CN103883456B - 正时指针的校正装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种正时指针的校正装置，该正时指针设在发动机的正时齿轮室盖上，该校正装置包括：盘状轴套，其内部为与发动机的曲轴端头匹配的轴孔，盘状轴套的中间侧壁上向外延伸出凸盘，凸盘的上边缘设有刻度线，凸盘的左边缘或右边缘设有键槽；摇臂组件，其包括驱动臂和校正臂，驱动臂和校正臂的端头部分可转动的套设在盘状轴套的外壁，驱动臂和校正臂的本体之间通过多个销轴铰接，且其中一个销轴穿过键槽，校正臂的端头上边缘延伸出凸块，凸块上设有腰孔用来套入正时指针并对其进行校正；以及锁紧组件，其用来将发动机的曲轴端头锁紧在盘状轴套的轴孔内，使得发动机的曲轴键槽的中心线与刻度线的零位线重合。该装置操作方便，校正精确。

Description

正时指针的校正装置

技术领域

本发明涉及机械工具领域，特别涉及一种正时指针的校正装置。

背景技术

正时指针是调整点火正时的基准标记，一般设在飞轮壳上(或机体上)，或正时齿轮室盖上，在具体调节点火正时时，摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点位置，即飞轮轮缘上的上止点标记与飞轮壳上(或机体上)的基准标记对正，或曲轴皮带轮轮缘上的上止点标记与正时齿轮室盖上的正时指针对正。

一般地，柴油机的曲轴键槽朝向与上止点同方位设计，活塞连杆组的装配是在上止点附近完成的，喷油提前角以正时指针为参考，如果正时指针错位，或被碰弯，正时指针的偏移角度可达到上止点正负10度以内，而实际标定正负为1度，这样，在以正时指针为参考调整正时点火或调整喷油提前角的误差偏大，极大影响整机性能。目前，校正正时指针通常采用目测，铁锤敲击，矫正粗糙，精度不高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种正时指针的校正装置，通过利用该装置以曲轴键槽朝向为依据，可以精确合理的对正时指针进行校正。

为实现上述目的，本发明提供了一种正时指针的校正装置，该正时指针设在发动机的正时齿轮室盖上，该校正装置包括：盘状轴套，其内部为与发动机的曲轴端头匹配的轴孔，盘状轴套的中间侧壁上向外延伸出凸盘，凸盘的上边缘设有刻度线，凸盘的左边缘或右边缘设有键槽；摇臂组件，其包括驱动臂和校正臂，驱动臂的端头部分可转动的套设在盘状轴套的外壁的前端处，校正臂的端头部分可转动的套设在盘状轴套的外壁的后端处，驱动臂和校正臂的本体之间通过多个销轴铰接，且其中一个销轴穿过键槽，校正臂的端头上边缘延伸出凸块，凸块上设有腰孔用来套入正时指针并对其进行校正；以及锁紧组件，其用来将发动机的曲轴端头锁紧在盘状轴套的轴孔内，使得发动机的曲轴键槽的中心线与刻度线的零位线重合。

上述技术方案中，盘状轴套的侧壁正上方贯通设有方形孔；锁紧组件包括弹性平键、端盖及锥形螺钉，弹性平键的本体内部设有切槽，切槽的中间部位设有与切槽贯通的锥孔，弹性平键的上端部通过销钉安装在方形孔内且弹性平键的下端部与发动机的曲轴键槽对正，端盖固定在盘状轴套的前端，锥形螺钉与端盖螺纹配合且锥形螺钉的锥形部分伸入弹性平键的锥孔，锥形螺钉用来将弹性平键膨胀开与发动机的曲轴键槽无间隙配合，且膨胀开后的弹性平键的中心线与刻度线的零位线重合。

上述技术方案中，驱动臂和校正臂均为片状结构。

上述技术方案中，销轴上套设有销套，销套限定驱动臂和校正臂之间的距离。

上述技术方案中，方形孔的两端贯通设有用来安装销钉的销孔，销孔沿盘状轴套的轴孔垂直设置，盘状轴套的侧壁上与销孔的两端对应位置设有让位缺口用来安装销钉。

上述技术方案中，端盖为半圆形片，半圆形片的中间部位为拱门形状，端盖通过螺钉固定在盘状轴套的前端。

上述技术方案中，驱动臂的端头内侧沿盘状轴套的外壁设有弹簧，弹簧的里端抵接在凸盘的根部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过弹性平键与曲轴键槽无侧隙连接，使得盘状轴套与曲轴同步转动，保证刻度线与曲轴转角同步，保证校正精度；摇臂组件与正时指针可离合，保证单独转动曲轴及单独校正正时指针同用一个转臂；键槽宽度对校正臂提供一定的摆动角度，保证校正工作范围，结构合理。

附图说明

图1是根据本发明的正时指针的校正装置的主视示意图；

图2是根据本发明的正时指针的校正装置的俯视示意图；

图3是根据本发明的正时指针的校正装置的盘状轴套的剖视示意图；

图4是根据本发明的正时指针的校正装置的盘状轴套的主视示意图；

图5是根据本发明的正时指针的校正装置的盘状轴套的左视示意图；

图6是根据本发明的正时指针的校正装置的盘状轴套的局部剖视示意图，示出方形孔、销孔及让位缺口；

图7是根据本发明的正时指针的校正装置的驱动臂的结构示意图；

图8是根据本发明的正时指针的校正装置的校正臂的结构示意图；

图9是根据本发明的正时指针的校正装置的驱动臂与校正臂的组装示意图；

图10是根据本发明的正时指针的校正装置的弹性平键的主视示意图；

图11是根据本发明的正时指针的校正装置的弹性平键的左视示意图；

图12是根据本发明的正时指针的校正装置的端盖的主视示意图；

图13是根据本发明的正时指针的校正装置的锥形螺钉的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-盘状轴套，11-方形孔，12-销孔，13-轴孔，16-凸盘，2-弹性平键，21-销钉孔，22-锥孔，23-切槽，3-校正臂，4-驱动臂，5-端盖，6-锥形螺钉。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1及图2所示，根据本发明具体实施方式的正时指针的校正装置，该正时指针设在发动机的正时齿轮室盖上，该校正装置包括盘状轴套1、驱动臂4和校正臂3（驱动臂4和校正臂3组成一体的摇臂组件）及锁紧组件（图中未标记），锁紧组件包括弹性平键2、端盖5及用来膨胀开弹性平键2的锥形螺钉6，本装置的设计原理就是，盘状轴套1套在曲轴的端头，弹性平键2与曲轴键槽匹配，通过锥形螺钉6膨胀开弹性平键2使弹性平键2与曲轴键槽无间隙配合，驱动摇臂组件即可旋转曲轴旋转，并找准活塞上止点位置且反应在本装置上的刻度线，最后，通过校正臂3对正时指针按照刻度线进行强制调整，科学合理，方便操作。

如图3至图6所示，盘状轴套1内部为与发动机的曲轴端头匹配的轴孔13，盘状轴套1的侧壁正上方贯通设有方形孔11，盘状轴套1的中间侧壁上向外延伸出凸盘16，凸盘16的上边缘设有刻度线，凸盘16的左边缘或右边缘设有键槽17（参见图4），方形孔11用来安装弹性平键2，弹性平键2的上端部通过销钉安装在方形孔内，相应地，方形孔11的两端贯通设有用来安装销钉的销孔12，销孔12沿盘状轴套1的轴孔13垂直设置，盘状轴套1的侧壁上与销孔12的两端对应位置设有让位缺口18用来安装销钉。

如图7至图9所示，驱动臂4的端头部分4a处设有轴孔41，轴孔41可转动的套设在盘状轴套1的外壁15（参见图5）的前端处（参见图2），校正臂3的端头部分3a处设有轴孔32，轴孔32可转动的套设在盘状轴套1的外壁15的后端处（参见图2），其中，校正臂3的端头部分3a的上边缘延伸出凸块3c，凸块3c上设有腰孔31用来套入正时指针，驱动校正臂3即可对正时指针进行强制校正。驱动臂4的本体部分4b和校正臂3的本体部分3b通过销轴81铰接，销轴81上套设有销套82，销轴81的两端通过轴挡圈联接进而组成一体的摇臂组件（参见图9），销套82限定驱动臂4和校正臂3之间的距离，销轴81与销套82设计为两组，其中一组穿过设在凸盘16的左右边缘的键槽17（参见图2），相应的，驱动臂4的本体部分4b上设有销孔42，校正臂3的本体部分3b上设有销孔33。驱动臂4和校正臂3均为片状结构。键槽17提供给校正臂3一定的摆动角度，保证校正工作范围，一体的校正臂3和驱动臂4通过轴销81驱动键槽17边缘进而转动盘状轴套1，盘状轴套1与曲轴通过弹性平键2连接，进而转动曲轴。

如图10至图13所示，锁紧组件包括弹性平键2、端盖5及用来膨胀开弹性平键2的锥形螺钉6，其中，弹性平键2的本体内部设有切槽23，切槽23的中间部位设有与切槽23贯通的锥孔22，弹性平键2的上端部设有销钉孔21，弹性平键2通过销钉穿过盘状轴套1的销孔12及弹性平键2上的销孔21安装在方形孔11内，且弹性平键2的下端部与发动机的曲轴键槽对正，弹性平键2的中心线与刻度线的零位线重合。端盖5为半圆形片，半圆形片的中间部位具有拱门53，拱门53便于查看弹性平键2对槽情况并可手指抠持，端盖5通过螺钉14（参见图3）固定在盘状轴套1的前端（参见图1），相应的，端盖5上设有螺钉孔51，上紧端盖5轴向限位驱动臂4。锥形螺钉6拧入端盖5上的螺纹孔52，且锥形螺钉6的锥形部分61伸入弹性平键2的锥孔22。当曲轴端头滑配装入轴孔13后，未旋紧锥形螺钉6的弹性平键2可以与曲轴键槽滑配，保证了盘状轴套1与曲轴的初步周向联接，锥形螺钉6的锥形部分61作用于锥孔22可以膨胀开弹性平键2实现盘状轴套1与曲轴键槽无侧隙连接，保证凸盘16上的刻度线与曲轴转角同步。

另外，驱动臂4的端头内侧沿盘状轴套1的外壁设有弹簧7（参见图2），弹簧7的里端抵接在凸盘16的根部。

使用本装置时，用手指抠着拱门53，迎着曲轴端头套入该装置，对准弹性平键与曲轴键槽，滑配到位，旋紧锥形螺钉6膨胀开弹性平键2实现盘状轴套1与曲轴键槽无侧隙连接。摆动摇臂组件进而摆动曲轴，通过双百分表座在缸体顶面找到活塞上止点，此时凸盘16上的刻度线0位处于正上方，曲轴因本身阻力不会轻易转动，放松摇臂组件，然后轴向推压驱动臂4向凸盘16靠近，克服弹簧7，同时摆动校正臂3的腰孔31对正并套入正时指针，摆动校正臂3（摆动范围不会碰到键槽17边缘）可以强制正时指针偏转对0位，放开推压，校正臂3回位，松开锥形螺钉6，结束校正工作。

需要说明的是，本装置必要时可用做曲轴摇手，测量正时指针偏角，结构合理，操作方便，快速准确。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种正时指针的校正装置，该正时指针设在发动机的正时齿轮室盖上，其特征在于，该校正装置包括：

盘状轴套，其内部为与发动机的曲轴端头匹配的轴孔，所述盘状轴套的中间侧壁上向外延伸出凸盘，所述凸盘的上边缘设有刻度线，所述凸盘的左边缘或右边缘设有键槽；

摇臂组件，其包括驱动臂和校正臂，所述驱动臂的端头部分可转动的套设在所述盘状轴套的外壁的前端处，所述校正臂的端头部分可转动的套设在所述盘状轴套的外壁的后端处，所述驱动臂和所述校正臂的本体之间通过多个销轴铰接，且其中一个销轴穿过所述键槽，所述校正臂的端头上边缘延伸出凸块，所述凸块上设有腰孔用来套入所述正时指针并对其进行校正；以及

锁紧组件，其用来将发动机的曲轴端头锁紧在所述盘状轴套的轴孔内，使得发动机的曲轴键槽的中心线与所述刻度线的零位线重合。

2.根据权利要求1所述的正时指针的校正装置，其特征在于，所述盘状轴套的侧壁正上方贯通设有方形孔；所述锁紧组件包括弹性平键、端盖及锥形螺钉，所述弹性平键的本体内部设有切槽，所述切槽的中间部位设有与所述切槽贯通的锥孔，所述弹性平键的上端部通过销钉安装在所述方形孔内且所述弹性平键的下端部与发动机的曲轴键槽对正，所述端盖固定在所述盘状轴套的前端，所述锥形螺钉与所述端盖螺纹配合且所述锥形螺钉的锥形部分伸入所述弹性平键的锥孔，所述锥形螺钉用来将所述弹性平键膨胀开从而与所述发动机的曲轴键槽无间隙配合，且膨胀后的弹性平键的中心线与所述刻度线的零位线重合。

3.根据权利要求2所述的正时指针的校正装置，其特征在于，所述驱动臂和所述校正臂均为片状结构。

4.根据权利要求2所述的正时指针的校正装置，其特征在于，所述销轴上套设有销套，所述销套限定所述驱动臂和所述校正臂之间的距离。

5.根据权利要求2所述的正时指针的校正装置，其特征在于，所述方形孔的两端贯通设有用来安装所述销钉的销孔，所述销孔沿所述盘状轴套的轴孔垂直设置，所述盘状轴套的侧壁上与所述销孔的两端对应位置设有让位缺口用来安装所述销钉。

6.根据权利要求2所述的正时指针的校正装置，其特征在于，所述端盖为半圆形片，所述半圆形片的中间部位为拱门形状，所述端盖通过螺钉固定在所述盘状轴套的前端。

7.根据权利要求1至6任一项所述的正时指针的校正装置，其特征在于，所述驱动臂的端头内侧沿所述盘状轴套的外壁设有弹簧，所述弹簧的里端抵接在所述凸盘的根部。