CN203640367U - 用于停车场的锁车板 - Google Patents

Abstract

一种用于停车场的锁车板，包括基座、驱动器、传动装置、举升轴、锁定臂和固定螺栓，驱动器、传动装置和固定螺栓均设置在基座中，举升轴设置在基座中，驱动器通过传动装置与举升轴连接，锁定臂与举升轴固定连接。基座的上侧设置有罩壳。基座内设置有控制器，控制器通过控制线与驱动器的控制端连接，传动装置中设置有限位开关，限位开关通过信号线与控制器连接。本实用新型利用驱动器如电机和传动装置控制一个设置在地面上的锁定臂抬起或者放下，可阻挡住车辆，有效防止了汽车随意行驶，有利于停车场的管理。

Description

用于停车场的锁车板

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及车辆停放设施，特别是一种用于停车场的锁车板。

背景技术:

收费停车场时常会发现驾驶员不交停车费强行离开，而停车场管理人员难以阻止车辆离开。现有技术中，采用栅栏型路障来阻挡车辆，但是，栅栏型路障设施占据空间，且强度不足以阻挡车辆。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于停车场的锁车板，所述的这种用于停车场的锁车板要解决现有技术中收费停车场缺乏有效阻挡汽车手段的技术问题。

本实用新型的这种用于停车场的锁车板，包括基座、驱动器、传动装置、举升轴、锁定臂和固定螺栓，其中，所述的驱动器、传动装置和固定螺栓均设置在所述的基座中，所述的举升轴设置在基座中，驱动器通过传动装置与举升轴连接，所述的锁定臂与举升轴固定连接。

进一步的，基座的上侧设置有罩壳，所述的罩壳与基座扣合或者通过螺栓连接，驱动器和传动装置均设置在罩壳与基座之间。

进一步的，所述的驱动器由一个电机构成，所述的传动装置包括减速器、蜗轮蜗杆传动机构，所述的蜗轮蜗杆传动机构包括一个箱形支架、一个蜗轮轴、蜗轮和一个蜗杆，所述的蜗轮轴设置在所述的箱形支架中，所述的蜗轮固定设置在蜗轮轴上，蜗轮轴的端部通过联轴器与举升轴连接，所述的电机的输出轴与所述的减速器的输入端连接，减速器的输出端与所述的蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合。

进一步的，锁定臂的一端固定设置有轴套，所述的轴套套合在锁定臂的端部，轴套的径向截面形状和锁定臂端部的径向截面形状均为相互匹配的多边形，或者轴套的径向截面形状和锁定臂端部的径向截面形状均为相互匹配的圆形且轴套与锁定臂端部通过键连接。

进一步的，锁定臂由两个呈圆弧状的板件构成，每个板件对应的圆心角均为90度，两个板件的一端通过螺栓相互固定连接，两个板件的另一端各自与举升轴的一端固定连接。

进一步的，基座内设置有一个控制器，所述的控制器通过控制线与电机的控制端连接，蜗轮轴或者举升轴上设置有限位开关，所述的限位开关通过信号线与控制器连接。

进一步的，锁定臂上、或者基座内、或者设置在基座上的罩壳中设置有一个距离感应器，所述的距离感应器通过信号线与控制器连接。

本实用新型的工作原理是：基座通过固定螺栓固定连接在停车场的停车位地面中。锁定臂与地面平行。车辆驶入停车位时，车辆底盘中最低点从锁定臂上方通过。停车场管理人员以有线或者无线方式操作控制器，使电机工作，电机输出轴通过传动装置驱动举升轴旋转，举升轴旋转时将锁定臂抬起直至与地面垂直，锁定臂阻挡在车辆底盘中最低点的前方，阻止车辆驶出。设置在锁定臂上、或者基座内、或者设置在基座上的罩壳中的距离感应器可检测车辆底盘高度，在锁定臂接触到车辆底盘之前，通过控制器停止电机运行。传动装置中的自锁机构如蜗轮蜗杆传动机构，可将锁定臂保持在当前位置。停车场管理人员放行车辆时，以有线或者无线方式操作控制器，使电机反向工作，电机输出轴通过传动装置驱动举升轴反向旋转，举升轴反向旋转时将锁定臂恢复到与地面平行的角度，解除对车辆的阻挡。蜗轮轴或者举升轴上的限位开关检测到锁定臂到达初始角度时，通过控制器停止电机运行。

具体的，锁定臂呈水平时，锁定臂与地面的间距为35mm。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型利用电机和传动装置控制一个设置在地面上的锁定臂抬起或者放下，可阻挡住车辆底盘中最低点，有效防止了汽车随意行驶，有利于停车场的管理。

附图说明： 

图1是本实用新型的用于停车场的锁车板的结构示意图。

图2是本实用新型的用于停车场的锁车板在锁定臂抬起时的示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1和图2所示，本实用新型的用于停车场的锁车板，包括基座5、驱动器、传动装置、举升轴12、锁定臂13和固定螺栓2，其中，所述的驱动器、传动装置和固定螺栓2均设置在所述的基座5中，所述的举升轴12设置在基座5中，驱动器通过传动装置与举升轴12连接，所述的锁定臂13与举升轴12固定连接。

进一步的，基座5的上侧设置有罩壳1，所述的罩壳1与基座5扣合或者通过螺栓连接，驱动器和传动装置均设置在罩壳1与基座5之间。

进一步的，所述的驱动器由一个电机6构成，所述的传动装置包括减速器4、蜗轮蜗杆传动机构，所述的蜗轮蜗杆传动机构包括一个箱形支架10、一个蜗轮轴3、蜗轮和一个蜗杆8，所述的蜗轮轴3设置在所述的箱形支架10中，所述的蜗轮固定设置在蜗轮轴3上，蜗轮轴3的端部通过联轴器11与举升轴12连接，所述的电机6的输出轴与所述的减速器4的输入端连接，减速器4的输出端与所述的蜗杆8连接，蜗杆8与蜗轮啮合。

具体的，联轴器11中设置有折断销16。

进一步的，锁定臂13的一端固定设置有轴套15，所述的轴套15套合在锁定臂13的端部，轴套15的径向截面形状和锁定臂13端部的径向截面形状均为相互匹配的多边形，或者轴套15的径向截面形状和锁定臂13端部的径向截面形状均为相互匹配的圆形且轴套15与锁定臂13端部通过键连接。

具体的，轴套15中沿径向设置有紧定螺丝14。

进一步的，锁定臂13由两个呈圆弧状的板件构成，每个板件对应的圆心角均为90度，两个板件的相向一端通过螺栓相互固定连接，两个板件的另一端各自与举升轴12的一端固定连接。

进一步的，基座5内设置有一个控制器17，所述的控制器17通过控制线和接插头7与电机6的控制端连接，蜗轮轴3或者举升轴12上设置有限位开关，9所述的限位开关通过信号线与控制器17连接。

进一步的，锁定臂13上、或者基座5内、或者设置在基座5上的罩壳1中设置有一个距离感应器，所述的距离感应器通过信号线与控制器17连接。

本实施例的工作原理是：基座5通过固定螺栓2固定连接在停车场的停车位地面中。锁定臂13与地面平行。车辆驶入停车位时，车辆底盘中最低点从锁定臂13上方通过。停车场管理人员以有线或者无线方式操作控制器17，使电机6工作，电机6输出轴通过传动装置驱动举升轴12旋转，举升轴12旋转时将锁定臂13抬起直至与地面垂直，锁定臂13阻挡在车辆底盘中最低点的前方，阻止车辆驶出。设置在锁定臂13上、或者基座5内、或者设置在基座5上的罩壳1中的距离感应器可检测车辆底盘高度，在锁定臂13接触到车辆底盘之前，通过控制器17停止电机6运行。传动装置中的自锁机构如蜗轮蜗杆8传动机构，可将锁定臂13保持在当前位置。停车场管理人员放行车辆时，以有线或者无线方式操作控制器17，使电机6反向工作，电机6输出轴通过传动装置驱动举升轴12反向旋转，举升轴12反向旋转时将锁定臂13恢复到与地面平行的角度，解除对车辆的阻挡。蜗轮轴3或者举升轴12上的限位开关检测到锁定臂13到达初始角度时，通过控制器17停止电机6运行。

具体的，锁定臂13呈水平时，锁定臂13与地面的间距为35mm。

Claims (7)

1.一种用于停车场的锁车板，包括基座、驱动器、传动装置、举升轴、锁定臂和固定螺栓，其特征在于：所述的驱动器、传动装置和固定螺栓均设置在所述的基座中，所述的举升轴设置在基座中，驱动器通过传动装置与举升轴连接，所述的锁定臂与举升轴固定连接。

2.如权利要求1所述的用于停车场的锁车板，其特征在于：基座的上侧设置有罩壳，所述的罩壳与基座扣合或者通过螺栓连接，驱动器和传动装置均设置在罩壳与基座之间。

3.如权利要求1所述的用于停车场的锁车板，其特征在于：所述的驱动器由一个电机构成，所述的传动装置包括减速器、蜗轮蜗杆传动机构，所述的蜗轮蜗杆传动机构包括一个箱形支架、一个蜗轮轴、蜗轮和一个蜗杆，所述的蜗轮轴设置在所述的箱形支架中，所述的蜗轮固定设置在蜗轮轴上，蜗轮轴的端部通过联轴器与举升轴连接，所述的电机的输出轴与所述的减速器的输入端连接，减速器的输出端与所述的蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合。

4.如权利要求1所述的用于停车场的锁车板，其特征在于：锁定臂的一端固定设置有轴套，所述的轴套套合在锁定臂的端部，轴套的径向截面形状和锁定臂端部的径向截面形状均为相互匹配的多边形，或者轴套的径向截面形状和锁定臂端部的径向截面形状均为相互匹配的圆形且轴套与锁定臂端部通过键连接。

5.如权利要求1所述的用于停车场的锁车板，其特征在于：锁定臂由两个呈圆弧状的板件构成，每个板件对应的圆心角均为90度，两个板件的一端通过螺栓相互固定连接，两个板件的另一端各自与举升轴的一端固定连接。

6.如权利要求3所述的用于停车场的锁车板，其特征在于：基座内设置有一个控制器，所述的控制器通过控制线与电机的控制端连接，蜗轮轴或者举升轴上设置有限位开关，所述的限位开关通过信号线与控制器连接。

7.如权利要求6所述的用于停车场的锁车板，其特征在于：锁定臂上、或者基座内、或者设置在基座上的罩壳中设置有一个距离感应器，所述的距离感应器通过信号线与控制器连接。

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