CN203637956U - 一种减震器固定结构 - Google Patents
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Abstract
一种减震器固定结构，包括减震器安装板，后轮罩内板，包裹架上支架，包裹架下支架，减震器安装板固定在后轮罩内板上，包裹架上支架和包裹架下支架固定在后轮罩内板相对于减震器安装板的背面上；所述的减震器安装板上设置有两个与减震器相适配的安装孔，安装孔的背面凸焊螺母。所述的减震器安装板为凹状台阶结构，减震器安装孔位于台阶上，台阶的高度与减震器的结构相适配。本实用新型结构简单，焊接精度高，制造误差小，结构刚度好，且具有良好的密封性，降低车内噪声，可广泛应用于汽车后减震器的安装领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器固定结构，尤其涉及一种汽车后减震器固定结构。
背景技术
目前汽车的后减震器固定结构形式多样，结构复杂，工艺制造误差很大，且安装结构未考虑密封性，使外界声音可以通过减震器固定结构传到车内，增大车内噪声。如中国专利号为CN201010136917.6公开了一种轿车后减震器座部分的车身结构，包括后轮罩内板总成、后轮罩外板总成、连接板、底板总成以及衣帽架总成，其特征在于，后轮罩内板总成与后轮罩外板总成在翻边处直接焊接起来，连接板一侧翻边连接在后轮罩内板总成上，另一侧翻边与衣帽架总成焊接在一起。连接板的下部连接到底板总成上方。该专利结构复杂，制造误差大，减震器安装座中间部分有一大孔，用来避让减震器冒，此结构需要轮罩内板上开一大孔，和减震器安装板搭接，不利于整车的密封，且开孔影响该结构的强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减震器固定结构，解决现有减震器固定结构结构复杂，制造误差大，刚度及密封性不好的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震器固定结构，包括减震器安装板，后轮罩内板，包裹架上支架，包裹架下支架，减震器安装板焊接固定在后轮罩内板上，包裹架上支架和包裹架下支架焊接固定在后轮罩内板相对于减震器安装板的背面上；所述的减震器安装板上设置有两个与减震器相适配的安装孔，安装孔的背面凸焊螺母。
为保证减震器安装板的刚度及后轮罩内板的密封性，所述的减震器安装板为凹状台阶结构，减震器安装孔位于台阶上，台阶的高度与减震器的结构相适配。
为保证减震器安装板的焊接精度，所述的减震器安装板上设置有一对焊接定位孔。
为保证减震器安装板和后轮罩内板焊接后形成的空腔在涂装中，能够很好的得到电泳及顺利将电泳液排出空腔，所述的减震器安装板上设置有一组排气孔及设置在焊接边上的排气筋；所述的减震器安装板焊接边上设置有一组漏液槽。
为保证减震器安装板的冲压精度，所述的减震器安装板焊接边上设置有一组冲压吸皱筋。
本实用新型的有益效果：采用减震器安装板焊接在后轮罩内板上，然后将后轮罩内板通过包裹架上支架和包裹架下支架焊接固定在车身上的结构，结构简单，累计公差小，强度高；减震器安装板设置成台阶凹状结构，在保证减震器装配空间的同时，有利于减震器安装板的刚度，且不需要后轮罩内板开孔，增强了该结构的密封性。设置在减震器安装板上的焊接定位孔很好的保证了减震器安装板的焊接精度；所述的排气孔及排气筋，漏液槽等结构，使车身过涂装时减震器安装板和后轮罩内板焊接后形成的空腔内部得到充分的电泳并顺利将电泳液排出该空腔。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型和减震器的装配示意图。
图2为本实用新型的爆炸视图。
图3为减震器安装板的示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种减震器固定结构，包括减震器安装板1，后轮罩内板2，包裹架上支架3，包裹架下支架4，减震器安装板1焊接固定在后轮罩内板2上，包裹架上支架3和包裹架下支架4焊接固定在后轮罩内板2相对于减震器安装板1的背面上；所述的减震器安装板1上设置有两个与减震器5相适配的安装孔11，安装孔11的背面凸焊螺母，用于固定减震器5。该减震器固定结构结构简单，因此累计公差小；由于减震器安装支架1固定在后轮罩内板2上，然后将后轮罩内板2通过包裹架上支架3和包裹架下支架4焊接固定在车身上，整体强度高。
所述的减震器安装板1为凹状台阶结构，减震器安装孔11位于台阶上，台阶的高度与减震器5的结构相适配；该结构后轮罩内板2不需要开孔避让减震器5，因此后轮罩内板2很好的隔断了车内与外界的联系，有利于整车的密封性，降低车内噪声，提高整车NVH性能。为提高减震器安装板1的焊接精度，所述的减震器安装板1上设置有一对焊接定位孔12。为保证减震器安装板1和后轮罩内板2焊接后形成的空腔在涂装中，能够很好的得到电泳及顺利将电泳液排出空腔，，所述的减震器安装板1上设置有一组排气孔13，在焊接边上设置有一组排气筋14和一组漏液槽15；为增强减震器安装板1自身的刚度及精度，所述的减震器安装板1焊接边上设置有一组冲压吸皱筋16。
Claims (7)
1.一种减震器固定结构，包括减震器安装板，后轮罩内板，包裹架上支架，包裹架下支架，其特征在于：减震器安装板固定在后轮罩内板上，包裹架上支架和包裹架下支架固定在后轮罩内板相对于减震器安装板的背面上；所述的减震器安装板上设置有两个与减震器相适配的安装孔，安装孔的背面凸焊螺母。
2.如权利要求1所述的减震器固定结构，其特征在于：所述的减震器安装板为凹状台阶结构，减震器安装孔位于台阶上，台阶的高度与减震器的结构相适配。
3.如权利要求1所述的减震器固定结构，其特征在于：所述的减震器安装板焊接在后轮罩内板上；所述的包裹架上支架和包裹架下支架焊接在后轮罩内板上。
4.如权利要求3所述的减震器固定结构，其特征在于：所述的减震器安装板上设置有一对焊接定位孔。
5.如权利要求3所述的减震器固定结构，其特征在于：所述的减震器安装板上设置有一组排气孔及设置在焊接边上的排气筋。
6.如权利要求3所述的减震器固定结构，其特征在于：所述的减震器安装板焊接边上设置有一组漏液槽。
7.如权利要求3所述的减震器固定结构，其特征在于：所述的减震器安装板焊接边上设置有一组冲压吸皱筋。
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Assignee: YIBIN COWIN AUTO Co.,Ltd. Assignor: CHERY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Contract record no.: X2021980001070 Denomination of utility model: A fixed structure of shock absorber Granted publication date: 20140611 License type: Common License Record date: 20210205 |
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