CN203710658U - 滑冰车的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑冰车的附属装置，特别是指一种滑冰车的刹车装置。包括平行设置的至少两根滑轨，设于滑轨上的座椅；前刹车装置包括设于脚踏板上、且后端与其转动装配的前刹车制动踏板，前刹车传动轴两端与脚踏板下方转动装配，前刹车制动踏板通过第一连杆传动机构及前刹车传动轴与前刹车片连接；后刹车装置包括设于脚踏板上、且后端与其转动装配的后刹车制动踏板，后刹车传动轴两端与脚踏板下方转动装配，后刹车制动踏板通过第二连杆传动机构及后刹车传动轴与后刹车片连接。本实用新型解决了现有存在的危险性大、趣味性差的问题，具有控制方便、危险性小、趣味性强等优点。

Description

滑冰车的刹车装置

技术领域

本实用新型属于滑冰车的附属装置，特别是指一种滑冰车的刹车装置。

背景技术

传统的冰车一采用用钢质或木质，通过在钢质或木质的滑轨上设有座椅，采用手工在冰面划动冰锥驱动或进行人力推动，达到在冰面行驶的效果，现有滑冰车不具有刹车减速装置，使用时易发生碰撞事故，不能充分体现此项活动的娱乐性，且容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有刹车功能的滑冰车的刹车装置。

本实用新型的整体结构是：

滑冰车的刹车装置，包括平行设置的至少两根滑轨，设于滑轨上的座椅；还包括如下结构：

A、前刹车装置：包括设于脚踏板上、且后端与其转动装配的前刹车制动踏板，前刹车传动轴两端与脚踏板下方转动装配，前刹车制动踏板通过第一连杆传动机构及前刹车传动轴与前刹车片连接；

B、后刹车装置：包括设于脚踏板上、且后端与其转动装配的后刹车制动踏板，后刹车传动轴两端与脚踏板下方转动装配，后刹车制动踏板通过第二连杆传动机构及后刹车传动轴与后刹车片连接。

本实用新型的具体构造还有：

所述的第一连杆传动机构主要功能是将前刹车制动踏板的刹车制动传递到前刹车片，可以采用多种现有方式实现，均不脱离本实用新型的实质。其中优选的技术方案是，前刹车制动踏板下表面与前刹车制动踏板连杆转动装配，前刹车制动踏板连杆下端穿过脚踏板上的条形孔与第二前刹车传动杆转动装配，左刹车备用传动杆、第二前刹车传动杆、间隔分布的第一前刹车传动杆和第三前刹车传动杆分别与前刹车传动轴外表面焊接装配，前刹车片安装底板与第一前刹车传动杆焊接装配，下端为锯齿形的前刹车片与刹车片安装底板上的条形孔固定装配，第一前刹车传动杆复位弹簧一端与第一前刹车传动杆上的开孔挂接，另一端与脚踏板下表面固定的安装环挂接，第二前刹车传动杆复位弹簧一端与脚踏板下表面挂接，其另一端与第三前刹车传动杆上的开孔挂接。

所述的第二连杆传动机构主要功能是将后刹车制动踏板的刹车制动传递到后刹车片，可以采用多种现有方式实现，均不脱离本实用新型的实质。其中优选的技术方案是，后刹车制动踏板下表面与后刹车制动踏板连杆转动装配，后刹车制动踏板连杆下端穿过脚踏板上的条形孔与第二后刹车传动杆转动装配，第一后刹车传动杆、第二后刹车传动杆、右刹车备用传动杆分别与后刹车传动轴外表面焊接装配，后刹车片安装底板与第三后刹车传动杆焊接装配，下端为锯齿状的后刹车片与后刹车片安装底板上的条形孔固定装配，第三后刹车传动杆通过固定在后刹车安装板上的后刹车传动杆L型连接件轴转动装配，后刹车安装板用螺栓紧固在固定于滑轨上的后刹车安装板支撑柱上，第二后刹车传动杆复位弹簧一端与第三后刹车传动杆上的开孔挂接，另一端与后刹车传动杆复位弹簧安装底座下表面固定的安装环挂接，第一后刹车传动杆与第三后刹车传动杆、第四后刹车传动杆之间通过后刹车传动杆连杆连接，后刹车传动杆复位弹簧的一端挂接于第一后刹车传动杆上，其另一端挂接于脚踏板下表面的挂接环上。

为便于滑冰车行进过程中的转向，优选的技术方案是，还包括一转换机构，该机构包括左、右刹车装置，其中左侧刹车装置中的左刹车备用传动杆的一端与前刹车传动轴外表面焊接装配，左刹车备用传动杆连杆的前端与左刹车备用传动杆的另一端适配，左刹车备用传动杆连杆的后端与第三后刹车传动杆装配；右侧刹车装置中的右刹车备用传动杆的一端与后刹车传动轴外表面焊接装配，右刹车备用传动杆的另一端与右刹车备用传动杆连杆的前端适配，右刹车备用传动杆连杆的后端与第四后刹车传动杆装配。

为便于滑轨的拆卸，达到利于携带的技术效果，优选的技术方案是，所述的滑轨采用分段式结构，相邻的两端之间采用螺纹装配。

为便于零部件的装配，优选的技术方案是，前刹车制动踏板后端与脚踏板通过前刹车制动踏板L型连接件转动装配。

所述的前刹车制动踏板下表面与前刹车制动踏板连杆通过前刹车制动踏板L型连接件转动装配。

所述的第二连杆传动机构中后刹车制动踏板下表面与后刹车制动踏板连杆通过后刹车制动踏板L型连接件转动装配。

为防止驾驶者因疲劳产生误操作刹车，优选的技术方案是，所述的位于前刹车制动踏板内侧的脚踏板表面设有防疲劳刹车左支座。

所述的位于后刹车制动踏板内侧的脚踏板表面设有防疲劳刹车右支座。

本实用新型是这样工作的：

1、当需要完成前刹车制动时，踩下前刹车制动踏板，第二前刹车传动杆在前刹车制动踏板连杆带动下绕前刹车传动轴旋转，第一前刹车传动杆、第三前刹车传动杆随之转动，带动前刹车片和另一侧对称分布的前刹车片下行接触冰面进行制动。

2、当需要完成后刹车制动时，踩下后刹车制动踏板，第二后刹车传动杆在后刹车制动踏板连杆带动下绕后刹车传动轴旋转，第一后刹车传动杆随之转动，带动后刹车传动杆连杆向前运动，随之带动第三后刹车传动杆和第四后刹车传动杆绕安装在后刹车安装板上的轴转动，进而带动对称分布的后刹车片下行接触冰面进行制动，可根据制动效果加大或减小刹车制动踏板的行程来达到理想刹车制动效果。

3、左右刹车是这样进行操作和工作的：

（1）左刹车

将左右对称的前刹车片安装底板上的固定螺栓旋松，通过前刹车片上的条形调节孔将刹车片调至最高位，然后将左刹车备用传动杆连杆从左刹车备用传动杆连杆挂钩上取下，前端与左刹车备用传动杆末端的备用孔通过螺栓装配连接，此时原前刹车即可转换成左刹车状态。

（2）右刹车

将后刹车传动杆连杆从第一后刹车传动杆上拆掉并悬挂在后刹车备用传动杆连杆挂钩上，在将右刹车备用传动杆连杆连接在第一后刹车传动杆上，此时原后刹车即可转换成右刹车状态。

工作原理：

踩下前刹车制动踏板，通过逐级传动带动后刹车之中的左侧刹车片接触冰面进行制动，达到左刹车效果。同样踩下后刹车制动踏板，通过逐级传动带动后刹车之中的右侧刹车片接触冰面进行制动，达到右刹车效果。

在左右刹车工作状态下，滑行过程中滑冰车同时又具有了左右转向功能，需要左转时，只要适时合理地踩动左侧刹车制动踏板，即可完成左转向，右转向和左转向同理。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、由于采用前刹车和后刹车装置，可在滑冰车行驶过程中由驾驶者根据情况判断是否需要进行速度控制并采取刹车措施，制动有效，能够有效避免因刹车不及时带来的危险。

2、由于采用转换装置，可以方便地通过单侧制动完成滑冰车在行驶过程中的转向，大大提高了此项娱乐活动的趣味性。

附图说明：

本实用新型的附图有：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的仰视图。

图5是图1的B部局部放大图。

图6是图1的C部局部放大图。

图7是图5的后视图。

附图中的附图标记如下：

1、滑轨；2、第一脚踏板支撑柱；3、左刹车备用传动杆连杆挂钩；4、后刹车传动杆连杆；5、左刹车备用传动杆连杆；6、第一后刹车传动杆；7、后刹车传动杆复位弹簧；8、前刹车片；9、前刹车片安装底板；10、左刹车备用传动杆；11、第二脚踏板支撑柱；12、第一前刹车传动杆；13、第一前刹车传动杆复位弹簧；14、第二前刹车传动杆；15、前刹车传动轴L型连接件；16、脚踏板；17、防疲劳刹车左支座；18；前刹车制动踏板连杆；19、第一前刹车制动踏板L型连接件；20、前刹车制动踏板；21、第二前刹车制动踏板L型连接件；22、第一后刹车制动踏板L型连接件；23、后刹车制动踏板；24、防疲劳刹车右支座；25、后刹车制动踏板连杆；26、第二后刹车制动踏板L型连接件；27、第二后刹车传动杆；28、第二前刹车传动杆复位弹簧；29、右刹车备用传动杆；30、后刹车传动轴L型连接件；31、第三前刹车传动杆；32、第三脚踏板支撑柱；33、右刹车备用传动杆连杆；34、右刹车备用传动杆连杆挂钩；35、第四脚踏板支撑柱；36、第四后刹车传动杆；37、后刹车传动杆L型连接件；38、第三后刹车传动杆；39、后刹车传动杆复位弹簧安装底座；40、第二后刹车传动杆复位弹簧；41、后刹车片安装底板；42、后刹车片；43、后刹车安装板支撑柱；44、后刹车安装板；45、后刹车传动轴。46、前刹车传动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述，但不作为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书做出的等效技术手段替换，均不脱离本实用新型的保护范围。

本实施例的整体结构如图示，其中包括平行设置的两根滑轨1，设于滑轨1上的座椅；还包括如下结构：

A、前刹车装置：包括设于脚踏板16上、且后端与其转动装配的前刹车制动踏板20，前刹车传动轴46两端与脚踏板16下方转动装配，前刹车制动踏板20通过第一连杆传动机构及前刹车传动轴46与前刹车片8连接；

B、后刹车装置：包括设于脚踏板16上、且后端与其转动装配的后刹车制动踏板23，后刹车传动轴45两端与脚踏板16下方转动装配，后刹车制动踏板23通过第二连杆传动机构及后刹车传动轴45与后刹车片42连接。

脚踏板16下表面通过第一脚踏板支撑柱2、第二脚踏板支撑柱11、第三脚踏板支撑柱32、第四脚踏板支撑柱35与滑轨上表面固定装配。

前刹车传动轴46两端与脚踏板16下表面固定的前刹车传动轴L型连接件15转动装配。

后刹车传动轴45两端与脚踏板16下表面固定的后刹车传动轴L型连接件30转动装配。

第一连杆传动机构中前刹车制动踏板20下表面与前刹车制动踏板连杆18转动装配，前刹车制动踏板连杆18下端穿过脚踏板16上的条形孔与第二前刹车传动杆14转动装配，左刹车备用传动杆10、第二前刹车传动杆14、间隔分布的第一前刹车传动杆12和第三前刹车传动杆31分别与前刹车传动轴46外表面焊接装配，前刹车片安装底板9与第一前刹车传动杆12焊接装配，下端为锯齿形的前刹车片8与刹车片安装底板9上的条形孔固定装配，第一前刹车传动杆复位弹簧13一端与第一前刹车传动杆12上的开孔挂接，另一端与脚踏板16下表面固定的安装环挂接，第二前刹车传动杆复位弹簧28一端与脚踏板16下表面固定的安装环挂接，其另一端与第三前刹车传动杆31上的开孔挂接。

第二连杆传动机构中后刹车制动踏板23下表面与后刹车制动踏板连杆25转动装配，后刹车制动踏板连杆25下端穿过脚踏板16上的条形孔与第二后刹车传动杆27转动装配，第一后刹车传动杆6、第二后刹车传动杆27、右刹车备用传动杆29分别与后刹车传动轴45外表面焊接装配，后刹车片安装底板41与第三后刹车传动杆38焊接装配，下端为锯齿状的后刹车片42与后刹车片安装底板41上的条形孔固定装配，第三后刹车传动杆38通过固定在后刹车安装板44上的后刹车传动杆L型连接件37轴转动装配，后刹车安装板44用螺栓紧固在固定于滑轨1上的后刹车安装板支撑柱43上，第二后刹车传动杆复位弹簧40一端与第三后刹车传动杆38上的开孔挂接，另一端与后刹车传动杆复位弹簧安装底座39下表面固定的安装环挂接，第一后刹车传动杆6与第三后刹车传动杆38和第四后刹车传动杆36通过后刹车传动杆连杆4连接，后刹车传动杆复位弹簧7的一端挂接于第一后刹车传动杆6上，其另一端挂接于脚踏板16底面的挂接环上。

为便于滑冰车行进过程中的转向，优选的技术方案是，还包括一套转换机构，该机构包括左、右刹车装置，其中左侧刹车装置中的左刹车备用传动杆10的一端与前刹车传动轴46外表面焊接装配，左刹车备用传动杆连杆5的前端与左刹车备用传动杆10的另一端适配，后端与后刹车中的第三后刹车传动杆38转动装配，左刹车备用传动杆连杆5的中部与左刹车备用传动杆连杆挂钩3适配以便于挂设；右侧刹车装置中的右刹车备用传动杆29的一端与后刹车传动轴45外表面焊接装配，右刹车备用传动杆连杆33的前端与右刹车备用传动杆29的另一端转动适配，右刹车备用传动杆连杆33的后端与后刹车中的第四后刹车传动杆36装配，右刹车备用传动杆连杆33的中部与右刹车备用传动杆连杆挂钩34适配以便于挂设。

为便于滑轨的拆卸，达到利于携带的技术效果，优选的技术方案是，所述的滑轨1采用分段式结构，相邻的两端之间采用螺纹装配。

为便于零部件的装配，优选的技术方案是，前刹车制动踏板20后端与脚踏板16通过前刹车制动踏板L型连接件21转动装配。

所述的前刹车制动踏板20下表面与前刹车制动踏板连杆18通过前刹车制动踏板L型连接件19转动装配。

所述的第二连杆传动机构中后刹车制动踏板23下表面与后刹车制动踏板连杆25通过后刹车制动踏板L型连接件26转动装配。

为防止驾驶者因疲劳产生误操作刹车，优选的技术方案是，所述的位于前刹车制动踏板20内侧的脚踏板16表面设有防疲劳刹车左支座17。

所述的位于后刹车制动踏板23内侧的脚踏板16表面设有防疲劳刹车右支座24。

Claims (10)

1.滑冰车的刹车装置，包括平行设置的至少两根滑轨（1），设于滑轨（1）上的座椅；其特征在于还包括如下结构：

A、前刹车装置：包括设于脚踏板（16）上、且后端与其转动装配的前刹车制动踏板（20），前刹车传动轴（46）两端与脚踏板（16）下方转动装配，前刹车制动踏板（20）通过第一连杆传动机构及前刹车传动轴（46）与前刹车片（8）连接；

B、后刹车装置：包括设于脚踏板（16）上、且后端与其转动装配的后刹车制动踏板（23），后刹车传动轴（45）两端与脚踏板（16）下方转动装配，后刹车制动踏板（23）通过第二连杆传动机构及后刹车传动轴（45）与后刹车片（42）连接。

2.根据权利要求1所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的第一连杆传动机构中前刹车制动踏板（20）下表面与前刹车制动踏板连杆（18）转动装配，前刹车制动踏板连杆（18）下端穿过脚踏板（16）上的条形孔与第二前刹车传动杆（14）转动装配，左刹车备用传动杆（10）、第二前刹车传动杆（14）、间隔分布的第一前刹车传动杆（12）和第三前刹车传动杆（31）分别与前刹车传动轴（46）外表面焊接装配，前刹车片安装底板（9）与第一前刹车传动杆（12）焊接装配，下端为锯齿形的前刹车片（8）与刹车片安装底板（9）上的条形孔固定装配，第一前刹车传动杆复位弹簧（13）一端与第一前刹车传动杆（12）上的开孔挂接，另一端与脚踏板（16）下表面固定的安装环挂接，第二前刹车传动杆复位弹簧（28）一端与脚踏板（16）下表面挂接，其另一端与第三前刹车传动杆（31）上的开孔挂接。

3.根据权利要求1所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的第二连杆传动机构中后刹车制动踏板（23）下表面与后刹车制动踏板连杆（25）转动装配，后刹车制动踏板连杆（25）下端穿过脚踏板（16）上的条形孔与第二后刹车传动杆（27）转动装配，第一后刹车传动杆（6）、第二后刹车传动杆（27）、右刹车备用传动杆（29）分别与后刹车传动轴（45）外表面焊接装配，后刹车片安装底板（41）与第三后刹车传动杆（38）焊接装配，下端为锯齿状的后刹车片（42）与后刹车片安装底板（41）上的条形孔固定装配，第三后刹车传动杆（38）通过固定在后刹车安装板（44）上的后刹车传动杆L型连接件（37）轴转动装配，后刹车安装板（44）用螺栓紧固在固定于滑轨（1）上的后刹车安装板支撑柱（43）上，第二后刹车传动杆复位弹簧（40）一端与第三后刹车传动杆（38）上的开孔挂接，另一端与后刹车传动杆复位弹簧安装底座（39）下表面固定的安装环挂接，第一后刹车传动杆（6）与第三后刹车传动杆（38）、第四后刹车传动杆（36）之间通过后刹车传动杆连杆（4）连接，后刹车传动杆复位弹簧（7）的一端挂接于第一后刹车传动杆（6）上，其另一端挂接于脚踏板（16）下表面的挂接环上。

4.根据权利要求2所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于还包括一转换机构，该机构包括左、右刹车装置，其中左侧刹车装置中的左刹车备用传动杆（10）的一端与前刹车传动轴（46）外表面焊接装配，左刹车备用传动杆连杆（5）的前端与左刹车备用传动杆（10）的另一端适配，后端与第三后刹车传动杆（38）装配；右侧刹车装置中的右刹车备用传动杆（29）的一端与后刹车传动轴（45）外表面焊接装配，右刹车备用传动杆连杆（33）的前端与右刹车备用传动杆（29）的另一端适配，右刹车备用传动杆连杆（33）的后端与第四后刹车传动杆（36）装配。

5.根据权利要求1所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的滑轨（1）采用分段式结构，相邻的两端之间采用螺纹装配。

6.根据权利要求1所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的前刹车制动踏板（20）后端与脚踏板（16）通过前刹车制动踏板L型连接件（21）转动装配。

7.根据权利要求2所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的前刹车制动踏板（20）下表面与前刹车制动踏板连杆（18）通过前刹车制动踏板L型连接件（19）转动装配。

8.根据权利要求3所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的第二连杆传动机构中后刹车制动踏板（23）下表面与后刹车制动踏板连杆（25）通过后刹车制动踏板L型连接件（26）转动装配。

9.根据权利要求2所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的位于前刹车制动踏板（20）内侧的脚踏板（16）表面设有防疲劳刹车左支座（17）。

10.根据权利要求3所述的滑冰车的刹车装置，其特征在于所述的位于后刹车制动踏板（23）内侧的脚踏板（16）表面设有防疲劳刹车右支座（24）。