CN104385215B - 一种汽车发动机油封拆解工装和油封拆卸方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车发动机油封拆解工装和油封拆卸方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机油封拆解工装使用不方便的问题。本汽车发动机油封拆解工装，包括呈长条形的支撑杆，支撑杆一端设置有支杆一和支杆二，另一端具有能够沿着支撑杆滑动的伸缩杆，支杆一和支杆二上均具有呈长条形的调节孔，支撑杆上具有安装孔，支杆一和支杆二通过锁紧螺钉与支撑杆定位。本油封拆卸方法，包括以下步骤：a、调整支杆一和支杆二；b、确定着力点；c、确定支点；d、调整伸缩杆位置；e、撬起油封。本汽车发动机油封拆解工装，用途广泛，使用方便。本油封拆卸方法，使油封的拆卸方便，省时省力。

Description

一种汽车发动机油封拆解工装和油封拆卸方法
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机油封拆解工装和油封拆卸方法。
背景技术
油封是用来阻隔机油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，防止机油的渗漏。汽车的发动机前、后端均装配有油封，起到密封发动机内腔用于润滑曲轴的机油。该油封与发动机安装位置为过盈配合，因此，油封的拆解困难。
为了更方便与油封的拆卸，避免油封在拆卸过程中损坏，有人设计开发了相应的拆卸工具，例如，中国专利【申请号201110149788.9；公开号CN102366945A】公开的一种自动变速器油封专用拆卸工具，它由拆卸螺栓、张紧臂、弹簧、中心部件和引脚构成。拆卸螺栓与中心部件采用梯形螺纹进行连接，通过螺旋传动提供的轴向力将油封从自动变速器上拆除。拆卸螺栓的下端带有圆柱形凸台：张紧臂右侧加工有一圆柱形孔，弹簧安装在圆孔中，弹黄的一端使用弹簧力压紧该侧的引脚。
上述的自动变速器油封专用拆卸工具存在的问题是：1、通过螺旋传动带动中心部件轴线运动，结构复杂，使用不方便；2、两个引脚之间的距离变化不大，无法适用于不同尺寸的油封拆装。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机油封拆解工装，本实用发明的问题是使油封拆解工装的使用更方便。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机油封拆解工装，包括呈长条形的支撑杆，其特征在于，所述支撑杆一端设置有支杆一和支杆二，另一端具有能够沿着支撑杆滑动的伸缩杆，所述支杆一和支杆二上均具有呈长条形的调节孔，所述支撑杆上具有安装孔，所述支杆一和支杆二通过锁紧螺钉与支撑杆定位，且松开锁紧螺钉能调整支杆一和支杆二相对于支撑杆的角度以及支杆一和支杆二伸出支撑杆的长度。
本汽车发动机油封拆解工装用于拆卸安装在发动机前、后端的油封，支撑杆主要用于安装其他零件以及承受撬动油封的反作用力。支杆一和支杆二设置在支撑杆的一端，支杆一和支杆二的外端部与油封内孔的接触点是撬起油封的两个着力点，支杆一和支杆二相对于支撑杆的角度以及支杆一和支杆二伸出支撑杆的长度能够进行调节，使本工装在拆卸不同直径大小的油封时保证两个着力点能够位于油封内槽的合适位置。支撑杆或者伸缩杆与固定零件部件接触的位置作为支点，通过伸缩杆相对于支撑杆滑动，能够调节力臂的大小，进而增大撬动力矩，使油封拆卸更省力。并且，由于撬动油封的作用力分散为两个点，在拆卸油封的过程中，不易造成油封破损导致失效报废。
在上述的汽车发动机油封拆解工装中，所述伸缩杆的内端为能够套设在支撑杆上的套筒，所述伸缩杆的外端具有把手。通过把手拉动伸缩杆，使伸缩杆的滑动更为顺畅；撬起油封的过程中，通过把手施加向下的作用力，操作更方便。
在上述的汽车发动机油封拆解工装中，所述支撑杆呈圆柱形，所述支撑杆上具有位置对称的定位平面，所述伸缩杆的套筒内孔形状与支撑杆的形状相对应，所述支撑杆靠近支杆一和支杆二的一端具有安装平面。定位平面用于防止伸缩杆相对于支撑杆转动，安装平面使支杆一和支杆二的安装更方便，避免对支杆一和支杆二的位置调整造成干涉。
作为优选，在上述的汽车发动机油封拆解工装中，所述支杆一和支杆二的外端部均具有弯钩。使支杆一和支杆二与油封内槽的定位更好。
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，还提出了一种使用所述工装拆卸油封的方法，本发明解决的另一个技术问题是使不同型号的油封拆解更加方便。
一种使用所述工装的油封拆卸方法，包括以下步骤：
a、调整支杆一和支杆二：测量油封直径大小，松开锁紧螺栓，根据油封直径大小调整支杆一和支杆二伸出支撑杆的长度以及支杆一和支杆二所成的角度，重新拧紧锁紧螺钉。
b、确定着力点：将支撑杆穿过油封的中心孔伸入油封内部，使支杆一和支杆二的端部卡入油封的内槽中。
c、确定支点：将支撑杆抵靠在固定的零部件上。
d、调整伸缩杆位置：根据撬起油封所需要的力的大小，拉动伸缩杆，使伸缩杆沿着支撑杆滑动。
e、撬起油封：在伸缩杆端部施加向下的力，使油封离开发动机壳体。
本油封拆卸方法先根据油封直径大小确定支杆一和支杆二的角度以及支杆一和支杆二伸出支撑杆的长度，当所要拆卸的油封直径较大时，支杆一和支杆二的角度较大，支杆一和支杆二伸出支撑杆的长度较长，使支杆一和支杆二与油封内槽的着力点分散，避免油封受力集中使油封局部发生破裂导致油封无法重复使用。通过调节伸缩杆伸出长度，可以控制撬起油封的力的大小，避免在拆卸油封的过程中刮伤其它零部件。
在上述的汽车发动机油封拆解工装中，所述支杆一和支杆二的外端部均具有弯钩，所述步骤b中支杆一和支杆二上的弯钩分别卡入油封的内槽中。使支杆一和支杆二与油封内槽的定位更好。
在上述的汽车发动机油封拆解工装中，所述伸缩杆的外端具有把手，所述步骤e中的力作用在把手上。操作更方便，施加效果好。
与现有技术相比，本汽车发动机油封拆解工装的优点在于：
1、本汽车发动机油封拆解工装的支杆一和支杆二相对于支撑杆的角度以及支杆一和支杆二伸出支撑杆的长度可根据不同直径大小的油封进行调节，适用于拆卸不同型号的油封，用途广泛，使用方便。
2、本汽车发动机油封拆解工装的伸缩杆能够相对于支撑杆滑动，通过调节伸缩杆伸出长度，可以控制撬起油封的力的大小，避免在拆卸油封的过程中刮伤其它零部件
3、本汽车发动机油封拆解工装通过支撑杆、支杆一、支杆二和伸缩杆组装而成，各个零部件均可通过简单的机加工生产，制造方便，生产成本较低；任意零部件损坏后的更换方便，使用成本较低。并且，本汽车发动机油封拆解工装拆解之后体积较小，存放和携带方便。
本油封拆卸方法的优点是，以支杆一和支杆二与油封内槽的接触点作为着力点，以支撑杆或伸缩杆与任意固定零部件的接触点作为支点，通过施加向下的作用力撬起油封，油封的拆卸方便，省时省力。
附图说明
图1是本汽车发动机油封拆解工装的结构示意图。
图2是本汽车发动机油封拆解工装的支撑杆和伸缩杆的装配结构示意图。
图3是本油封拆卸方法的流程图。
图中，1、支撑杆；11、安装平面；111、安装孔；12、定位平面；2、支杆一；3、支杆二；4、伸缩杆；41、套筒；42、把手；5、调节孔；6、锁紧螺钉；7、弯钩；8、过度平面。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一：
本汽车发动机油封拆解工装用于拆卸安装在发动机前、后端的油封，本汽车发动机油封拆解工装包括支撑杆1、支杆一2、支杆二3和伸缩杆4。
具体来说，如图2所示，支撑杆1呈圆柱形，主要用于安装其他零件以及承受撬动油封的反作用力。支撑杆1一端具有定位平面12，定位平面12上开设有安装孔111。如图1所示，支杆一2和支杆二3设置在定位平面12上，支杆一2和支杆二3上均开设有呈长条形的调节孔5，调节孔5与安装孔111的位置对应，锁紧螺钉6依次穿过支杆一2和支杆二3上的调节孔5拧入安装孔111内，使支杆一2和支杆二3与支撑杆1定位。松开锁紧螺钉6，锁紧螺钉6能沿着调节孔5滑动，根据油封直径大小，调整好支杆一2和支杆二3相对于支撑杆的角度以及支杆一2和支杆二3伸出支撑杆1的长度，重新旋紧锁紧螺钉6即可。支杆一2和支杆二3设置在支撑杆1的一端，支杆一2和支杆二3的外端部是撬起油封的两个着力点，支杆一2和支杆二3相对于支撑杆的角度以及支杆一2和支杆二3伸出支撑杆1的长度能够进行调节，使本工装在拆卸不同直径大小的油封时能够保证两个着力点能够位于油封内槽的合适位置。
如图2所示，安装平面11在支撑杆1上去除部分材料得到，使支杆一2和支杆二3的安装更方便，避免对支杆一2和支杆二3的运动造成干涉。作为优选方案，支杆一2和支杆二3的外端部均具有弯钩7，使支杆一2和支杆二3与油封内槽的定位更好；支杆一2和支杆二3与弯钩7之间分别具有宽度组件减小的过度平面8，这样的结构更有利于弯钩7伸入油封的内槽。由于撬动油封的作用力分散为两个端，在拆卸油封的过程中，不易导致油封破损导致失效报废。
如图2所示，伸缩杆4的内端为套筒41，外端具有把手42。套筒41的内孔形状与支撑杆1的形状相对应，伸缩杆4能够相对于支撑杆1滑动。支撑杆1上还具有位置对称的定位平面12，定位平面12用于防止伸缩杆4相对于支撑杆1转动。支撑杆1或者伸缩杆4与固定零件部件接触的位置作为支点，通过伸缩杆4相对于支撑杆1滑动，能够调节力臂的大小，进而增大撬动力矩，使油封拆卸更省力。通过把手42拉动伸缩杆4，使伸缩杆4的滑动更为顺畅；撬起油封的过程中，通过把手42施加向下的作用力，操作更方便。
实施例二：
本实施例中的技术方案提供的是一种使用实施例一中的汽车发动机油封拆解工装的油封拆卸方法，如图3所示，该油封拆卸方法，包括以下步骤：
a、调整支杆一和支杆二：测量油封直径大小，松开锁紧螺栓，根据油封直径大小调整支杆一2和支杆二3伸出支撑杆1的长度以及支杆一2和支杆二3所成的角度，重新拧紧锁紧螺钉6。
b、确定着力点：将支撑杆1穿过油封的中心孔伸入油封内部，使支杆一2和支杆二3的端部的弯钩7分别卡入油封的内槽中
c、确定支点：将支撑杆1抵靠在固定的零部件上。
d、调整伸缩杆位置：根据撬起油封所需要的力的大小，拉动伸缩杆4，使伸缩杆4沿着支撑杆1滑动。
e、撬起油封：在伸缩杆4端部的把手42上施加向下的力，使油封离开发动机壳体。
本油封拆卸方法先通过油封直径大小确定支杆一2和支杆二3的角度以及支杆一2和支杆二3伸出支撑杆1的长度，当所要拆卸的油封直径较大时，支杆一2和支杆二3所成的角度较大，支杆一2和支杆二3伸出支撑杆1的长度较长，使支杆一2和支杆二3与油封内槽的着力点分散，避免油封受力集中使油封局部发生破裂导致无法重新使用。通过调节伸缩杆4伸出长度，可以控制撬起油封的力的大小，避免在拆卸油封的过程中刮伤其它零部件。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了支撑杆1、安装平面11、安装孔111、定位平面12、支杆一2、支杆二3、伸缩杆4、套筒41、把手42、调节孔5、锁紧螺钉6、弯钩7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车发动机油封拆解工装，包括呈长条形的支撑杆(1)，其特征在于，所述支撑杆(1)一端设置有支杆一(2)和支杆二(3)，另一端具有能够沿着支撑杆(1)滑动的伸缩杆(4)，所述支杆一(2)和支杆二(3)上均具有呈长条形的调节孔(5)，所述支撑杆(1)上具有安装孔(111)，所述支杆一(2)和支杆二(3)通过锁紧螺钉(6)与支撑杆(1)定位，且松开锁紧螺钉(6)能调整支杆一(2)和支杆二(3)相对于支撑杆(1)的角度以及支杆一(2)和支杆二(3)伸出支撑杆(1)的长度，所述伸缩杆(4)的内端为能够套设在支撑杆(1)上的套筒(41)，所述伸缩杆(4)的外端具有把手(42)，所述支撑杆(1)呈圆柱形，所述支撑杆(1)上具有位置对称的定位平面(12)，所述伸缩杆(4)的套筒(41)内孔形状与支撑杆(1)的形状相对应，所述支撑杆(1)靠近支杆一(2)和支杆二(3)的一端具有安装平面(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机油封拆解工装，其特征在于，所述支杆一(2)和支杆二(3)的外端部均具有弯钩(7)。
3.一种使用权利要求1所述工装的油封拆卸方法，包括以下步骤：
a、调整支杆一(2)和支杆二(3)：测量油封直径大小，松开锁紧螺栓，根据油封直径大小调整支杆一(2)和支杆二(3)伸出支撑杆(1)的长度以及支杆一(2)和支杆二(3)所成的角度，重新拧紧锁紧螺钉(6)；
b、确定着力点：将支撑杆(1)穿过油封的中心孔伸入油封内部，使支杆一(2)和支杆二(3)的端部卡入油封的内槽中；
c、确定支点：将支撑杆(1)抵靠在固定的零部件上；
d、调整伸缩杆(4)位置：根据撬起油封所需要的力的大小，拉动伸缩杆(4)，使伸缩杆(4)沿着支撑杆(1)滑动；
e、撬起油封：在伸缩杆(4)端部施加向下的力，使油封离开发动机壳体。
4.根据权利要求3所述的油封拆卸方法，其特征在于，所述支杆一(2)和支杆二(3)的外端部均具有弯钩(7)，所述步骤b中支杆一(2)和支杆二(3)上的弯钩(7)分别卡入油封的内槽中。
5.根据权利要求3所述的油封拆卸方法，其特征在于，所述伸缩杆(4)的外端具有把手(42)，所述步骤e中的力作用在把手(42)上。
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