CN203623898U - 铝合金动力连接板 - Google Patents

Abstract

铝合金动力连接板，包括铝浇注整体式的连接面板，所述连接面板右上方开后碟刹线夹安装孔，连接面板左下方制后轮轴直孔，后轮轴直孔内设橡皮圈，连接面板左上方制第一部件安装块，第一部件安装块上开后减震器安装孔，第一部件安装块与连接面板之间制第一加强筋，连接面板左下方制第二部件安装块，第二部件安装块上开消音器安装孔，第二部件安装块与连接面板之间制第二加强筋，第二部件安装块与第一部件安装块之间连接面板上制后碟刹下泵安装孔和后碟刹线夹安装孔，连接面板右上方向外延伸制第四部件安装块，第四部件安装块上开发动机上连接孔和面板固定孔，凸台右下方连第三部件安装块，第三部件安装块上开发动机下连接孔。

Description

铝合金动力连接板

技术领域

本实用新型涉及动力连接板，特别是涉及一种铝合金动力连接板。

背景技术

 动力连接板主要用于固定摩托车内发动机与后轮辋、减震器及排气消音器等零部件，是一种固定装置。通常动力连接板由多块铁片相互焊接制成，该结构存在的缺点是采用铁片焊制成整块连接面板，连接面板多处出现焊接裂缝，影响美观和连接牢度，而且铁板质量较重，增加了车身重量。另一方面，由于铁板焊制的动力连接板结构上存在缺陷，各连接处制造麻烦，强度差，不能保证最终产品的精度和平面度，影响摩托车整体性能，且外形不美观。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种使用铝合金一体压铸成型成整体连接面板，整体连接面板各处连接结构合理，与各部件安装方便，没有焊接缝，外型美观，牢度好，且面板上制有加强筋，质量较轻的铝合金动力连接板。由于使用加工中心进行一次性加工，保证了产品的精度和平面度。

本实用新型铝合金动力连接板的技术方案是：包括铝浇注整体式的连接面板，其特征在于所述的连接面板的右上方处开有后碟刹线夹安装孔，连接面板的左下方处制有后轮轴直孔，后轮轴直孔内设有橡皮圈，连接面板的左上方处制有凸起的第一部件安装块，第一部件安装块上开有后减震器安装孔，第一部件安装块与连接面板之间制有第一加强筋，连接面板的左下方制有垂直于连接面板的第二部件安装块，第二部件安装块上开有消音器安装孔，第二部件安装块与连接面板之间制有第二加强筋，第二部件安装块与第一部件安装块之间的连接面板上制有后碟刹下泵安装孔和后碟刹线夹安装孔，连接面板的右边向上弧形凸起成凸台后，右上方向外延伸制成第四部件安装块，第四部件安装块上开有发动机上连接孔和面板固定孔，凸台右下方连接第三部件安装块，第三部件安装块上开有发动机下连接孔，第三部件连接块与第四部件连接块之间为弧形过渡。

本实用新型公开了一种铝合金动力连接板，用来固定摩托车内的发动机。连接面板上开有两处后碟刹线夹安装孔，用来安装后碟刹线夹。连接面板的左下方处制有后轮轴直孔，后轮轴直孔内设有橡皮圈，用来安装发动机的输出轴。连接面板的左上方处制有凸起的第一部件安装块，第一部件安装块上开有后减震器安装孔，用来安装后减震器。连接面板的左下方制有垂直连接面板的第二部件安装块，第二部件安装块上开有消音器安装孔，用来安装消音器。第二部件安装块与第一部件安装块之间的连接面板位置上开有后碟刹下泵安装孔和后碟刹线夹安装孔，用来安装后碟刹下泵和后碟刹线夹。连接面板的右边向上弧形凸起成凸台后，右上方向外延伸制成第四部件安装块，第四部件安装块上开有发动机上连接孔，凸台右下方连接第三部件安装块，第三部件安装块上开有发动机下连接孔，用来安装发动机。将各部件安装好后再通过连接面板固定孔将连接面板固定在摩托车支撑架上，安装方便，固定牢靠。连接面板与各部件连接块采用铝合金一体压铸成型，改变了传统使用铁板作为材质，先制造多个部件后再进行焊接在一起的方法，制作工艺简单，且制成的动力连接板之间没有焊接缝，外型美观，强度好。连接面板与第一部件安装块之间制有第一加强筋，连接面板与第二部件安装块之间制有第二加强筋，有了加强筋，提高连接牢度。

本实用新型铝合金动力连接板，所述连接面板的四周制有向下的翻檐，连接面板的反面上制有第三加强筋，第三加强筋与翻檐相连。连接面板制有翻檐的一面上制有第三加强筋，第三加强筋与翻檐相连，既能减轻连接面板质量，又能有效增加连接面板的强度。

附图说明

图1是本实用新型铝合金动力连接板的主视示意图；

图2是本实用新型铝合金动力连接板的后视示意图；

图3是本实用新型铝合金动力连接板的侧视示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一铝合金动力连接板，如图1—图3所示，包括铝浇注整体式的连接面板1，其特征在于所述的连接面板1的右上方处开有后碟刹线夹安装孔23，连接面板1的左下方处制有后轮轴直孔3，后轮轴直孔3内设有橡皮圈31，连接面板1的左上方处制有凸起的第一部件安装块11，第一部件安装块上开有后减震器安装孔22，第一部件安装块与连接面板之间制有第一加强筋5，连接面板的左下方制有垂直于连接面板的第二部件安装块12，第二部件安装块上开有消音器安装孔26，第二部件安装块与连接面板之间制有第二加强筋6，第二部件安装块与第一部件安装块之间的连接面板上制有后碟刹下泵安装孔21和后碟刹线夹安装孔23，连接面板的右边向上弧形凸起成凸台后，右上方向外延伸制成第四部件安装块14，第四部件安装块上开有发动机上连接孔24和面板固定孔27，凸台右下方连接第三部件安装块13，第三部件安装块上开有发动机下连接孔25，第三部件连接块与第四部件连接块之间为弧形过渡。本实用新型铝合金动力连接板，用来固定摩托车内的发动机。连接面板1上开有两处后碟刹线夹安装孔23，用来安装后碟刹线夹。连接面板1的左下方处制有后轮轴直孔3，后轮轴直孔3内设有橡皮圈31，用来安装发动机的输出轴。连接面板1的左上方处制有凸起的第一部件安装块11，第一部件安装块上开有后减震器安装孔22，用来安装后减震器。连接面板的左下方制有垂直连接面板的第二部件安装块12，第二部件安装块上开有消音器安装孔26，用来安装消音器。第二部件安装块与第一部件安装块之间的连接面板位置上开有后碟刹下泵安装孔21和后碟刹线夹安装孔23，用来安装后碟刹下泵和后碟刹线夹。连接面板的右边向上弧形凸起成凸台后，右上方向外延伸制成第四部件安装块14，第四部件安装块上开有发动机上连接孔24，凸台右下方连接第三部件安装块13，第三部件安装块上开有发动机下连接孔25，用来安装发动机。将各部件安装好后再通过连接面板固定孔27将连接面板1固定在摩托车支撑架上，安装方便，固定牢靠。连接面板1与各部件连接块采用铝合金一体压铸成型，改变了传统使用铁板作为材质，先制造多个部件后再进行焊接在一起的方法，制作工艺简单，且制成的动力连接板之间没有焊接缝，外型美观，强度好。连接面板1与第一部件安装块11之间制有第一加强筋5，连接面板1与第二部件安装块12之间制有第二加强筋6，有了加强筋，提高连接牢度。所述连接面板1的四周制有向下的翻檐7，连接面板的反面上制有第三加强筋8，第三加强筋8与翻檐7相连。连接面板1制有翻檐的一面上制有第三加强筋8，第三加强筋8与翻檐7相连，既能减轻连接面板质量，又能有效增加连接面板的强度。

Claims (2)

1.铝合金动力连接板，包括铝浇注整体式的连接面板（1），其特征在于所述的连接面板（1）的右上方处开有后碟刹线夹安装孔（23），连接面板（1）的左下方处制有后轮轴直孔（3），后轮轴直孔（3）内设有橡皮圈（31），连接面板（1）的左上方处制有凸起的第一部件安装块（11），第一部件安装块上开有后减震器安装孔（22），第一部件安装块与连接面板之间制有第一加强筋（5），连接面板的左下方制有垂直于连接面板的第二部件安装块（12），第二部件安装块上开有消音器安装孔（26），第二部件安装块与连接面板之间制有第二加强筋（6），第二部件安装块与第一部件安装块之间的连接面板上制有后碟刹下泵安装孔（21）和后碟刹线夹安装孔（23），连接面板的右边向上弧形凸起成凸台后，右上方向外延伸制成第四部件安装块（14），第四部件安装块上开有发动机上连接孔（24）和面板固定孔（27），凸台右下方连接第三部件安装块（13），第三部件安装块上开有发动机下连接孔（25），第三部件连接块与第四部件连接块之间为弧形过渡。

2.如权利要求1所述的铝合金动力连接板，其特征在于所述连接面板（1）的四周制有向下的翻檐（7），连接面板的反面上制有第三加强筋（8），第三加强筋（8）与翻檐（7）相连。

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