CN203973158U - 一种正时齿轮压装定位装置 - Google Patents

Abstract

一种正时齿轮压装定位装置，包括工装压套，工装压套上设置有供曲轴移动的中心轴孔，工装压套前端面设置有放置正时齿轮的凹槽，凹槽的底端为正时齿轮的定位面，工装压套前端面上还设置有螺杆，该螺杆位于凹槽的一侧，螺杆的末端转动连接有连接杆，该连接杆的轴线与螺杆的轴线垂直相交，连接杆的另一端连接弹簧定位销，该弹簧定位销与正式齿轮上的定位孔相适配；本实用新型能够对正时齿轮准确定位压装，解决了传统的曲轴与正时齿轮压装时产生径向角度误差的问题，保证了正时齿轮的装配精度。

Description

一种正时齿轮压装定位装置

技术领域

 本实用新型属于齿轮装配领域，尤其涉及一种与发动机前端曲轴过盈配合的正时齿轮压装定位装置。

背景技术

正时齿轮是发动机配气机构的关键部件，采用过盈配合装配于曲轴上，装配的时候，一般先将曲轴安装到曲轴定位工装上，接着在曲轴上套装正时齿轮，然后通过目测调整正时齿轮的位置，使正时齿轮上端面的O型标记或定位孔对准曲轴键槽的轴向中心线，再在正时齿轮的上端面放置工装设备工装压套，通过推压工装设备工装压套，将正时齿轮压装到曲轴的指定位置；由于该过程是通过目测定位的，虽然简单、方便，但是因目测时的站位角度不同、视力好坏等原因，容易造成正时齿轮压装时产生径向角度误差，无法保证正时齿轮的装配精度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够对正时齿轮准确定位、保证正时齿轮与曲轴装配精度的正时齿轮压装定位装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种正时齿轮压装定位装置，包括工装压套，工装压套上设置有供曲轴移动的中心轴孔，工装压套前端面设置有放置正时齿轮的凹槽，凹槽的底端为正时齿轮的定位面，工装压套前端面上还设置有螺杆，该螺杆位于凹槽的一侧，螺杆的末端转动连接有连接杆，该连接杆的轴线与螺杆的轴线垂直相交，连接杆的另一端连接弹簧定位销，该弹簧定位销与正式齿轮上的定位孔相适配。

所述工装压套上还设置有通孔，该通孔与螺杆的轴心线位于同一直线上；所述螺杆为T型螺杆，其大头端限位在通孔的一侧，小头端穿过通孔并通过锁紧螺母与工装压套夹紧连接；

作为本实用新型的方案，在工装压套与所述锁紧螺母之间还设置有压紧垫片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对正时齿轮准确定位压装，解决了传统的曲轴与正时齿轮压装时产生径向角度误差的问题，保证了正时齿轮的装配精度。

附图说明： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.工装压套，2.曲轴，3.通孔，4.压紧垫片，5.锁紧螺母，6.螺杆，7.连接杆，8.弹簧定位销，81.套管，82.手柄，83.定位杆，84.销轴，9定位孔，10,正时齿轮,11.凹槽。

具体实施方式： 

参照说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示：一种正时齿轮压装定位装置，其用于将正时齿轮10装配到曲轴2上，它包括工装压套1，该工装压套1位于现有技术的曲轴定位工装上，工装压套1上设置有供曲轴2移动的中心轴孔，工装压套1前端面设置有放置正时齿轮2的凹槽11，凹槽11的底端光滑平整为正时齿轮10的定位面；

工装压套1前端面上设置有螺杆6，装配时先保证螺杆6的轴心线与曲轴键槽的轴心线平行；该螺杆6位于凹槽11的一侧，螺杆6的末端转动连接有连接杆7，该连接杆7的轴心线与螺杆6的轴心线垂直相交，连接杆7的另一端连接弹簧定位销8，该弹簧定位销8包括与螺杆6平行设置的套管81，套管81内设置销轴84，在销轴84和套管81之间设有压簧，销轴81的上端连接手柄82，手柄82的柄体上横向设有定位杆83，所述定位杆83设置在套管81上部的开口槽内，销轴84的下端部设有锥头，该锥头与正时齿轮上的定位孔9相适配。

装配时，先将曲轴2放在曲轴定位工装上，使曲轴2在正时位置，即曲轴2键槽的轴心线与螺杆6的中心线平行；接着在曲轴2上套装正时齿轮10，由于曲轴2与工装压套1的位置以调整好，本实用新型只需调整正时齿轮10在工装压套1上的位置，使正时齿轮10上的中心孔或O型标记对准工装压套1上的弹簧定位销8；然后推动手柄82使弹簧定位销的锥头与所述定位孔9间隙配合并定位；即可完成对正时齿轮10的准确定位，使得正时齿轮10定位孔9的中心线、工装压套1其弹簧定位销8的中心线以及曲轴2的中心线在同一竖直平面内，最后通过压力装置准确的对正时齿轮10进行压装，使之压装到曲轴2上的合适位置；

压装完成后，向右旋转拉动手柄82，使定位杆83搁在套管81的顶端。上述锥头离开定位孔9，然后将弹簧定位销8翻转到螺杆6的上端或一侧，将工装压套1沿曲轴2退出即可，提高了正时齿轮10的压装效率，然后进入下一个循环。

所述工装压套1上还设置有通孔3，该通孔3与螺杆6的轴心线位于同一直线上；所述螺杆6为T型螺杆，其大头端限位在通孔的3一侧，小头端穿过通孔3并通过锁紧螺母5与工装压套1夹紧连接；通过锁紧螺母5，保证了螺杆6在工装压套1上的相对位置；优选的，在工装压套1与所述锁紧螺母5之间还设置有压紧垫片4。

除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。

Claims (3)

1.一种正时齿轮压装定位装置，包括工装压套，工装压套上设置有供曲轴移动的中心轴孔，工装压套前端面设有放置正时齿轮的凹槽，凹槽的底端为正时齿轮的定位面，其特征在于：工装压套（1）的前端设置有螺杆（6），该螺杆（6）位于凹槽（11）的一侧，螺杆（6）的末端转动连接有连接杆（7），该连接杆（7）的轴线与螺杆（6）的轴线垂直相交，连接杆（7）的另一端连接弹簧定位销（8），该弹簧定位销（8）的锥头与正时齿轮（10）上的定位孔（9）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种正时齿轮压装定位装置，其特征在于：所述工装压套（1）上还设置有通孔（3），该通孔（3）与螺杆（6）的轴心线位于同一直线上；所述螺杆（6）为T型螺杆，其大头端限位在通孔（3）的一侧，小头端穿过通孔（3）并通过锁紧螺母（5）与工装压套（1）夹紧连接。

3.根据权利要求2所述的一种正时齿轮压装定位装置，其特征在于：在工装压套（1）与所述锁紧螺母（5）之间还设置有压紧垫片（4）。