中，如图8所示，所述顶出装置304包括安装块3041、顶销3042和弹性件3043，在本实施例中优选弹性件3043为弹簧，所述安装块3041连接在所述定位座301的侧面上，对应所述定位座301的侧面上还设有安装所述顶销3042的安装孔3014，所述弹性件3043一端与所述安装块3041相连，另一端与所述顶销3042的一端相连，所述顶销3042的另一端用于顶住角向压板3031的背面。

在本实施例中，如图9所示，所述夹紧机构200包括多个设置在夹具本体100上的夹紧件201，所述夹紧件201包括夹紧油缸202、将夹紧油缸202安装在夹具本体100上的油缸安装块203、鸟形压板204、将鸟形压板204连接在所述油缸安装块203上的连接块205以及设置在鸟形压板204的压紧部上的动向钢珠螺杆206。在本实施例中，如图10所示，动向钢珠螺杆206上与工件相接触的一端还设有钢珠207，用于压紧成型表面用的，即有细小的差异的压紧面，进一步提高夹紧效果。

本实用新型的工作原理：本实用新型的夹具通过底座700与加工机床相连，通过吊环将差速器壳体吊起由上至下缓缓放入到定位机构中，差速器壳体在下降过程中由定位环302进入到定位座301中，在进入定位座301过程中，沿角向压板3032的卡槽3033装入差速器壳体，角向压板3032挤压顶销3042，由弹性件3043提供压力使工件定住角向，至工件差速器壳体完全被定位住，再通过夹紧机构200对工件进行夹紧，由夹紧油缸202驱动动向钢珠螺杆206夹持工件，带工件差速器壳体定位和夹紧稳定后，即可操作加工机床对对差速器壳体进行加工，可以对差速器壳体正面的法兰孔进行钻孔，待加工好法兰孔的钻孔后，在回转机构600驱动下，带动差速器壳体进行旋转，旋转180°后，可对工件底面进行倒角或钻孔等加工，再旋转一定角度到差速器壳体的侧面上，对工件侧面进行铣面和钻孔等加工，依次类推，来实现差速器壳体360°方位的加工。待差速器壳体加工完毕后，通过夹紧机构300松开对差速器壳体的夹紧作用，通过吊钩将减速器壳体从定位机构300上移走，如此反复，来实现对差速器壳体的批量加工。

在本实用新型的夹具中，油缸所用的油路通道为暗道设置，工人操作过程中不易损坏油道，由于油管易碰坏、着火等，运输安装安全方便，且结构紧凑。

说明书末尾处：最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种用于加工差速器壳体的夹具，包括夹具本体（100），所述夹具本体（100）内部设有油路通道，其特征在于：所述夹具本体（100）上设有至少一个定位夹紧工件的工位，每一个工位分别对应一组设置在夹具本体（100）上的夹紧机构（200）和定位工件的定位机构（300）；还包括第四轴壳体（400）、与第四轴壳体（400）相配合的尾座（500）以及设置在第四轴壳体（400）和尾座（500）上的分度转盘（900），所述夹具本体（100）的一端通过连接板（800）与第四轴壳体（400）上的分度转盘（900）固定相连，另一端通过连接板（800）与尾座（500）上的分度转盘（900）固定相连，所述第四轴壳体（400）与尾座（500）固定设置在底座（700）上，所述分度转盘（900）由驱动体驱动进行转动。

2.根据权利要求1所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述第四轴壳体（400）上还设有回转心轴（1000），所述回转心轴（1000）的内部设有油路通道。

3.根据权利要求1所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述定位机构（300）包括与夹具本体（100）相连的定位座（301）、设置在定位座（301）上端的定位环（302）、设置在定位座（301）内的用于工件角向定位的角向定位装置（303）以及配合角向定位装置（303）的顶出装置（304）。

4.根据权利要求3所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述定位环（302）包括定位环本体（3021），所述定位环本体（3021）中间设有容纳工件的空腔一（3022），所述空腔一（3022）沿周向均匀设有若干个周向定位片（3023），所述定位环本体（3021）和周向定位片（3023）为一体结构，所述定位环本体（3021）上端端部设有定位工件端面的定位面（3024）；所述定位环本体（3021）上还设有若干避空的型腔一。

5.根据权利要求4所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述定位环本体（3021）上端端部还设有缺口槽（3025）。

6.根据权利要求5所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述定位座（301）包括定位座本体（3011），所述定位座本体（3011）中间设有容纳工件的空腔二（3012），所述定位座（301）侧面上设有容纳所述角向定位装置（303）的空腔三（3013）。

7.根据权利要求6所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述角向定位装置（303）位于所述定位座（301）的底部，所述角向定位装置（303）包括角向压板（3031）、支撑角向压板（3031）的角向支撑座（3032），所述角向压板（3031）的下端通过销轴（3035）与角向支撑座（3032）相连并能绕销轴（3035）转动，所述角向压板（3031）上设有一对用于压住工件的压块（3034），所述一对压块（3034）形成供工件轴向卡装的卡槽（3033）；所述角向支撑座（3032）上部还设有安装调节件的连接孔（3036），所述角向支撑座（3032）下端固定在所述定位座（301）的底部上。

8.根据权利要求7所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述顶出装置（304）包括安装块（3041）、顶销（3042）和弹性件（3043），所述安装块（3041）连接在所述定位座（301）的侧面上，对应所述定位座（301）的侧面上还设有安装所述顶销（3042）的安装孔（3014），所述弹性件（3043）一端与所述安装块（3041）相连，另一端与所述顶销（3042）的一端相连，所述顶销（3042）的另一端用于顶住角向压板（3031）的背面。

9.根据权利要求1-8任一项所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：所述夹紧机构（200）包括多个设置在夹具本体（100）上的夹紧件（201），所述夹紧件（201）包括夹紧油缸（202）、将夹紧油缸（202）安装在夹具本体（100）上的油缸安装块（203）、鸟形压板（204）、将鸟形压板（204）连接在所述油缸安装块（203）上的连接块（205），所述鸟形压板（204）下端与夹紧油缸（202）的活塞杆相连。

10.根据权利要求9所述的所述的用于加工差速器壳体的夹具，其特征在于：还在鸟形压板（204）的压紧部上设有动向钢珠螺杆（206），所述动向钢珠螺杆（206）下端设有活动顶珠（207）。