CN203201210U - 新型立体车库调头回转盘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于立体车库停车的新型立体车库调头回转盘装置。包括有用于停驻车辆的载车板、升降机和回转装置，回转装置安装在底座上，并连接有回转驱动和传动装置，所述的回转装置与载车板为分离式结构，回转装置包括有回转盘和回转支承，回转支承通过齿轮连接驱动装置，驱动装置包括有齿轮电机和设置于齿轮电机输出端的小齿轮。此装置结构简单，设备稳定可靠，存取车方便快捷且具有高的控制精度；由于是布置在地坑里，可以减小空间有效使用面积，检修维护很方便，同时可以减轻升降机负荷。
Description
技术领域
本实用新型属于立体停车设备领域，尤其涉及一种用于立体车库停车的新型立体车库调头回转盘装置。
背景技术
随着汽车数量日益剧增，解决停车问题日益严重，尤其是居民小区，大型公共消费场所等，寸土寸金，停车场向空间发展，已势在必行，因此立体车库顺应市场经济的发展，在市场需求的迫切影响下应运而生。现代化式立体车库，往往汽车进库后，由于空间狭小，没有足够的缓冲距离来完成汽车的调头步骤，这样就给汽车再次出库带来了不便。由此汽车回转盘也是在车库发展的过程中诞生的。
目前市面上的立体车库内调头回转盘多为一体机，大都放置在升降机内，同升降机一起升降，这样势必增加升降机负荷，影响升降机使用寿命，并且给设备的维护也带来了很多不便；另有车展用调头回转盘，由于转速过慢，效率不高，且旋转控制精度低，无法满足要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种结构简单，设备稳定可靠，存取车方便快捷且具有高的控制精度的立体车库调头回转盘装置，此装置放在立体车库的地坑里，不随升降机升降，能在6秒内完成车辆180°的调头，运转灵活，工作效率高，具有广泛的实用性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
新型立体车库调头回转盘装置，包括有用于停驻车辆的载车板、升降机和回转装置，回转装置安装在底座上，并连接有回转驱动和传动装置，其特征在于：所述的回转装置与载车板为分离式结构，回转装置包括有回转盘和回转支承，回转支承通过齿轮连接驱动装置，驱动装置包括有齿轮电机和设置于齿轮电机输出端的小齿轮。
在上述方案中，所述的回转盘沿圆周方向均匀分布圆孔与下面的弹性垫板及回转支承靠螺栓连接，回转盘上表面安装条形电磁铁，且在电磁铁周围安装角钢将电磁铁包裹住，防止载车板将磁铁压坏。电磁铁通电回转盘与载车板吸合，车辆掉头后，电磁铁断电，由升降机牵引载车板与回转盘分离，运转更加安全可靠。
在上述方案中，所述的回转支承为外齿式回转支承，通过与小齿轮啮合实现回转动作，回转支承与底座通过螺栓连接，且回转支承上部也是通过螺栓与弹性垫板和回转盘连接，从而在齿轮电机的驱动下，最终实现回转盘往复旋转180°，增加的弹性垫板具有缓冲吸震的作用。
在上述方案中，所述的齿轮电机还连接有编码器，编码器主要对齿轮电机的转动角度进行控制，以此实现对回转盘回转角度的精确控制。
本实用新型的工作原理是：
入库：在汽车进车库前，载有载车板的升降机停在回转盘上方立体车库第一层位置，待车辆驶入升降机内的载车板上后，升降机与载车板脱离，载车板置于回转盘上，调头回转盘上面的电磁铁通电与载车板吸合在一起，回转驱动装置将车辆调头回转180°，调头动作完成后，电磁铁断电，升降机与载车板连接，载车板与调头回转盘在升降机牵引力作用下分离，将车辆运送到指定车位。此调头动作仅在6秒内完成，回转控制精度和效率高，运转灵活。
出库：载车板在升降机牵引下，下降到车库第一层，无需调头，车辆直接使出。
采用上述技术方案后的有益效果是：
本实用新型结构简单，设备稳定可靠，存取车方便快捷且具有高的控制精度；由于是布置在地坑里，可以减小空间有效使用面积，检修维护很方便，同时可以减轻升降机负荷。
附图说明
图1为本实用新型实施例总体结构示意图
图2为图1的俯视图
图3为本实用新型实施例车辆在图2基础上调头回转180°图
基本组成：1汽车、2载车板、3小齿轮、4底座、5编码器、6齿轮电机、7回转支承、8弹性垫板、9回转盘、10角钢、11电磁铁、12升降机。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：
如图1图2图3所示的新型立体车库调头回转盘装置，包括有用于停驻车辆的载车板2、升降机12和回转装置，回转装置安装在底座上，并连接有回转驱动和传动装置，所述的回转装置与载车板为分离式结构，回转装置包括有回转盘9和回转支承7，回转支承7通过齿轮连接驱动装置，驱动装置包括有齿轮电机6和设置于齿轮电机6输出端的小齿轮3。
在本实施例中，所述的回转盘9沿圆周方向均匀分布圆孔与下面的弹性垫板8及回转支承7靠螺栓连接，回转盘9上表面安装条形电磁铁11，且在电磁铁11周围安装角钢10将电磁铁11包裹住，防止载车板2将电磁铁11压坏。电磁铁11通电回转盘9与载车板2吸合，车辆掉头后，电磁铁11断电，由升降机12牵引载车板2与回转盘9分离，运转更加安全可靠。
在本实施例中，所述的回转支承7为外齿式回转支承，通过与小齿轮3啮合实现回转动作，回转支承7与底座通过螺栓连接，且回转支承7上部也是通过螺栓与弹性垫板8和回转盘9连接，从而在齿轮电机6的驱动下，最终实现回转盘9往复旋转180°，增加的弹性垫板8具有缓冲吸震的作用。
在本实施例中，所述的齿轮电机6还连接有编码器5，编码器5主要对齿轮电机6的转动角度进行控制，以此实现对回转盘9回转角度的精确控制。
本实用新型实施例当车辆入库时：在汽车1进车库前，载有载车板2的升降机12停在回转盘9上方立体车库第一层位置，待车辆驶入升降机12内的载车板2上后，升降机12与载车板2脱离，载车板2置于回转盘9上，回转盘9上面的电磁铁11通电与载车板2吸合在一起，回转驱动装置将车辆调头回转180°，调头动作完成后，电磁铁11断电，升降机12与载车板2连接，载车板2与回转盘9在升降机12牵引力作用下分离，将车辆运送到指定车位。此调头动作仅在6秒内完成，回转控制精度和效率高，运转灵活。
出库时：载车板2在升降机12牵引下，下降到车库第一层，无需调头，车辆直接使出。
本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
Claims (4)
1.新型立体车库调头回转盘装置，包括有用于停驻车辆的载车板、升降机和回转装置，回转装置安装在底座上，并连接有回转驱动和传动装置，其特征在于：所述的回转装置与载车板为分离式结构，回转装置包括有回转盘和回转支承，回转支承通过齿轮连接驱动装置，驱动装置包括有齿轮电机和设置于齿轮电机输出端的小齿轮。
2.如权利要求1所述的新型立体车库调头回转盘装置，其特征在于：所述的回转盘沿圆周方向均匀分布圆孔与下面的弹性垫板及回转支承靠螺栓连接，回转盘上表面安装条形电磁铁，且在电磁铁周围安装角钢将电磁铁包裹住。
3. 如权利要求1所述的新型立体车库调头回转盘装置，其特征在于：所述的回转支承为外齿式回转支承，通过与小齿轮啮合实现回转动作，回转支承与底座通过螺栓连接，且回转支承上部也是通过螺栓与弹性垫板和回转盘连接。
4.如权利要求1所述的新型立体车库调头回转盘装置，其特征在于：所述的齿轮电机还连接有编码器，编码器对齿轮电机的转动角度进行控制，实现对回转盘回转角度的控制。
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2013
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