CN203621880U

CN203621880U - 发动机凸轮轴衬套安装装置

Info

Publication number: CN203621880U
Application number: CN201320889787.2U
Authority: CN
Inventors: 黎寿南
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2013-12-31
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2023-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种发动机凸轮轴衬套安装装置，包括：空心压杆，凸轮轴衬套套在空心压杆上以进行安装；拉杆，其活动安装在空心压杆内部，在拉杆底端与空心压杆驱动端内侧之间设有使拉杆回位的拉簧，在空心压杆伸入端设有拉伸拉杆前移的偏心凸轮；限位机构，其包括周向定位滚珠与轴向定位组件，周向定位滚珠安装在空心压杆表面上且与凸轮轴衬套的油孔相配合，轴向定位组件包括锥套及径向伸缩的凸子，凸子安装在空心压杆的杆壁内且与凸轮轴衬套的端面对应，锥套固定安装在拉杆上且与凸子对应，拉杆带动锥套移动时，锥套的锥面挤压凸子凸起至凸轮轴衬套的端面。该装置提高衬套的油孔与气缸体上斜油孔的周向、轴向位置精度，实现一次安装多个衬套，提高工作效率。

Description

发动机凸轮轴衬套安装装置

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机凸轮轴衬套安装装置。

背景技术

发动机的凸轮轴衬套是发动机配气机构的重要部件，在安装时，要求其油孔位置必须准确到位，使衬套上的油孔与贯穿曲轴孔与凸轮轴孔的斜油孔（以下简称斜油孔）对齐，保证发动机润滑油路通畅，否则影响发动机的润滑效果。

目前，在发动机单件生产或小批量生产时，如图1所示，一般使用一种阶梯压杆Ⅲ，采用手工敲打的方式进行安装，具体对凸轮轴衬套（以下简称衬套）Ⅰ的安装如下：根据衬套Ⅰ的油孔Ⅳ与发动机斜油孔必须贯通的要求，安装衬套Ⅰ时，需要把衬套Ⅰ油孔方向对准发动机上相应的油孔周向母线位置，一般采用端面定位槽或者定位键使衬套Ⅰ油孔方向与发动机上相应的油孔周向位置一一对上，然后，人工敲打阶梯压杆Ⅲ右端面，使压杆Ⅲ受力带动衬套Ⅰ压入气缸体凸轮轴孔至阶梯压杆上限位Ⅱ的前端面实现轴向定位，这时，衬套Ⅰ压装到位，最后，操作者检查油孔对准情况，有错位的需要返工处理，重新安装。

但是，利用上述工具只能逐个安装衬套Ⅰ，无法满足批量生产要求，效率低，耗时费力。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种发动机凸轮轴衬套安装装置，可以提高衬套的油孔与气缸体上斜油孔的周向位置精度，实现机械半自动化压装，提高工作效率。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴衬套安装装置，包括：空心压杆，凸轮轴衬套套在空心压杆上以进行安装；拉杆，其活动安装在空心压杆内部，在拉杆底端与空心压杆驱动端内侧之间设有使拉杆回位的拉簧，在空心压杆伸入端设有拉伸拉杆前移的偏心凸轮；限位机构，其包括周向定位滚珠与轴向定位组件，周向定位滚珠安装在空心压杆表面上且与凸轮轴衬套的油孔相配合，轴向定位组件包括锥套及径向伸缩的凸子，凸子安装在空心压杆的杆壁内且与凸轮轴衬套的端面对应，锥套固定安装在拉杆上且与凸子对应，拉杆带动锥套移动时，锥套的锥面挤压凸子凸起至凸轮轴衬套的端面。

上述技术方案中，轴向定位组件还包括驱动凸子回位的复位弹簧片，其嵌入安装在空心压杆的杆壁内。

上述技术方案中，在靠近凸子的空心压杆的杆壁上设有安装复位弹簧片的安装槽，复位弹簧片的一端固定在安装槽内且其另一端插入凸子的安装孔。

上述技术方案中，凸子及驱动该凸子的复位弹簧片的个数均为3个且周向均匀设置。

上述技术方案中，限位机构的个数为5至7个，其分别与待安装发动机气缸体凸轮轴档位位置相匹配。

上述技术方案中，在空心压杆驱动端外侧壁上设有调整定位滚珠与发动机气缸体上的油孔周向位置匹配的调整摆杆。

上述技术方案中，偏心凸轮通过活动手柄旋转。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在空心压杆内活动安装拉杆带动轴向定位组件工作，及通过在空心压杆的表面设置周向定位滚珠对衬套进行限位，同时可以调整空心压杆的周向位置使得衬套的油孔与气缸体上油孔在周向位置对准，提高位置精度，采用简易液压机给空心压杆施加驱动力，实现机械半自动化压装，提高工作效率。

附图说明

图1是现有的压杆安装凸轮轴衬套的示意图；

图2是本实用新型的发动机凸轮轴衬套安装装置主视图；

图3是本实用新型的发动机凸轮轴衬套安装装置俯视图；

图4是本实用新型的发动机凸轮轴衬套安装装置中局部放大图A；

图5是本实用新型的发动机凸轮轴衬套安装装置中偏心凸轮主视图；

图6是本实用新型的发动机凸轮轴衬套安装装置中偏心凸轮俯视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-空心压杆，2-拉杆，4-偏心凸轮，5-活动手柄，6-调整摆杆，7-复位弹簧片，8-凸轮轴衬套，11-驱动端，12-伸入端，31-定位滚珠，32-锥套，33-凸子，34-复位弹簧片。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的发动机凸轮轴衬套安装装置是根据衬套的油与发动机油孔必须贯通的要求，专门设计一种空心压杆结构，通过设置限位机构可以把衬套Ⅰ油孔方向对准发动机上相应的油孔周向母线位置，具体通过调整摆杆来调整空心压杆周向位置，提高衬套油孔周向位置精度，然后配合简易液压机驱动空心压杆移动对衬套进行压装，具体通过调整液压机行程对空心压杆限位，可以提高衬套Ⅰ油孔轴向位置精度，可以批量生产。

如图1所示，作为一种优选实施例，本实施例提供的发动机凸轮轴衬套安装装置包括空心压杆1、拉杆2、限位机构（图中未标记）、驱动拉杆2回位的拉簧7（参见图2）、拉伸拉杆2前移的偏心凸轮4、旋转偏心凸轮4活动的手柄5及调整空心压杆1的周向位置的调整摆杆6，手柄5通过插入偏心凸轮4上的通孔来旋转，调整摆杆6可以通过螺纹拧在空心压杆1的驱动端的侧壁上。拉杆2活动安装在空心压杆1内部，拉簧7设在拉杆2底端与空心压杆1的驱动端11内侧之间，偏心凸轮4中间部位设有容纳拉杆2的前端的开槽，拉杆2的前端通过销钉与偏心凸轮4转动连接在一起，同时偏心凸轮4的外壁抵接在空心压杆1的伸入端12的前端面上，在旋转偏心凸轮4时，通过改变偏心凸轮4的径向距离来拉伸拉杆2向前，从而使得拉杆2带动轴向定位组件（图中未标记）工作对凸轮轴衬套8（简称衬套）进行限位，最后利用简易液压机（图中未示出）驱动空心压杆1的驱动端11，空心压杆1带动套在其上的凸轮轴衬套8压入发动机凸轮轴孔（图中未示出）。根据待安装发动机气缸体凸轮轴档位个数对限位机构的个数选择性设计，本实施例为5至7个，其分别设在空心压杆1上与待安装发动机气缸体凸轮轴档匹配位置，同时可以完成整台发动机的凸轮轴衬套8的压装，定位精确，安装效率高，适合批量作业。

如图4所示，上述方案中，限位机构包括周向定位滚珠31（参见图1）与轴向定位组件，其中，周向定位滚珠31安装在空心压杆1表面上与凸轮轴衬套8的油孔相配合的位置，轴向定位组件包括锥套32、径向伸缩的凸子33及驱动凸子33回位的复位弹簧片34。凸子33安装在空心压杆1的杆壁内且与凸轮轴衬套8的端面对应，锥套32固定安装在拉杆2上且与凸子33对应，拉杆2带动锥套32移动时，锥套32的锥面（图中未标记）挤压凸子33凸起至凸轮轴衬套8的端面，进而阻挡凸轮轴衬套8的单向移动。复位弹簧片34嵌入安装在空心压杆1的杆壁内，具体地，复位弹簧片34可以设计为U型，在靠近凸子33的空心压杆1的杆壁上设有安装复位弹簧片34的安装槽（图中未标记），复位弹簧片34的一端螺钉固定在安装槽内，其另一端插入凸子33的安装孔（图中未标记）。为了更好的对凸轮轴衬套8进行轴向限位，凸子33及驱动该凸子33的复位弹簧片34的个数均为3个，呈120度周向均匀设置，凸子33可以设计为圆柱形，三个凸子可以同时受到同意锥套32的锥面的挤压进而同时凸起至凸轮轴衬套8的端面，限位更加牢固。

以下为具体使用该装置的过程：

当然，凸轮轴衬套8在压装前，贯穿曲轴孔与凸轮轴孔的斜油孔已加工出来。

1、压杆1通过气缸体端面凸轮轴孔放入，同时，从气缸体侧面的窗口，按工艺要求在需要压装衬套的位置的凸轮轴孔前方手工放入一个衬套8，压杆1前移，该衬套8套入压杆1，接着压杆1进入第2档凸轮轴孔，装入下一个衬套8，依次进行5-7档衬套的装入，待需要安装的衬套8装入完成后，通过拨动调整摆杆6转动压杆1，调整衬套8的周向位置，逐一使衬套8的油孔落入空心压杆1的表面上的定位滚珠31上，衬套8在空心压杆1上周向定位工作完成。

2、当待安装的衬套8一一套在空心压杆1的对应位置并定位好时，同时，空心压杆1穿过气缸体的凸轮轴孔，把气缸体通过液压机送到设备的压装工位上，然后转动调整摆杆6使之与液压机水平定位板靠在一起，实现衬套8的油孔与气缸体油孔周向定位。

3、转动手柄5旋转偏心凸轮4，偏心凸轮4与拉簧7共同驱动空心压杆1内部的拉杆2向前移动，使固定在拉杆2上的锥套32向前移动，锥套32的锥面挤压安装在空心压杆1上呈120度均布的三个凸子33做径向凸起，三个凸子33的侧面刚好使衬套8端面（轴向）受限。

4、按一下压装按钮，简易液压机给空心压杆1的驱动端11施加一个推力，各个衬套8随空心压杆1做向前缓慢移动，直至压进气缸体凸轮轴孔预先设定的极限位置时，压装行程结束，所有衬套8一次压装完成。

5、当偏心凸轮4往相反方向转动时，偏心凸轮4的小径及拉簧7共同作用使拉杆2回位，拉杆2上的锥套32向后移动，安装在空心压杆1上呈120度均布的三个凸子33不受锥套32的锥面挤压，在U形复位弹簧片的作用下做径向收缩动作，这时，空心压杆1可以从压好衬套8的气缸体凸轮轴孔里通过人工手动拉出，进入下一台气缸体的衬套压装。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，包括：

空心压杆，所述凸轮轴衬套套在所述空心压杆上以进行安装；

拉杆，其活动安装在所述空心压杆内部，在所述拉杆底端与所述空心压杆驱动端内侧之间设有使所述拉杆回位的拉簧，在所述空心压杆伸入端设有拉伸所述拉杆前移的偏心凸轮；

限位机构，其包括周向定位滚珠与轴向定位组件，所述周向定位滚珠安装在所述空心压杆表面上且与所述凸轮轴衬套的油孔相配合，所述轴向定位组件包括锥套及径向伸缩的凸子，所述凸子安装在所述空心压杆的杆壁内且与所述凸轮轴衬套的端面对应，所述锥套固定安装在所述拉杆上且与所述凸子对应，所述拉杆带动所述锥套移动时，所述锥套的锥面挤压所述凸子凸起至所述凸轮轴衬套的端面。

2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，所述轴向定位组件还包括驱动所述凸子回位的复位弹簧片，其嵌入安装在所述空心压杆的杆壁内。

3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，在靠近所述凸子的所述空心压杆的杆壁上设有安装所述复位弹簧片的安装槽，所述复位弹簧片的一端固定在所述安装槽内且其另一端插入所述凸子的安装孔。

4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，所述凸子及驱动该凸子的复位弹簧片的个数均为3个且周向均匀设置。

5.根据权利要求1至3任一所述的发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，所述限位机构的个数为5至7个，其分别与待安装发动机气缸体凸轮轴档位位置相匹配。

6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，在所述空心压杆驱动端外侧壁上设有调整所述定位滚珠与发动机气缸体上的油孔周向位置匹配的调整摆杆。

7.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴衬套安装装置，其特征在于，所述偏心凸轮通过活动手柄旋转。