CN203697898U - 一种后悬摇架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车后悬架技术领域，公开了一种后悬摇架，由U型管构成，U型管焊接在安装管上，U型管的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮；所述焊接的两端U型管和安装管之间分别安装加强板，加强板套在安装管上，加强板下部的半圆弧卡在U型管，加强板的三角板卡在安装管与U型管之间，加强板与安装管的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围。本实用新型产品的功能优于以前的后桥，运行稳定，能使轮子保持垂直性，利用无缝钢管的弹性，起到了稳定性，相当于稳定杆的作用，结构简单，重量轻，安装空间大。

Description

一种后悬摇架

技术领域

本实用新型涉及汽车后悬架技术领域，特别是一种轿车后悬架。

背景技术

目前，机动车底部安装有后桥，在运行时左右两轮是被互相锁定的，如果其中某一个后轮遇到障碍物，减震等会向后上方动作，此时就会出现一个轮高，另一个轮的角度随之而变化，会造成轮胎受力不均，磨损不一致，造成车辆行驶不稳定现象。

发明内容

为克服上述现有技术不足，本实用新型公开了一种后悬摇架，安装在车架底部，稳定、牢固、可靠，具有更好的稳定性。

本实用新型所采用的技术方案是一种后悬摇架，由U型管构成，U型管焊接在安装管上，U型管的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮。

所述焊接的两端U型管和安装管之间分别安装加强板，加强板套在安装管上，加强板下部的半圆弧卡在U型管，加强板的三角板卡在安装管与U型管之间，加强板与安装管的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围。

本实用新型产品的功能优于以前的后桥，后桥起到一种锁定性能，二轮同时出现偏移的话，起稳定性，使轮子保持垂直性。

本实用新型的有益效果是：1、运行稳定，使轮子保持垂直性。

2、自动稳定性能好。

3、利用无缝钢管的弹性，起到了稳定性，相当于稳定杆的作用。

4、结构简单，重量轻，安装空间大。

附图说明

图1为本实用新型侧视图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为A部放大图；

图中：1后悬摇架加强板、2安装板加强筋、3安装板、4后减震安装折板、5后悬摇架封口板、6安装管、7加强板、8U型管、9C级方螺母、10胶套定位板、11定位板封口板。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种后悬摇架，把一根圆管整体折弯成U型，U型管8的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮，安装管6和U型管8之间采用焊接的方式，安装在车架底部，在安装管6的两端部，与U型管8焊接处两端还安装有加强板7，加强板7套在安装管6上，加强板7下部的半圆弧卡在U型管8，加强板7的三角板卡在安装管6与U型管8之间，加强板7与安装管6的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围，胶套固定在车架上，这样不会造成车身的错位。

上述安装管6的端部胶套上设置有胶套定位板10，胶套定位板10的外侧设置有定位板封口板11，定位板封口板11必须要完全密封，不能进水和漏气。

作为本实用新型的一种改进，后悬摇架上还安装有后悬摇架加强板1，在所述U型管8的左、右两个前端连接车轮处，还设置有安装板3，为了增加安装板3的牢固固定性能，在安装板3上加装有安装板加强筋2；在上述安装板3的连接处还连接有后减震安装折板4，在U型管的最末端处加装有后悬摇架封口板5，使其性能更牢固，更稳定；在后减震安装折板4上固定设置有方螺母9，用于连接减震器的下端，优选地，上述的方螺母9为C级方螺母。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种结构更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (2)

1.一种后悬摇架，其特征在于：由U型管构成，U型管焊接在安装管上，U型管的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮。

2.根据权利要求1所述的后悬摇架，其特征在于：所述焊接的两端U型管和安装管之间分别安装加强板，加强板套在安装管上，加强板下部的半圆弧卡在U型管，加强板的三角板卡在安装管与U型管之间，加强板与安装管的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围。