CN203601412U - 一种汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要涉及一种汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，本实用新型采用球节限位拉杆装配总成（2）上下端分别连接前悬置下支座（1）和翻转臂（3），且翻转臂（3）与球节限位拉杆装配总成（2）上端固定螺母（5）之间加装限位橡胶（4）。本实用新型的前悬置装配总成限位连接装置与普通的相比，具有以下优点：增加了限位拉杆的自由度，避免驾驶室颠簸过程中限位拉杆的断裂；外形美观，结构简单、安装操作简便、可靠耐用。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及到一种汽车驾驶室前悬置装配总成，特指一种重型汽车驾驶室的前悬置装配总成限位连接装置。
背景技术
驾驶室悬置是驾驶室与底盘连接的重要部件，能有效提高驾驶室乘坐舒适性，悬置系统主要分为全浮式和半浮式，全浮式的前悬置通常设计的有上限位装置，而一般的，重型汽车驾驶室的前悬置装配总成的限位装置的装配结构方式为直限位拉杆。其缺点就是：该种限位装置为完全固定，无自由度，在驾驶室颠簸过程中，由于外力的作用容易造成限位拉杆的断裂。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题就在于：针对现有存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、安装操作简便、可靠耐用、外形美观的汽车驾驶室的前悬置装配总成限位连接装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车驾驶室的前悬置装配总成限位连接装置，包括前悬置下支座（1）、球节限位拉杆装配总成（2）、翻转臂（3）和限位橡胶（4）。
该种前悬置装配总成为左右对称件，单台驾驶室需左/右件各一件，本发明主要处主要利用左件装配总成进行说明。
所述的前悬置下支座（1）安装在汽车底盘上，所述的球节限位拉杆装配总成（2）上下端分别连接前悬置下支座（1）和翻转臂（3），所述的翻转臂（3）连接前悬置上支座（6），所述的限位橡胶（4）安装在翻转臂（3）与球节限位拉杆装配总成（2）上端固定螺母（5）之间。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
1、本实用新型，采用球节式限位拉杆及增加限位橡胶，增加了限位拉杆的自由度。
2、本实用新型，结构简单、安装操作简便、可靠耐用。
附图说明
本图是本实用新型的结构示意图；
图1：前悬置装配总成示意图（左）
图2：球节限位拉杆装配总成示意图
图例说明:
1、前悬置下支座；2、球节限位拉杆装配总成；3、翻转臂；4、限位橡胶；5、固定螺母；6、前悬上支座；7、拉杆下固定螺母；8、销轴；9、球节下拉杆；10、球节上拉杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的解释。
如图1所示：球节限位拉杆装配总成（2）上下端分别连接前悬置下支座（1）和翻转臂（3），限位橡胶（4）安装于翻转臂（3）与球节限位拉杆装配总成（2）上端固定螺母之间。
如图2所示：球节上拉杆（10）通过销轴（8）与球节下拉杆（9）进行连接，球节下拉杆（9）下端装配拉杆下固定螺母（7）。
Claims (6)
1.一种汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，包括：前悬置下支座（1）、球节限位拉杆装配总成（2）、翻转臂（3）和限位橡胶（4）。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，其特征在于：所述的前悬置下支座（1）安装在汽车底盘上。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，其特征在于：所述的球节限位拉杆装配总成（2）上下端分别连接前悬置下支座（1）和翻转臂（3）。
4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，其特征在于：所述的限位橡胶（4）安装在翻转臂（3）与球节限位拉杆装配总成（2）上端固定螺母（5）之间。
5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，其特征在于：所述的翻转臂（3）与前悬置上支座（6）相连接。
6.一种汽车驾驶室前悬置装配总成限位连接装置，其特征在于：所述的限位连接装置为权利要求1～5中任一项所述的前悬置装配总成限位连接装置。
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2013
- 2013-12-12 CN CN201320815618.4U patent/CN203601412U/zh not_active Expired - Lifetime
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