CN204663079U - 一种立体停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车库，具体的是一种利用链传动实现轿厢传送的立体停车库，括车库支架、轿厢、电动机、传动机构与承重机构，承重机构为安装到车库支架顶部的两个链轮；所述传动机构包括依次连接的：联轴器、减速器与传动轴，传动轴两端各安装一个支座，支座与传动轴为轴承配合，传动轴上、靠近支座内侧各固定一个传动轮，电动机、传动机构与传动轮均安装到车库支架的底部；链轮与传动轮由传动链连接，传动轮与链轮的直径相同且大于轿厢的宽度。本实用新型的立体停车库，电动机通过联轴器与减速器带动传动轮转动，传动轮通过传动链带动链轮转动，实现停车轿厢的上下传送，有效节约地面资源，提高了空间利用率和停车效率。
Description
技术领域
本实用新型属于停车车库，尤其是涉及一种利用低空空间资源、提高空间利用率的立体停车库。
背景技术
随着我国经济的快速发展，家庭私家车的数量与日俱增，然而土地资源有限，停放数量如此大的小轿车是一个较大问题，尤其是大中城市，停车位更是紧张。很多地方利用楼层底下通道来建设车库，特别缺乏像建筑楼这样有效利用地面资源的立体车库。因此，为了解决地面资源缺乏的问题，有必要设计一种低空停车库。
发明内容
为了克服现有停车库对地面资源利用不充分的缺陷，本实用新型旨在提供一种节约地面资源、提高停车效率的立体停车库。
本实用新型采用的技术方案是：
一种立体停车库，包括车库支架、轿厢、电动机、传动机构与承重机构，承重机构为安装到车库支架顶部的链轮；传动机构包括依次连接的：联轴器、减速器与传动轴，传动轴两端各安装一个支座，支座与传动轴为轴承配合，传动轴上、靠近支座内侧各固定一个传动轮，电动机、传动机构与传动轮均安装到车库支架的底部；链轮与传动轮由传动链连接，传动轮与链轮的直径相同且大于单个轿厢的宽度。
进一步的，轿厢顶部设置一挂杆，挂杆与轿厢轴承配合，挂杆的两端部固定到传动链，轿厢为沿传动链均匀排布的四个或四个以上；联轴器至少为两个，减速器至少为两个，且联轴器与减速器互相间隔安装。
更进一步的，还设置有操作电动机的控制装置。
采用以上技术方案的立体停车库，有以下有益效果：电动机通过联轴器与减速器带动传动轮转动，传动轮通过传动链带动链轮转动，实现停车轿厢的上下传送，有效节约地面资源，提高了空间利用率和停车效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体停车库实施例的正视图；
图2为本实用新型的立体停车库实施例的传动机构及传动轮的结构示意图；
图3为本实用新型的立体停车库实施例的轿厢与传动链的连接示意图。
具体实施方式
附图中涉及到的标记说明：电动机1，第一联轴器21、第二联轴器22、第三联轴器23，第一减速器31、第二减速器32，支座4，传动轴5，传动轮6，链轮7，传动链8，车库支架9，轿厢10，挂杆11，控制装置12。
下面结合附图对本实用新型实施例的立体停车库的技术方案进行详细说明：
如图1所示，立体停车库，包括车库支架9、轿厢10、电动机1、传动机构与承重机构，电动机1电路连接有控制装置12。
如图2所示，传动机构包括依次连接的：第一联轴器21、第一减速器31、第二联轴器22、第二减速器32、第三联轴器23与传动轴5，第一联轴器21与电动机转轴连接，传动轴5两端各安装一个支座4，支座4与传动轴5为轴承配合，传动轴5上、靠近支座4内侧各固定一个传动轮6。
联轴器实现了电动机转轴与减速器转轴之间不同直径轴的连接。
如图1所示，承重机构为安装到车库支架9顶部的链轮7；电动机1、传动机构与传动轮6均安装到车库支架9的底部；链轮7与传动轮6由传动链8连接；传动轮6与链轮7的直径相同且大于单个轿厢10的宽度；
轿厢10为沿传动链8均匀排布的八个。
如图3所示，轿厢10顶部设置一挂杆11，挂杆11与轿厢10轴承配合，挂杆11的两端部固定到传动链8。
工作时，控制装置12启动电动机1转动，电动机1通过传动机构带动传动轮6转动，传动轮6通过传动链8带动链轮8转动，传动链8的转动带动轿厢10上下传送，将空出的轿厢传送到最底部，关闭电动机1；车辆停好后，再次启动电动机1，将该轿厢升起。
取车时，控制装置12控制电动机1启动，通过传动机构将待取车辆所在的轿厢传送到最底部后关闭电动机1，将车辆开走即可。
该立体停车库，通过链传动实现轿厢的上下传送，既有效节约地面资源，又提高了停、取车效率。
Claims (7)
1.一种立体停车库，包括车库支架、轿厢、电动机、传动机构与承重机构，其特征在于：承重机构为安装到车库支架顶部的链轮；所述传动机构包括依次连接的：联轴器、减速器与传动轴，传动轴两端各安装一个支座，支座与传动轴为轴承配合，传动轴上、靠近支座内侧各固定一个传动轮，电动机、传动机构与传动轮均安装到车库支架的底部；
链轮与传动轮由传动链连接，传动轮与链轮的直径相同且大于单个轿厢的宽度。
2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于：轿厢顶部设置一挂杆，挂杆与轿厢轴承配合，挂杆的两端部固定到传动链。
3.根据权利要求1或2所述的立体停车库，其特征在于：所述轿厢为沿传动链均匀排布的四个或四个以上。
4.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于：所述联轴器至少为两个。
5.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于：所述减速器至少为两个。
6.根据权利要求1、4、5任一所述的立体停车库，其特征在于：所述联轴器与减速器互相间隔安装。
7.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于：还包括操作电动机的控制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520140264.7U CN204663079U (zh) | 2015-03-12 | 2015-03-12 | 一种立体停车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520140264.7U CN204663079U (zh) | 2015-03-12 | 2015-03-12 | 一种立体停车库 |
Publications (1)
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| CN204663079U true CN204663079U (zh) | 2015-09-23 |
Family
ID=54133472
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| CN201520140264.7U Expired - Fee Related CN204663079U (zh) | 2015-03-12 | 2015-03-12 | 一种立体停车库 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204663079U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105401762A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-16 | 江梅林 | 一种可充电立体停车库、输送链机构 |
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2015
- 2015-03-12 CN CN201520140264.7U patent/CN204663079U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105401762A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-16 | 江梅林 | 一种可充电立体停车库、输送链机构 |
| CN105401762B (zh) * | 2015-12-14 | 2017-12-08 | 江梅林 | 一种可充电立体停车库、输送链机构 |
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