CN112519923A - 前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚 - Google Patents

前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚。该装配方法包括如下步骤：S1：制造前减震器上安装座初胚，所述前减震器上安装座初胚未开设安装孔；S2：将所述前减震器上安装座初胚焊接于车辆的前舱总成的本体部；S3：以车辆的白车身的定位基准为基准，在所述前减震器上安装座初胚上开设安装孔。所述前减震器上安装座初胚的安装面的中心部设有凸台，所述凸台具有一平面，所述平面上设有焊接工艺定位孔。该制造方法将安装座的安装孔的开设调整到安装座被焊接完成之后，减小了安装孔的误差累积，从而提高了前减震器的安装精度，提高了前悬性能。该前减震器上安装座初胚减小了安装孔的定位误差，提高了前悬性能。

Description

前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
但是目前汽车内的所有零配件基本上都是先完全成型后，再通过焊接等方式装配到一起，这样就导致零配件上的安装孔或安装面的定位误差被累积，特别是不同零配件在焊接时，由于零配件本身的受热变形，零配件上的安装孔等的定位误差增加。
尤其是前减震器的安装点即前悬架的关键硬点位置，硬点位置会直接影响到表征整车性能的四轮定位参数，包括前束角、外倾角、主销内倾角、主销后倾角等，对汽车的形式性能有很大影响，并且其参数的稳定对保证汽车整车性能具有非常关键的作用，例如，前束角参数超差将导致车轮轮胎磨损加剧，轮胎内外磨损不均，降低轮胎寿命，过大的主销后倾角会加剧前轮摆振，导致行驶得不平顺，主销内倾角参数超差，则会引起严重的操纵问题，包括在急加速时的力矩致生偏向，急刹车时的转向垃圾以及冲击转向等。因此，前减震器的安装点的精度至关重要。
前减震器一般安装于前减震器上安装座上，通过前减震器上安装座上的安装孔被安装，而该安装孔一般是在减震器安装座制造之初便按照理论值进行开设，但是在前减震器上安装座被焊接到白车身上时，焊接产生的形变导致的定位误差会被累积，导致安装孔相对于车身的定位误差较大，这样前减震器的安装点(安装孔的位置)相对车身的安装误差较大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中前减震器安装误差较大的缺陷，提供一种前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种前减震器上安装座的装配方法，其包括如下步骤：
S1：制造前减震器上安装座初胚，所述前减震器上安装座初胚未开设安装孔；
S2：将所述前减震器上安装座初胚焊接于车辆的前舱总成的本体部；
S3：以车辆的白车身的定位基准为基准，在所述前减震器上安装座初胚上开设安装孔。
在本方案中，该装配方法将安装座的安装孔的开设调整到安装座被焊接完成之后，减小了安装孔的误差累积，从而提高了前减震器的安装精度，提高了车辆的前悬性能，这样车辆在操纵性能、转向性能以及轮胎磨损方面均具有优势。
优选地，在步骤S3中，所述安装孔在所述白车身的主要焊接完成之后开设。
在本方案中，主要焊接需要在安装孔开设之前进行，以免焊接产生的热变形或装配误差影响安装孔的精度。
优选地，在步骤S3中，所述安装孔在所述白车身的所有焊接完成之后开设，在开设所述安装孔之后，对所述白车身进行表调。
在本方案中，安装孔在白车身的所有焊接完成之后开设，这样可以避免所有焊接对安装孔的精度造成影响。
优选地，所述白车身的定位基准为汽车的车身的纵梁上的四个孔。
优选地，在步骤S3中，利用激光切割机在所述前减震器上安装座初胚上开设安装孔。
优选地，所述激光切割机的功率可调节以用于激光焊接。
在本方案中，该激光切割机可用于激光焊接，这样就减少了汽车生产线上需要配备的机器数量和种类。
优选地，所述前减震器上安装座初胚的安装面上还设有工艺孔。
优选地，所述工艺孔为位于所述安装面中心的焊接工艺定位孔和设于所述焊接工艺定位孔的一侧的定位辅助孔。
优选地，在步骤S2中，在焊接所述前减震器上安装座初胚之前，利用所述工艺孔将所述前减震器上安装座初胚定位。
优选地，所述安装面上设有一凸台，所述凸台具有一平面，所述焊接工艺定位孔形成于所述平面上，所述定位辅助孔形成于所述凸台的一侧。
一种前减震器上安装座初胚，所述前减震器上安装座初胚的安装面的中心部设有凸台，所述凸台具有一平面，所述平面上设有焊接工艺定位孔。
在本方案中，该前减震器上安装座初胚设置有凸台，凸台上形成平面，焊接工艺定位孔设置在该平面上，提高了焊接定位精度，这样安装座的焊接精度也相对提高，这样间接减小了安装座的安装孔在Z向上的定位误差，从而提高了前减震器的安装精度，提高了前悬性能。
优选地，所述前减震器上安装座初胚为碗状结构，并且通过冲压一体成型。
在本方案中，通过冲压形成凸台提升了前减震器上安装座初胚的拉延度，从而提升了前减震器上安装座初胚的刚度。
本发明的积极进步效果在于：该装配方法将安装座的安装孔的开设调整到安装座被焊接完成之后，减小了安装孔的误差累积，从而提高了前减震器的安装精度，提高了前悬性能。该前减震器上安装座初胚减小了安装孔的定位误差，提高了前悬性能。
附图说明
图1为根据本发明的优选实施例的装配方法的流程示意图。
图2为根据本发明的优选实施例的前减震器上安装座初胚的立体结构示意图。
图3为根据本发明的优选实施例的前减震器上安装座完成件的立体结构示意图。
图4为根据本发明的优选实施例的前减震器上安装座完成件的另一立体结构示意图。
图5为根据本发明的优选实施例的前舱总成的立体结构示意图。
图6为根据本发明的优选实施例的前舱总成的安装座部分的放大结构示意图。
图7为根据本发明的优选实施例的白车身在开设安装孔前的结构示意图。
图8为根据本发明的优选实施例的白车身在开设安装孔后的结构示意图。
附图标记说明：
前减震器上安装座初胚11
焊接面H,I,J,K,L,G
安装孔A,C,E
减震器结构避让孔B
定位辅助孔D
焊接工艺定位孔F
前舱总成12
本体部13
前减震器上安装座完成件14
白车身15
柱上内板16
前悬支架下板17
防火墙水槽18
防火墙上外板19
凸台21
安装面22
具体实施方式
本发明的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本发明的各个实施例，并不是要对本发明进行穷尽性的说明，也不是对本发明的范围进行限制。
如图1所示，前减震器上安装座的装配方法包括如下步骤：
步骤100：制造前减震器上安装座初胚11，前减震器上安装座初胚11未开设安装孔。
该安装孔用于安装前减震器。
前减震器上安装座初胚11通过冲压工艺制造而成，其材料为钣金件。初胚是相对于完成件14而言，前减震器上安装座初胚11为碗型冲压结构。
如图2所示，前减震器上安装座初胚11的安装面22上设有凸台21，凸台21形成一个平面，该平面上设有焊接工艺定位孔F(工艺孔)，该焊接工艺定位孔F和凸台在后续工序中均会被减震器结构避让孔B(参见图3)覆盖，其大小必然小于减震器结构避让孔B，该焊接工艺定位孔F不是用于安装零配件而是用于在前减震器上安装座初胚11与车辆的其他零配件焊接时起到定位作用。
凸台21也是冲压而成，通过冲压形成凸台21提升了前减震器上安装座初胚11的拉延度，从而提升了前减震器上安装座初胚11的刚度，这样前减震器上安装座完成件14的刚度也更高。
前减震器上安装座初胚11的安装面22上还设有另一工艺孔，该工艺孔为定位辅助孔D，其设于焊接工艺定位孔F的一侧，该定位辅助孔D用于防止前减震器上安装座初胚11旋转。
在将前减震器上安装座初胚11与前舱总成12的本体部13焊接之前，通过焊接工艺定位孔F和定位辅助孔D将前减震器上安装座初胚11夹持固定，使其在X,Y,Z方向上均不能移动，也不能旋转。
该前减震器上安装座初胚11设置有凸台21，凸台21上形成平面，焊接工艺定位孔F设置在该平面上，提高了焊接定位精度，这样安装座的焊接精度也相对提高，这样间接减小了安装座的安装孔在Z向上的定位误差，从而提高了前减震器的安装精度，提高了前悬性能。
X,Y,Z方向分别指代车辆的前后方向、左右方向和上下方向。
步骤200：将前减震器上安装座初胚11焊接于车辆的前舱总成12的本体部13。
这里的本体部13可以理解为除了前减震器上安装座之外的前舱总成12的部分。
在将前减震器上安装座初胚11与前舱总成12的本体部13焊接之前，通过焊接工艺定位孔F和定位辅助孔D将前减震器上安装座初胚11夹持固定，夹具例如销分别插入焊接工艺定位孔F和定位辅助孔D中，销的定位面抵接于凸台21的平面。
前减震器上安装座初胚11分别焊接于前舱总成12的柱上内板16、前悬支架下板17、防火墙水槽18、防火墙上外板19。
图3和4根据本发明的一个实施例从两个不同的方向示出了前减震器上安装座完成件14的示意性结构，即前减震器上安装座的最终形态。下文以前减震器上安装座的最终形态说明前减震器上安装座的结构。
前减震器上安装座完成件14具有焊接面H,I,J,K,L,G以及安装孔A,C,E。焊接面G为图3中用椭圆圈出的部分，其包括一部分安装面。
该前减震器上安装座完成件14为图8中的左前减震器上安装座。
如图5-6所示，焊接面H焊接于柱上内板16，焊接面I焊接于前悬支架下板17和防火墙上外板19，焊接面J焊接于防火墙上外板19，焊接面K焊接于前悬支架下板17和防火墙上外板19，焊接面L焊接于前悬支架下板17，焊接面G焊接于防火墙水槽18。
上述焊接面的焊接顺序根据实际需要选择，目前汽车行业已有成熟的前减震器上安装座焊接工艺，在此不再赘述。
图5示意了车辆的前舱总成12。该前舱总成12为白车身15的一部分，白车身15在完成之前需要进行多个构件的焊接和装配，而前减震器上安装座的焊接只是其中一道工序，本发明的白车身15的焊接工艺可以采用现有技术中的成熟工艺，在此不再赘述。
本申请中的白车身15指的是已完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。
步骤300：安装孔在白车身15的主要焊接完成之后开设。
这里的主要焊接指的是白车身15的各个零配件之间的焊接，包括前舱总成12的焊接、车辆横梁纵梁的焊接等，其不包括补充焊接。
补充焊接是例如在驾驶舱内一些不能打焊点的位置进行的补充焊接，这些焊接对于车身的形变影响较小，很难影响安装孔的精度，因此，可以在安装孔开设之后进行。但是主要焊接需要在安装孔开设之前进行，以免焊接产生的热变形或装配误差影响安装孔的精度。
优选地，安装孔在白车身15的所有焊接完成之后开设，这样可以避免所有焊接对安装孔的定位精度造成影响。
图7和8分别为白车身15在开设前减震器上安装座的安装孔前后的结构示意图。图7和8均只示意了白车身15的一部分。
在开设安装孔之后，对白车身15进行表调。这里的表调指的是四门两盖的装调。在白车身15上加上电气设备、发动机、底盘、四门两盖等设备，并且经过涂装之后就组成了装配完整可交付的整车。
安装孔可以利用激光切割机在焊接于前舱总成12的本体部13上切割而成。该步骤300通过在汽车生产线上增设的镭射工位进行。
该激光切割机可以直接采用原用于汽车生产线上的其他工序中的激光焊接所用的机器，这样，不需要在汽车生产线上增设机器。
因此，该激光切割机的功率优选是可调的以用于激光焊接。
以车辆的白车身15的定位基准为基准，在前减震器上安装座初胚11上开设安装孔，这样可以确保白车身15本身的装配误差和焊接误差不会累积到安装孔上。
安装孔的位置为事先计算的理论值，该安装孔的定位可以通过汽车生产线上的数控设备实现。
一般来说，白车身15的定位基准为汽车的车身的纵梁上的四个孔，当然，不同的汽车生产工艺可能存在不同的车身定位基准，这些车身定位基准均可以作为安装孔的定位基准。
本申请中的车辆一般指代的是四轮车，其包括各种车型，例如跑车、面包车、越野车等。
该装配方法将安装座的安装孔的开设调整到安装座被焊接完成之后，减小了安装孔的误差累积特别是在X向和Y向上的误差累积，从而提高了前减震器的安装精度，提高了车辆的前悬性能，这样车辆在操纵性能、转向性能以及轮胎磨损方面均具有优势。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆的正常行驶状态下驾驶员所认为的方位，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，除非文中另有说明。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，其包括如下步骤：
S1：制造前减震器上安装座初胚，所述前减震器上安装座初胚未开设安装孔；
S2：将所述前减震器上安装座初胚焊接于车辆的前舱总成的本体部；
S3：以车辆的白车身的定位基准为基准，在所述前减震器上安装座初胚上开设安装孔。
2.如权利要求1所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，在步骤S3中，所述安装孔在所述白车身的主要焊接完成之后开设；
优选地，在步骤S3中，所述安装孔在所述白车身的所有焊接完成之后开设，在开设所述安装孔之后，对所述白车身进行表调。
3.如权利要求1所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，所述白车身的定位基准为汽车的车身的纵梁上的四个孔。
4.如权利要求1所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，在步骤S3中，利用激光切割机在所述前减震器上安装座初胚上开设安装孔。
5.如权利要求4所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，所述激光切割机的功率可调节以用于激光焊接。
6.如权利要求1所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，所述前减震器上安装座初胚的安装面上还设有工艺孔；
优选地，所述工艺孔为位于所述安装面中心的焊接工艺定位孔和设于所述焊接工艺定位孔的一侧的定位辅助孔。
7.如权利要求6所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，在步骤S2中，在焊接所述前减震器上安装座初胚之前，利用所述工艺孔将所述前减震器上安装座初胚定位。
8.如权利要求6所述的前减震器上安装座的装配方法，其特征在于，所述安装面上设有一凸台，所述凸台具有一平面，所述焊接工艺定位孔形成于所述平面上，所述定位辅助孔形成于所述凸台的一侧。
9.一种前减震器上安装座初胚，其特征在于，所述前减震器上安装座初胚的安装面的中心部设有凸台，所述凸台具有一平面，所述平面上设有焊接工艺定位孔。
10.如权利要求9所述的前减震器上安装座初胚，其特征在于，所述前减震器上安装座初胚为碗状结构，并且通过冲压一体成型。
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