CN203599332U - 一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，包括旋转体和位于旋转体下方的安装基座，旋转体外侧设置有至少一个可转动的滚轮，滚轮呈倾斜状设置，滚轮上端部至下端部向内倾斜，滚轮外表面中部设置有弧形挤压槽，其优点在于本实用新型的优点在于旋转体在液压机的作用下，旋转体快速转动，滚轮一边自转，一边随旋转体旋转，具有工作效率高的优点；滚轮外表面中部设置有弧形挤压槽，加工时，滚轮的弧形挤压槽挤压支架，支架上边缘受挤压生热发生形变从而达到翻边的效果，具有铆压强度大及翻边美观的优点。

Description

一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式翻边机构，尤其是涉及一种用于加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构。

背景技术

汽车圆锥型悬置和底盘衬套是汽车减震零件，主要起到减震和缓冲作用，提高整车车内的舒适性。圆锥型悬置或部分底盘衬套在加工工艺中需要翻边工艺，翻边时需借助工装将圆锥型悬置的支架上端或底盘衬套的外管两端旋铆翻边，以圆锥型悬置为例。

现有的圆锥型悬置的圆形旋铆翻边工装，包括上工装和下工装，上工装下端具有呈环形结构的弧形内壁，圆锥型悬置放置在下工装内，圆锥型悬置包括支架和橡胶组件，橡胶组件设置在支架内。待翻边的前支架上边缘高出橡胶组件的待包部，翻边时，液压机垂直下压于上工装并使其旋转，上工装下端弧形内壁挤压支架上边缘，支架上边缘受挤压发热致塑性变形，变形后形成的包边部将橡胶组件固定在支架内。该结构的翻边机构存在如下问题：当汽车圆锥型悬置的支架壁太厚时，该结构的翻边机构铆压强度不够，使支架翻边压不到位，翻边不美观甚至出现产品开裂、零件脱漏、产品寿命低及工作效率低等问题，特别是对于不能进行翻边铆接铝制品而言，这些问题尤为严重。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铆压强度大、翻边美观及工作效率高的加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，包括旋转体和位于旋转体下方的安装基座，所述的旋转体外侧设置有至少一个可转动的滚轮，所述的滚轮呈倾斜状设置，所述的滚轮上端部至下端部向内倾斜，所述的滚轮外表面中部设置有弧形挤压槽。

所述的旋转体外侧具有安装斜面，所述的滚轮位于所述的安装斜面的外侧。

所述的滚轮通过安装机构安装到所述的旋转体上，所述的安装机构包括固定轴、轴套组件和轴承组件，所述的固定轴固定在所述的旋转体上，所述的轴套组件套在所述的固定轴外，所述的轴承组件位于所述的滚轮和所述的轴套组件之间。

所述的安装斜面与所述的滚轮的轴线与水平线之间的夹角为45°～60°。

所述的旋转体的中心具有一个内腔，所述的内腔中安装有压头组件，所述的压头组件包括压头基座、挡板和推力球轴承，所述的压头基座压在带翻边部件的上端，所述的推力球轴承设置在所述的旋转体和所述的压头基座之间，所述的压板通过螺钉固定在所述的旋转体上，将所述的推力球轴承固定在所述的内腔中。

所述的安装基座安装在第一滑轨和第二滑轨之间，所述的安装基座两侧具有一体设置的滑块，所述的第一滑轨和第二滑轨内侧设置有凹槽，所述的滑块位于所述的凹槽内。

所述的第一滑轨和第二滑轨一端安装在连接板两侧。

所述的第一滑轨和第二滑轨两侧安装有安装架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于旋转体在液压机的作用下，旋转体快速转动，滚轮一边自转，一边随旋转体旋转，具有工作效率高的优点；滚轮外表面中部设置有弧形挤压槽，加工时，滚轮的弧形挤压槽挤压支架，支架上边缘受挤压生热发生形变从而达到翻边的效果，具有铆压强度大及翻边美观的优点。 

轴承组件位于滚轮和轴套组件之间，轴承组件包括第一推力球轴承、第二推力球轴承和深沟球轴承，当轴承组件转动时，轴承组件可辅助滚轮自转，有利于保证滚轮的转速和提高工作效率。

安装斜面与滚轮的轴线与水平线之间的夹角φ为45°～60°，有利于定位销将滚轮组件固定在旋转体上，其中60°最稳定。

推力球轴承设置在旋转体和压头基座之间，有利于压头基座不随旋转体转动；压头基座压在带翻边部件的上端，有利于支架翻边压到位。

安装基座安装在第一滑轨和第二滑轨之间，安装基座两侧具有一体设置的滑块，第一滑轨和第二滑轨内侧设置有凹槽，滑块位于凹槽内，有利于安装基座在滑轨上自由滑动，如遇到设备的行程距离较短时，不便放入取产品时，可把安装基座滑到外面放入产品，把安装基座推入旋转体下方再进行翻边铆接，有利于提高工装的利用、节约成本。

第一滑轨和第二滑轨一端安装在连接板两侧，有利于固定第一滑轨和第二滑轨。

第一滑轨和第二滑轨两侧安装有安装架，有利于固定第一滑轨和第二滑轨。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的结构图；

图3为本实用新型的滚轮结构图；

图4为本实用新型的旋转体结构图； 

图5为本实用新型的安装基座的结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，包括旋转体1和位于旋转体1下方的安装基座2，其特征在于旋转体1外侧设置有至少一个可转动的滚轮3，滚轮3呈倾斜状设置，滚轮3上端部至下端部向内倾斜，滚轮3外表面中部设置有弧形挤压槽31。

如图4所示旋转体1外侧具有安装斜面11，滚轮3位于安装斜面11的外侧。

滚轮3通过安装机构4安装到旋转体1上，安装机构4包括固定轴41、轴套组件42和轴承组件43，固定轴41固定在旋转体1上，轴套组件42套在固定轴41外，轴承组件43位于滚轮3和轴套组件42之间。

安装斜面11与滚轮3的轴线与水平线之间的夹角φ为45°～60°。

旋转体1的中心具有一个内腔，内腔中安装有压头组件5，压头组件5包括压头基座51、挡板52和推力球轴承53，压头基座51压在带翻边部件的上端，推力球轴承53设置在旋转体1和压头基座51之间，压板通过螺钉固定在旋转体1上，将推力球轴承53固定在内腔中。

如图2和图5所示安装基座2安装在第一滑轨61和第二滑轨62之间，安装基座2两侧具有一体设置的滑块21，第一滑轨61和第二滑轨62内侧设置有凹槽，滑块21位于凹槽内。

第一滑轨61和第二滑轨62一端安装在连接板7两侧。

第一滑轨61和第二滑轨62两侧安装有安装架8。

Claims (8)

1.一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，包括旋转体和位于旋转体下方的安装基座，其特征在于所述的旋转体外侧设置有至少一个可转动的滚轮，所述的滚轮呈倾斜状设置，所述的滚轮上端部至下端部向内倾斜，所述的滚轮外表面中部设置有弧形挤压槽。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的旋转体外侧具有安装斜面，所述的滚轮位于所述的安装斜面的外侧。

3.根据权利要求2 所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的滚轮通过安装机构安装到所述的旋转体上，所述的安装机构包括固定轴、轴套组件和轴承组件，所述的固定轴固定在所述的旋转体上，所述的轴套组件套在所述的固定轴外，所述的轴承组件位于所述的滚轮和所述的轴套组件之间。

4.根据权利要求2所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的安装斜面与所述的滚轮的轴线与水平线之间的夹角φ为45°～60°。

5.根据权利要求1所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的旋转体的中心具有一个内腔，所述的内腔中安装有压头组件，所述的压头组件包括压头基座、挡板和推力球轴承，所述的压头基座压在带翻边部件的上端，所述的推力球轴承设置在所述的旋转体和所述的压头基座之间，所述的压板通过螺钉固定在所述的旋转体上，将所述的推力球轴承固定在所述的内腔中。

6.根据权利要求1所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的安装基座安装在第一滑轨和第二滑轨之间，所述的安装基座两侧具有一体设置的滑块，所述的第一滑轨和第二滑轨内侧设置有凹槽，所述的滑块位于所述的凹槽内。

7.根据权利要求6所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的第一滑轨和第二滑轨一端安装在连接板两侧。

8.根据权利要求6所述的一种加工汽车圆锥型悬置或底盘衬套的旋转式翻边机构，其特征在于所述的第一滑轨和第二滑轨两侧安装有安装架。

Images