CN102126123B - 摩托车发动机正时齿轮压装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车发动机正时齿轮压装工装，在套筒（1）内设有定位套（2），定位套（2）上固定有导向定位销（3），该导向定位销（3）从套筒（1）壁上的导向孔（1a）中穿过；所述套筒（1）的下端一体形成有台阶（1b），且套筒（1）中心孔的下端为扩径孔（1c），该扩径孔（1c）位于台阶（1b）内，在所述台阶（1b）上沿径向穿设有可调定位销（4），该可调定位销（4）与台阶（1b）螺纹配合，并且可调定位销（4）能够伸入扩径孔（1c）中。本发明不需要其它的压紧装置即可进行定位及导向，不仅装夹快捷，效率高，而且定位简单，检验方便，能满足高精度装配要求，适合摩托车发动机CG系列曲轴正时齿的压装。

Description

摩托车发动机正时齿轮压装工装

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及摩托车发动机正时齿轮的压装工装。

背景技术

    正时齿轮作为摩托车发动机配气系统的重要部件，安装于发动机的曲轴上。要将一个正时齿轮合格地压装在曲轴上，必须同时满足两个条件：1）优秀的导向性，以减小正时齿在压装过程中尺寸的变形量。2）精确的定位，即正时齿轮上正时点所对齿的中心线必须同曲轴键槽中心线共面，以保证发动机的配气正时。现有的压装工装通过简单的套筒设计，只具有导向的作用，而没有准确的定位功能，对正与否凭操作者摆放好正时齿轮以后用眼睛来判断，不仅操作不方便、效率较低，而且很难保证正时齿压装面正时角度的精度，最终会导致配气正时相位偏差大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高装配精度的摩托车发动机正时齿轮压装工装。

本发明的技术方案如下：一种摩托车发动机正时齿轮压装工装，包括套筒（1）、定位套（2）、导向定位销（3）、可调定位销（4）和螺母（5），在所述套筒（1）内设有定位套（2），该定位套（2）的中心孔为上小下大的锥孔，在所述定位套（2）上固定有导向定位销（3），该导向定位销（3）从套筒（1）壁上的导向孔（1a）中穿过，所述导向孔（1a）为长条形，该导向孔（1a）的长度方向与套筒（1）的轴线同向；所述套筒（1）的下端一体形成有台阶（1b），且套筒（1）中心孔的下端为扩径孔（1c），该扩径孔（1c）位于台阶（1b）内，在所述台阶（1b）上沿径向穿设有可调定位销（4），该可调定位销（4）与台阶（1b）螺纹配合，由螺母（5）锁紧，并且可调定位销（4）能够伸入扩径孔（1c）中。

采用以上技术方案，定位套中心锥孔的锥度与待装配曲轴的锥段相适应，而扩径孔与待装配的正时齿轮相适应。在压装的时候，先将曲轴安放在压机压头下方的定位装置上，接着在曲轴上套装正时齿轮，然后将本发明套入曲轴，使曲轴的锥段伸入定位套的中心锥孔中，由于导向定位销能够在套筒壁上的导向孔中上下滑动，导向定位销与导向孔相配合，起导向的作用，以确保定位套只在套筒内上下滑动而不转动；与此同时，扩径孔套入正时齿轮，通过调节本发明的周向位置，再旋转可调定位销，使可调定位销向扩径孔内伸入，直至将正时齿轮齿槽端面的临界面位置卡住，拧紧螺母后即可对正时齿轮定位，防止正时齿轮相对套筒发生转动。最后操纵压机的压头下行，压头压迫套筒，使套筒连同正时齿轮向下运动，直至将正时齿轮压装到曲轴上的装配位置。由此可见，本发明具有轴向导向和周向定位的作用，能够有效提高正时齿轮的装配精度，并且装夹快捷、操作简单方便、装配的效率高。

在所述套筒（1）的壁上开有观察孔（1d），该观察孔（1d）为长条形，长度方向与套筒（1）的轴线同向；在所述台阶（1b）上开有缺口（1e），该缺口（1e）与扩径孔（1c）相连通，所述缺口（1e）的内壁上还开有通槽（1f），该通槽（1f）位于观察孔（1d）的正下方。以上结构中，观察孔长度方向的中心线与通槽长度方向的中心线、曲轴键槽中心线、正时齿轮正时点所对齿的中心线在同一竖直面上，这样通过观察可以非常直观地检验正时齿轮在曲轴上的位置情况，从而进一步提高了压装的精度。

为了方便加工制造，所述观察孔（1d）的长度与导向孔（1a）的长度相等，且观察孔（1d）正对导向孔（1a）；所述缺口（1e）与可调定位销（4）在圆周上错位90°。

有益效果：本发明集导向、定位、检验和压装等功能于一体，不需要其它的压紧装置即可进行正时齿轮装配，不仅装夹快捷，效率高，而且定位简单，检验方便，能满足高精度装配要求，适合摩托车发动机CG系列曲轴正时齿轮的压装。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的仰视图。

图4为本发明的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本发明由套筒1、定位套2、导向定位销3、可调定位销4和螺母5构成，在套筒1内设有与之形状大小相适应的定位套2，该定位套2由套筒1内壁中下部的台阶限位。定位套2的中心孔为上小下大的锥孔，该锥孔的锥度与待装配曲轴的锥段相适应。在所述定位套2的上部固定设置有导向定位销3，该导向定位销3的轴线与定位套2的轴线相垂直。导向定位销3的一端伸入定位套2中，导向定位销3的另一端从套筒1中上部壁上的导向孔1a中穿过。所述导向孔1a为长条形，该导向孔1a的长度方向与套筒1的轴线同向。在所述套筒1的壁上还开有观察孔1d，该观察孔1d为长条形，长度方向与套筒1的轴线同向，所述观察孔1d的长度与导向孔1a的长度相等，且观察孔1d正对导向孔1a。

从图1、图2、图3中可知，在套筒1的下端一体形成有台阶1b，且套筒1中心孔的下端为扩径孔1c，该扩径孔1c与待装配的正时齿轮相适应，扩径孔1c的直径比套筒1中心孔的其余部分大。所述扩径孔1c位于台阶1b内，在台阶1b上沿径向穿设有可调定位销4，该可调定位销4与导向定位销3在圆周上错位90°，即可调定位销4和导向定位销3在同一水平面的投影相垂直。所述可调定位销4与台阶1b螺纹配合，由螺母5锁紧，并且可调定位销4能够伸入扩径孔1c中。在所述台阶1b上开有缺口1e，该缺口1e与可调定位销4在圆周上错位90°，缺口1e和观察孔1d位于套筒1壁上的同一侧，且缺口1e与扩径孔1c相连通。在所述缺口1e的内壁上还开有通槽1f，该通槽1f位于观察孔1d的正下方，通槽1f长度方向的中心线与观察孔1d长度方向的中心线在同一竖直平面上。

本发明的工作原理如下：

从图4并结合图1、图2、图3所示，在初次压装的时候，先松开螺母5并拧动可调定位销4，使可调定位销4从扩径孔1c中退出；接着将曲轴6安放在压机压头下方的定位装置上，并在曲轴6上套装正时齿轮7，然后将本发明套入曲轴6，使曲轴6的锥段6a伸入定位套2的中心锥孔中，由于导向定位销3能够在套筒壁上的导向孔1a中上下滑动，导向定位销3与导向孔1a相配合，起导向的作用，以确保定位套2只在套筒1内上下滑动而不转动；与此同时，扩径孔1c套入正时齿轮7，使正时齿轮7的正时圆点对准通槽1f，通过旋转可调定位销4，使可调定位销4向扩径孔1c内伸入，直至将正时齿轮7齿槽端面的临界面位置卡住，拧紧螺母5后即可对正时齿轮7定位，防止正时齿轮7相对套筒1发生转动。最后操纵压机的压头下行，压头压迫套筒1，使套筒1连同正时齿轮7向下运动（定位套2相对套筒1上行），直至将正时齿轮7压装到曲轴6上的装配位置。

在第二次及其后续的压装操作中，只要将曲轴6的锥段6a伸入定位套2的中心锥孔中，并且正时齿轮7齿槽端面的临界面位置由可调定位销4卡住即可，无需再通过螺母5调整调定位销4的位置，非常方便、快捷。

Claims (2)

1.一种摩托车发动机正时齿轮压装工装，包括套筒（1），其特征在于：在所述套筒（1）内设有定位套（2），该定位套（2）的中心孔为上小下大的锥孔，在所述定位套（2）上固定有导向定位销（3），该导向定位销（3）从套筒（1）壁上的导向孔（1a）中穿过，所述导向孔（1a）为长条形，该导向孔（1a）的长度方向与套筒（1）的轴线同向；所述套筒（1）的下端一体形成有台阶（1b），且套筒（1）中心孔的下端为扩径孔（1c），该扩径孔（1c）位于台阶（1b）内，在所述台阶（1b）上沿径向穿设有可调定位销（4），该可调定位销（4）与台阶（1b）螺纹配合，由螺母（5）锁紧，并且可调定位销（4）能够伸入扩径孔（1c）中；在所述套筒（1）的壁上开有观察孔（1d），该观察孔（1d）为长条形，长度方向与套筒（1）的轴线同向；在所述台阶（1b）上开有缺口（1e），该缺口（1e）与扩径孔（1c）相连通，所述缺口（1e）的内壁上还开有通槽（1f），该通槽（1f）位于观察孔（1d）的正下方。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机正时齿轮压装工装，其特征在于：所述观察孔（1d）的长度与导向孔（1a）的长度相等，且观察孔（1d）正对导向孔（1a）；所述缺口（1e）与可调定位销（4）在圆周上错位90°。

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