CN203667935U - 一种叉车用整体式倾翻钢管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车用整体式倾翻钢管夹，包括包括：前架、后架、倾翻油缸、夹臂和夹臂控制油缸。前架通过倾翻油缸实现前后倾斜，后架保持静止，夹臂通过油缸控制实现张开与抱拢，即可减少门架前后倾过程中存在的晃动，同时可保证钢管，木材等货物在搬用过程中的稳定性，降低了安全隐患；既可以实现货物自由倾翻的目的，又可以实现货物在搬运的过程中实现有效夹持。

Description

一种叉车用整体式倾翻钢管夹

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用整体式倾翻钢管夹，主要适用于工程机械行业的叉车中。

背景技术

钢管、木材等市场上使用的普通叉车搬运属具，在装卸过程中货物实现前、后倾的方式主要还是依赖于叉车自身门架的前、后倾，倾斜角度受到很大限制；同时，货物在搬运过程中缺少夹臂的夹持。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种叉车用整体式倾翻钢管夹，既可以实现货物自由倾翻的目的，又可以实现货物在搬运的过程中实现有效夹持，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种叉车用整体式倾翻钢管夹，包括：包括：前架、后架、和倾翻油缸，所述后架用于安装在叉车上，所述前架为L形且包括横向设置的承托部和竖向设置的安装部，所述前架的安装部通过第一旋转轴设置于所述后架，所述倾翻油缸一端铰连接于所述后架，另一端与所述前架铰连接，所述倾翻油缸通过伸缩工作使所述前架围绕所述第一旋转轴实现翻转。所述承托部可以为通常叉车中的货叉，显然也可以为其它如板状、杆状或管状结构的支承部件。。

作为上述技术方案的改进，所述后架的下端向前设置有前凸部，所述前架的安装部通过所述第一旋转轴设置于所述前凸部，且所述前架的安装部向后设置有后凸部，所述后凸部与所述倾翻油缸的一端铰连接，所述倾翻油缸的另一端与所述后架的上端铰连接。

本文所述前是指附图中的右方，本文所述后是指附图中的左方。所述倾翻油缸为一控制所述前架可使之实现前、后倾斜的液压油缸，具体优选地，所述前架可实现的前倾最大角度为45°，后倾最大角度为10°；所述夹臂控制缸为一控制并实现所述夹臂张开与抱持的液压油缸。

作为上述技术方案的改进，还包括夹臂和夹臂控制油缸，所述夹臂为“7”字且包括横向设置的固定部和竖向设置的弯折部，所述夹臂的固定部通过第二旋转轴设置于所述后架，所述夹臂控制油缸一端铰连接于所述后架，另一端与所述夹臂铰连接，所述夹臂控制油缸通过伸缩工作使所述夹臂围绕所述第二旋转轴实现翻转。

作为上述技术方案的改进，所述后架包括前立柱和后立柱，所述前立柱和所述后立柱相互固定，所述后立柱用于安装在叉车上，所述前凸部设置于所述后立柱，所述倾翻油缸与所述后立柱的上端铰连接，所述夹臂的固定部通过所述第二旋转轴设置于所述前立柱的上端，所述夹臂控制油缸一端与所述前立柱的中部铰连接，另一端与所述夹臂的固定部铰连接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹，前架通过倾翻油缸实现前后倾斜，后架保持静止，夹臂通过油缸控制实现张开与抱拢，即可减少门架前后倾过程中存在的晃动，同时可保证钢管，木材等货物在搬用过程中的稳定性，降低了安全隐患且更有利于附加属具的安装；既可以实现货物自由倾翻的目的，又可以实现货物在搬运的过程中实现有效夹持。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1至图3所示，为本实用新型所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹结构示意图。本实用新型所述一种叉车用整体式倾翻钢管夹，包括：前架1、后架2、和倾翻油缸3，所述后架2用于安装在叉车上，所述前架1为L形且包括横向设置的承托部11和竖向设置的安装部12，所述前架1的安装部12通过第一旋转轴4设置于所述后架2，所述倾翻油缸3一端铰连接于所述后架2，另一端与所述前架1铰连接，所述倾翻油缸3通过伸缩工作使所述前架1围绕所述第一旋转轴4实现翻转；具体优选地，所述前架可实现的前倾最大角度为45°，后倾最大角度为10°。具体地，所述后架2的下端向前设置有前凸部21，所述前架的安装部12通过所述第一旋转轴4设置于所述前凸部21，且所述前架1的安装部12向后设置有后凸部13，所述后凸部13与所述倾翻油缸3的一端铰连接，所述倾翻油缸3的另一端与所述后架2的上端铰连接。

进一步改进地，还包括夹臂5和夹臂控制油缸6，所述夹臂5为“7”字且包括横向设置的固定部51和竖向设置的弯折部52，所述夹臂5的固定部51通过第二旋转轴7设置于所述后架2，所述夹臂控制油缸6一端铰连接于所述后架2，另一端与所述夹臂5铰连接，所述夹臂控制油缸6通过伸缩工作使所述夹臂5围绕所述第二旋转轴7实现翻转。具体地，所述后架2包括前立柱22和后立柱23，所述前立柱22和所述后立柱23相互固定，所述后立柱23用于安装在叉车上，所述前凸部21设置于所述后立柱23，所述倾翻油缸3与所述后立柱23的上端铰连接，所述夹臂5的固定部51通过所述第二旋转轴7设置于所述前立柱22的上端，所述夹臂控制油缸6一端与所述前立柱22的中部铰连接，另一端与所述夹臂5的固定部51铰连接。显然，所述夹臂控制油缸与所述夹臂的固定部铰连接的位置不仅可以是附图所示的位于所述第二旋转轴的后方，也可以是位于所述第二旋转轴的前方。

以附图结构为例，具体的工作过程为：当倾翻油缸3底部进油时，推动活塞杆伸出，推动前架1绕第一旋转轴4逆时针旋转，带动承托部11的货叉与货物同时绕第一旋转轴4旋转，从而实现货物后倾的目的；当倾翻油缸3前部进油，推动活塞杆缩回缸筒，此时的前架1、货叉及货物绕串轴顺时针旋转，从而达到货物前倾的要求。如图2所示，当夹臂控制油缸6上腔进油，活塞杆收回，拉动夹臂5打开以便装卸货物；如图3所示，当夹臂控制油缸6下腔进油，活塞杆推出，推动夹臂5抱紧货物，以便保持货物搬运过程中德稳定性。整个过程中后架2始终保持静止状态，整车以及搬运货物的稳定性和安全性有了明显的改善。

本实用新型提供了一种更稳定更便利的装置：通过倾翻油缸3控制前架1的前、后倾斜来实现货物的前、后倾斜，大大改善了货物的倾翻角度；同时通过夹臂控制缸6来控制夹臂5动作，保证在运输过程中夹臂5能够紧紧抱持货物，保证货物平稳搬运。并在卸载过程中实现夹臂5自由张开，前架1实现45°前倾，将货物自由卸载。本实用新型自倾斜货叉架的优点在于：既可以实现货物自由倾翻的目的，又可以实现货物在搬运的过程中实现有效夹持，平稳搬运。大大提高整车的稳定性和安全性且更有利于附加属具的安装。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种叉车用整体式倾翻钢管夹，其特征是，包括：前架（1）、后架（2）、和倾翻油缸（3），所述后架（2）用于安装在叉车上，所述前架（1）为L形且包括横向设置的承托部（11）和竖向设置的安装部（12），所述前架（1）的安装部（12）通过第一旋转轴（4）设置于所述后架（2），所述倾翻油缸（3）一端铰连接于所述后架（2），另一端与所述前架（1）铰连接，所述倾翻油缸（3）通过伸缩工作使所述前架（1）围绕所述第一旋转轴（4）实现翻转。

2.如权利要求1所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹，其特征是，所述后架（2）的下端向前设置有前凸部（21），所述前架的安装部（12）通过所述第一旋转轴（4）设置于所述前凸部（21），且所述前架（1）的安装部（12）向后设置有后凸部（13），所述后凸部（13）与所述倾翻油缸（3）的一端铰连接，所述倾翻油缸（3）的另一端与所述后架（2）的上端铰连接。

3.如权利要求2所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹，其特征是，还包括夹臂（5）和夹臂控制油缸（6），所述夹臂（5）为“7”字且包括横向设置的固定部（51）和竖向设置的弯折部（52），所述夹臂（5）的固定部（51）通过第二旋转轴（7）设置于所述后架（2），所述夹臂控制油缸（6）一端铰连接于所述后架（2），另一端与所述夹臂（5）铰连接，所述夹臂控制油缸（6）通过伸缩工作使所述夹臂（5）围绕所述第二旋转轴（7）实现翻转。

4.如权利要求3所述的一种叉车用整体式倾翻钢管夹，其特征是，所述后架（2）包括前立柱（22）和后立柱（23），所述前立柱（22）和所述后立柱（23）相互固定，所述后立柱（23）用于安装在叉车上，所述前凸部（21）设置于所述后立柱（23），所述倾翻油缸（3）与所述后立柱（23）的上端铰连接，所述夹臂（5）的固定部（51）通过所述第二旋转轴（7）设置于所述前立柱（22）的上端，所述夹臂控制油缸（6）一端与所述前立柱（22）的中部铰连接，另一端与所述夹臂（5）的固定部（51）铰连接。

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