CN2792717Y - 发动机气门杆油封拆装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气门杆油封拆装工具,属于汽车保修机具范畴,它是由套装着滑动锤的支承管与上下限位环、翼形板、执行爪的焊接;传动杆两端分别与菱形胀块和操作钮的旋转;安装在执行爪内外的菱形胀块和矩形箍用弹性销绞接;执行爪与安装气门油封附件卡接而组成。它适合多种车型的气门杆油封的安装特别适合奥迪、捷达、桑塔纳系列等轿车设在深孔内的气门杆油封的拆装。
Description
本实用新型所属的技术领域:
本实用新型属于汽车保修机具,特别适用于桑塔纳、捷达、奥迪等发动机的气门杆油封拆卸与安装。
本实用新型的背景技术:
目前现有的大众汽车公司推荐的气门杆油封拆卸和安装工具,具有结构不合理,不易掌握,操作时需先将支架固定在气缸盖上,再将专用工具钩住气门杆油封,然后一只手向下推使其钩紧,另一只手转动螺栓向外拉,操作甚为不便,还容易滑脱,工作效率较低,成本高,且功能单一,只适合一种车型,拆卸和安装需配备两种工具,不便于旋转和保管,安装工具没有导向装置,油封容易倾斜与损坏。
本灾用新型的内容:
本实用新型的目的,就是为了克服和避免已有气门杆油封拆卸和安装工具,存在技术上的不足和操作不便,效率低,成本高等缺点,而提供一种新型气门杆油封拆装工具,特别适合桑塔纳、捷达、奥迪等轿车气门杆油封的拆卸和安装。具有结构简单,科学合理,操作方便,效率高拆卸一支油封仅用2~3秒种,安装一支气门杆油封仅1~2秒钟且装配质量较高。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:发动机气门杆油封拆装工具是由操作钢(1)、传动杆(2)、支承管(5)所组成,其特征是:在支承管(5)的外部套装着滑动锤(6),在支承管(5)的上部和下部时接有上限位环(4)及下限位环(7),顶端与设有中心孔的翼形板(3)相连接。传动杆(2)从支承管(5)中心贯穿、两端的外螺纹分别与操作纽(1)和菱形胀块(9)的内螺纹孔旋转,在下限位环(7)的下部焊接有月牙钩形的执形爪(8),该执行爪(8)的两臂不平行为上下宽,中部狭窄的喉咙形状,在执行爪(8)的外部套装有矩形箍(10),在传动杆(2)的下端部用弹性销(11)将菱形块(9)和矩形箍(10)铰接在一起而构成执行爪控制装置。
附图说明:
图1:是本实用新型剖视图;
图1中:(1)操作钮 (6)滑动锤
(2)传动杆 (7)下限位环
(3)翼形板 (8)执行爪
(4)上限位环 (9)菱形胀块
(5)支承管 (10)矩形箍
(11)弹性销
具体实施方式:
本实用新型其结构在于:外套装着滑动锤(6)的支承管(5),上部和下部分别与上限位环(4)下限位环(7)焊接,顶端与设有中心孔的翼形板(3)焊接,传动杆(2)从支承管(5)中心贯穿,两端的外螺纹分别与操作钮(1)和菱形胀块(9)的内螺孔旋接,以上零部件的组合而构成本实用新型操纵机构;设有月牙钩的执行爪(8)与下限位环(7)焊接,该执行爪(8)两臂不平行,上下宽中部狭窄呈喉咙状,矩形箍(10)安装在执行爪(8)的外侧,用弹性销(11)将菱形胀块(9)和矩形箍(10)绞接而构成执行爪控制装置。
采用上述方案后,使用时手拉操作钮,用滑动锤击下限位环,传动杆带动菱形胀块和矩形箍上行,菱形胀块接触执行爪的狭窄处将其撑开,执行爪伸进挺杆孔内,两指钩住翼形板,拇指推操作钮,执行爪便收拢抓住油封,矩形箍将执行爪锁住,两指向上拉翼形板用滑动锤撞击上限位环便拉出油封,拆卸一支油封仅用2~3秒种,用执行爪抓住安装气门杆油封的环槽,将油封装在附件上,导杆插入气门导管,用滑动锤撞击下限位环,油封便装妥,安装一支油封仅用1~2秒种。
Claims (1)
1、一种发动机气门杆油封拆装工具是由操作钢(1)、传动杆(2)、支承管(5)所组成,其特征是:在支承管(5)的外部套装着滑动锤(6),在支承管(5)的上部和下部焊接有上限位环(4)及下限位环(7),顶端与设有中心孔的翼形板(3)相连接,传动杆(2)从支承管(5)中心贯穿、两端的外螺纹分别与操作纽(1)和菱形胀块(9)的内螺纹孔旋转,在下限位环(7)的下部焊接有月牙钩形的执形爪(8),该执行爪(8)的两臂不平行为上下宽,中部狭窄的喉咙形状,在执行爪(8)的外部套装有矩形箍(10),在传动杆(2)的下端部用弹性销(11)将菱形块(9)和矩形箍(10)铰接在一起而构成执行爪控制装置。
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CN 200520017133 CN2792717Y (zh) | 2005-04-21 | 2005-04-21 | 发动机气门杆油封拆装工具 |
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