CN202952821U - 叉车减速箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车配件，尤其涉及一种叉车减速箱总成。叉车减速箱总成，包括箱体，所述的箱体内设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，箱体转动设置在支架上，支架上设有转动电机，转动电机与箱体上的转向齿轮传动连接并驱动箱体转动；所述的箱体下方安装车轮驱动轴，车轮驱动轴上安装车轮，车轮驱动轴通过伞齿轮传动与输出齿轮轴连接；所述的输出齿轮轴与车轮驱动轴垂直。本实用新型的优点在于：实现了一种可操纵转向的驱动变速箱，且传动结构排布合理，空间利用率高且可实现原地回转等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车配件，尤其涉及一种叉车减速箱总成。
背景技术
现有的电动叉车由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动叉车需要很多电源来提供能量，因而电动叉车相对于燃油叉车来说机体的整个传动系统的空间利用是非常关键的。
但是现有技术中的电动三轮叉车，传动结构不合理，减速箱占用空间大。这样一来，不仅仅使得电动叉车的能源提供有限，而且使得叉车的配重不足，不能承受更大的搬运量。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种传动结构排布合理，空间利用率高的叉车减速箱总成。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
叉车减速箱总成，包括箱体，所述的箱体内设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，箱体转动设置在支架上，支架上设有转动电机，转动电机与箱体上的转向齿轮传动连接并驱动箱体转动；所述的箱体下方安装车轮驱动轴，车轮驱动轴上安装车轮，车轮驱动轴通过伞齿轮传动与输出齿轮轴连接；所述的输出齿轮轴与车轮驱动轴垂直。
作为进一步优选，所述的输出齿轮轴上设有主动螺旋伞齿轮，车轮驱动轴连接有从动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮与从动螺旋伞齿轮啮合连接。
作为进一步优选，所述的箱体的上方设有驱动电机，驱动电机与箱体内的输入齿轮轴传动连接。
本实用新型采用以上方案，驱动电机装在变速箱上方，转动电机与箱体上的转向齿轮通过传动连接并驱动箱体转动，实现了一种可操纵转向的驱动变速箱，且传动结构排布合理，空间利用率高且可实现原地回转等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型叉车减速箱总成的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1所示，叉车减速箱总成，包括箱体1，箱体1转动设置在支架2上，箱体1内设有输入齿轮轴11和输出齿轮轴12，输入齿轮轴11与输出齿轮轴12通过双联齿轮14传动连接，所述的箱体1的上方设有驱动电机3，驱动电机3与箱体1内的输入齿轮轴11传动连接；所述的箱体1下方安装车轮驱动轴4，车轮驱动轴4上安装车轮5；所述的输入齿轮轴11与输出齿轮轴12平行并与车轮驱动轴4垂直；输出齿轮轴12上设有主动螺旋伞齿轮15，车轮驱动轴4连接有从动螺旋伞齿轮16，主动螺旋伞齿轮15与从动螺旋伞齿轮16啮合连接。
如图1、图2所示，支架2上还设有转动电机6，转动电机6与箱体1上的转向齿轮13传动连接并驱动箱体1转动。
Claims (3)
1.叉车减速箱总成，包括箱体，其特征在于：所述的箱体内设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，箱体转动设置在支架上，支架上设有转动电机，转动电机与箱体上的转向齿轮传动连接并驱动箱体转动；所述的箱体下方安装车轮驱动轴，车轮驱动轴上安装车轮，车轮驱动轴通过伞齿轮传动与输出齿轮轴连接；所述的输出齿轮轴与车轮驱动轴垂直。
2.根据权利要求1所述的叉车减速箱总成，其特征在于：所述的输出齿轮轴上设有主动螺旋伞齿轮，车轮驱动轴连接有从动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮与从动螺旋伞齿轮啮合连接。
3.根据权利要求1所述的叉车减速箱总成，其特征在于：所述的箱体的上方设有驱动电机，驱动电机与箱体内的输入齿轮轴传动连接。
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Country Status (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111022591A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 浙江金道科技股份有限公司 | 变速箱 |
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220728151 patent/CN202952821U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20130529 |
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