CN204430703U - 发动机曲轴正时齿轮压装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种发动机曲轴正时齿轮压装夹具,包括底座、定位机构、定位销和压套；底座中心设置有直径与曲柄外圆直径相匹配的圆形凹坑，在圆形凹坑的一侧设置有偏心矩与曲柄连杆通孔偏心矩相同的定位孔；定位机构设置在圆形凹坑的旁边，包括支柱、转动臂和定位臂，支柱固定安装在底座圆形凹坑旁边，转动臂的一端活动连接在支柱上方，另一端与定位臂铰接，定位臂的另一端设置有尖角形的定位卡；定位销为带台阶的圆柱体；压套为空心圆柱体。本实用新型的有益技术效果是能够保证正时齿轮正时点的准确定位，并能保证在压装过程中曲柄和正时齿轮均不会产生移动，使得压装后正时点与连杆通孔的夹角不会发生偏移。

Description

发动机曲轴正时齿轮压装夹具

技术领域

本实用新型涉及到发动机曲轴正时齿轮压装技术，特别涉及到一种发动机曲轴正时齿轮压装夹具。

背景技术

发动机正时系统是发动机配气系统的重要组成部分，通常指保证气门在正确的时间打开和关闭的传动系统。所述发动机正时系统通常包括曲轴、正时齿轮、正时皮带或链条、凸轮轴、挺杆和气门。曲轴通过安装在曲杆上的正时齿轮带动正时皮带或链条驱动位于缸盖上的凸轮轴，再由凸轮轴驱动挺杆，挺杆位于气门正上方，使气门上下往复运动，以实现气门的开闭。因此，只有在上述各部件准确配合的情况下，才能够保证气门在正确的时间打开和关闭。为此，在将正时齿轮安装在曲柄曲杆上时，通常在正时齿轮上标记正时点，安装时保证正时点与曲柄连杆通孔的轴线形成设定的夹角。在正时皮带或链条、凸轮轴、挺杆和气门的装配过程中，均以此正时点为基准进行安装，由此保证各部件的准确配合，使得曲轴连杆运动到特定位置时，由挺杆驱动的气门实现正确的打开或关闭。通常，正时齿轮采用过盈配合压装的方式将其安装在曲柄曲杆上，压装时采用普通夹具配合定位块的方式确定正时点，由于采用过盈配合且为压力装配，在压装过程中曲柄和正时齿轮均可能产生移位，使得压装后正时齿轮的正时点与连杆通孔的夹角发生偏移，为以后的零部件装配产生基准误差。所述正时点与连杆通孔的夹角是指正时点到曲柄曲杆中心点的连线与连杆通孔中心到曲柄曲杆中心的连线所形成的夹角。显然，现有技术发动机曲轴正时齿轮压装方法存在着压装过程中曲柄和正时齿轮均可能产生移位、正时点与连杆通孔的夹角可能发生偏移等问题。

发明内容

为解决现有技术发动机曲轴正时齿轮压装方法存在的压装过程中曲柄和正时齿轮均可能产生移位、正时点与连杆通孔的夹角可能发生偏移等问题，本实用新型提出一种发动机曲轴正时齿轮压装夹具。本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具，包括底座、定位机构、定位销和压套；底座中心设置有直径与曲柄外圆直径相匹配的圆形凹坑，在圆形凹坑的一侧设置有偏心矩与曲柄连杆通孔偏心矩相同的定位孔；定位机构设置在圆形凹坑的旁边，包括支柱、转动臂和定位臂，支柱固定安装在底座圆形凹坑旁边，转动臂的一端活动连接在支柱上方，另一端与定 位臂铰接，定位臂的另一端设置有尖角形定位卡且定位卡的轴向高度与正时齿轮压装时在曲柄曲杆行走的行程相匹配；定位销为带台阶的圆柱体，其中，小台阶的直径与底座定位孔直径相匹配，大台阶的直径与曲柄连杆通孔直径相匹配；压套为空心圆柱体，其内径与曲柄连杆安装正时齿轮段的外径相匹配，外径与正时齿轮端面圆柱体直径的相匹配。

本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具的有益技术效果是能够保证正时齿轮正时点的准确定位，并能保证在压装过程中曲柄和正时齿轮均不会产生移动，使得压装后正时点与连杆通孔的夹角不会发生偏移。

附图说明

附图1为发动机曲轴正时齿轮的三维示意图；

附图2为本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具的结构示意图；

附图3为本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具压装状态的示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具的结构示意图，附图2为本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具压装状态的示意图，图中，1为底座，2为定位机构，3为定位销，4为压套，11为圆形凹坑，12为定位孔，21为支柱，22为转动臂，23为定位臂，A为曲柄，B为正时齿轮，a为正时点。由图可知，本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具，包括底座1、定位机构2、定位销3和压套4；底座1中心设置有直径与曲柄外圆直径相匹配的圆形凹坑11，在圆形凹坑11的一侧设置有偏心矩与曲柄连杆通孔偏心矩相同的定位孔12；定位机构2设置在圆形凹11坑的旁边，包括支柱21、转动臂22和定位臂23，支柱21固定安装在底座圆形凹坑11旁边，转动臂22的一端活动连接在支柱21上方，另一端与定位臂23铰接，定位臂23的另一端设置有尖角形定位卡且定位卡的轴向高度与正时齿轮压装时在曲柄曲杆行走的行程相匹配；定位销2为带台阶的圆柱体，其中，小台阶的直径与底座定位孔直径相匹配，大台阶的直径与曲柄连杆通孔直径相匹配；压套4为空心圆柱体，其内径与曲柄连杆安装正时齿轮段的外径相匹配，外径与正时齿轮端面圆柱体直径的相匹配。采用本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具在曲柄上压装正时齿轮时，将曲柄曲杆向上放置在底座圆形凹坑中，转动曲柄式连杆通孔与定位孔对齐，将定位销插入曲柄连杆通孔且插到定位孔内。由于圆形凹坑直径与曲柄外圆直径相匹配，定位孔偏心矩与曲柄连杆通孔偏心矩相同，定位销的小台阶的直径与定位孔直径相匹配、大台阶的直径与曲柄连杆通孔直径相匹配，因此，在曲柄放入圆形凹坑且插入定位销后，可以保证曲柄的准确定位。将正时齿轮套装在曲柄曲杆上，将定位臂推向正时齿轮，转动 正时齿轮使尖角形定位卡卡在正时点所对应的齿槽中。由于转动臂与定位臂的相对位置已经调整好且铰接处已经被固定，定位臂只能绕支柱轴心旋装并指向设定位置，因此，定位卡卡住的正时点与连杆通孔的夹角为设定的角度。将压套平稳的套装在曲柄曲杆上，启动压机，压头下降至压套上端面，推动压套连同正时齿轮向下运动，最终将正时齿轮压装在设定的位置。由于定位卡的轴向高度与正时齿轮压装时在曲柄曲杆行走的行程相匹配，因此，在整个压装过程中，定位卡都卡在正时点处，正时齿轮不会发生偏移。由此保证在压装过程中曲柄和正时齿轮均不会产生移动，使得压装后正时点与连杆通孔的夹角不会发生偏移。

显然，本实用新型发动机曲轴正时齿轮压装夹具的有益技术效果是能够保证正时齿轮正时点的准确定位，并能保证在压装过程中曲柄和正时齿轮均不会产生移动，使得压装后正时点与连杆通孔的夹角不会发生偏移。

Claims (1)

1.一种发动机曲轴正时齿轮压装夹具，其特征在于，该夹具包括底座、定位机构、定位销和压套；底座中心设置有直径与曲柄外圆直径相匹配的圆形凹坑，在圆形凹坑的一侧设置有偏心矩与曲柄连杆通孔偏心矩相同的定位孔；定位机构设置在圆形凹坑的旁边，包括支柱、转动臂和定位臂，支柱固定安装在底座圆形凹坑旁边，转动臂的一端活动连接在支柱上方，另一端与定位臂铰接，定位臂的另一端设置有尖角形定位卡且定位卡的轴向高度与正时齿轮压装时在曲柄曲杆行走的行程相匹配；定位销为带台阶的圆柱体，其中，小台阶的直径与底座定位孔直径相匹配，大台阶的直径与曲柄连杆通孔直径相匹配；压套为空心圆柱体，其内径与曲柄连杆安装正时齿轮段的外径相匹配，外径与正时齿轮端面圆柱体直径的相匹配。