CN203532582U - 手动调整间隙的液压盘式制动器 - Google Patents

Abstract

手动调整间隙的液压盘式制动器，包括油缸、制动器钳臂和摩擦片，油缸包括端盖、顶杆、活塞、密封组件、碟簧、缸筒和缸底，制动器钳臂包括主动制动钳和被动制动钳，摩擦片安装在制动器钳臂钳口处，活塞为二阶梯轴型活塞，活塞中心位置开有贯通活塞上下面的孔，缸底中心位置处开贯通缸底的阶梯孔，缸底和端盖与缸筒上端和下端通过螺纹连接；顶杆通过螺纹安装在活塞的贯通孔内，碟簧套装在活塞下部轴段上，以活塞下部轴段为导向。有益效果是：碟簧为内导向，易于安装；缸底与缸筒为螺纹连接，避免了因焊接变形产生的弊端；只需从缸底调整顶杆与活塞的相对位置，即可实现制动间隙的调整，间隙调整更方便，安全可靠性高；具有极好的通用性。

Description

手动调整间隙的液压盘式制动器

技术领域

本实用新型属于液压盘式制动器技术领域，尤其涉及工业用手动调整间隙的液压盘式制动器，特别涉及焦炉机械用的手动调整间隙的液压盘式制动器。 

背景技术

液压盘式安全型制动器主要分为制动间隙自动调整型及间隙手动调整两种形式。自动调整型制动器，由于其结构复杂，生产成本较高，在一些制动器磨损小、易于检修、对制动力矩值要求较宽泛的场合，手动调整型液压盘式制动器有着很广泛的应用。 

现有手动调整制动间隙的制动器由油缸、制动器钳臂、摩擦片三部分组成，其中油缸由端盖、顶杆、活塞、密封组件、碟簧、缸筒和缸底组成。缸底中部带有圆套，活塞为三阶梯轴状，活塞下部轴置于缸底圆套内，碟簧套装在活塞杆上，碟簧由缸筒壁导向，顶杆通过螺纹安装在活塞上部，缸筒和缸底之间为焊接连接，顶杆与制动器钳臂连接，摩擦片安装在制动器钳臂前端。现有制动器的不足是：碟簧由缸筒壁导向的外导向受缸筒壁的影响大，在缸筒壁发生变形时，影响缸筒壁对碟簧的导向；顶杆通过螺纹安装在活塞上部，在制动器发生磨损时，需从顶杆的上部进行制动间隙的调整，而顶杆的顶部与制动器钳臂连接，调整需要将顶杆与制动器钳臂的连接拆开才能进行，间隙调整极为不便，且在调整过程中容易对制动器本体造成伤害，影响制动器的使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种手动调整间隙的液压盘式制动器，克服现有制动器存在的不足。 

本实用新型的技术方案是：手动调整间隙的液压盘式制动器，包括油缸、制动器钳臂和摩擦片，油缸包括端盖、顶杆、活塞、密封组件、碟簧、缸筒和缸底，缸底和端盖分别与缸筒的上端和下端连接，端盖中心位置开有贯通端盖的阶梯孔，第一阶孔是与活塞相配合的孔，第二阶孔是与顶杆相配合的孔，端盖上开有与油缸油腔相通的压力油口；制动器钳臂包括用弹簧机构连接的主动 制动钳和被动制动钳，摩擦片安装在制动器钳臂钳口处，油缸的端盖顶端与被动制动钳通过螺母连接，顶杆上端与主动制动钳接靠，其特征在于：所述活塞为二阶梯轴型活塞，活塞中心位置开有贯通活塞上下面的孔，活塞的上部轴段置于端盖第一阶孔内，活塞侧面与的第一阶孔侧壁之间设有密封组件，活塞顶面与阶梯孔底面之间的空隙为油腔；所述缸底中心位置处开贯通缸底的阶梯孔，第一阶孔是与活塞下部轴段相配合的大孔，活塞下部轴段的顶端置于大孔内，活塞下部轴段底面与大孔底面之间的距离为活塞行程，第二阶孔是小孔，小孔直径大于顶杆直径，小于第一阶孔直径，缸底和端盖与缸筒上端和下端通过螺纹连接；所述顶杆通过螺纹安装在活塞的贯通孔内，顶杆上部与端盖之间设有密封组件；所述碟簧套装在活塞下部轴段上，以活塞下部轴段为导向。 

本实用新型的工作原理是：液压油通过压力油口进入油缸时，推动活塞向下运动，活塞压缩碟簧，同时带动顶杆一起向下运动，顶杆收缩，制动器钳口在弹簧力作用下打开，制动器松闸；当液压系统卸压时，油缸中活塞在碟簧力的作用下向上运动，顶杆亦随活塞一起向上运动，顶杆伸出推动主动制动钳运动，使钳口夹紧，夹紧刹车盘。装置中密封组件保证油缸油腔的密封。 

本实用新型的有益效果是： 

1.采用活塞杆外径为碟簧导向，使产品易于安装。 

2.缸底与缸筒为螺纹连接，避免了因焊接产生的变形影响制动效果的弊端； 

3.缸底结构控制制动器活塞的运动行程，摩擦片产生磨损时，只需从缸底调整顶杆与活塞的相对位置，即可实现制动间隙的调整，使制动器与刹车盘间隙调整更方便，安全可靠性高。 

4.摩擦片与制动器钳体通过弹簧连接在一起，减小了制动器刹车过程中刹车力对制动器钳体的冲击作用，提高了制动器的使用性能，摩擦片易于更换，便于现场使用维护。 

5、制动器钳臂与液压缸独立设计，具有极好的通用性。通过改变制动器钳臂的形态，即改变制动力臂的分配形式即可实现制动力的改变。 

附图说明

图1为制动器三维示意图 

图2为油缸装置内部结构示意图 

图3为制动器钳臂三维示意图 

图4现有制动器内部结构示意图 

图中：1.油缸  2.螺母  3.制动器钳臂  4.摩擦片  5.密封组件6.端盖  7.顶杆  8.活塞  9.碟簧  10.缸筒  11.缸底  12.主动制动钳  13.被动制动钳  14.底座  15.压力油口  16.手动调整制动间隙的制动器活塞  17.手动调整制动间隙的制动器碟簧  18.手动调整制动间隙的制动器缸筒  19.手动调整制动间隙的制动器缸底20.手动调整制动间隙的制动器顶杆 

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型做进一步说明。 

手动调整间隙的液压盘式制动器，包括油缸1、制动器钳臂3和摩擦片4，油缸1包括端盖6、顶杆7、活塞8、密封组件5、碟簧9、缸筒10和缸底11，缸底11和端盖6分别与缸筒10的上端和下端连接，端盖6中心位置开有贯通端盖的阶梯孔，阶梯孔与缸筒10内腔相接的孔是与活塞8相配合的孔，阶梯孔与端盖外相接的孔是与顶杆7相配合的孔，端盖6上开有与油缸油腔相通的压力油口15，制动器钳臂3包括主动制动钳12和被动制动钳13，摩擦片4安装在制动器钳臂3钳口处，活塞8为二阶梯轴型活塞，活塞8中心位置开有贯通活塞上下面的孔，活塞8的上部轴段置于端盖阶梯孔的与活塞相配合的孔内，活塞8侧面与的孔侧壁之间设有密封组件5，活塞8顶面与阶梯孔底面之间的空隙为油腔；缸底11中心位置处开贯通缸底的阶梯孔，阶梯孔与缸筒内腔相接的孔是与活塞下部轴段相配合的大孔，活塞下部轴段的顶端置于大孔内，活塞下部轴段底面与大孔底面之间的距离为活塞行程，阶梯孔与缸底外相接的孔是小孔，小孔直径大于顶杆直径，缸底11和端盖6与缸筒10上端和下端通过螺纹连接；顶杆7通过螺纹安装在活塞8的贯通孔内，顶杆7上部与端盖6之间设有密封组件5；碟簧9套装在活塞下部轴段上，以活塞下部轴段为导向。摩擦片4与制动器钳臂3钳口之间设有弹簧。油缸的端盖的上端与被动制动钳13通过螺母2连接，顶杆顶端与主动制动钳接靠。使用时，将制动器底座14安装在需制动设备上。 

Claims (1)

1.手动调整间隙的液压盘式制动器，包括油缸（1）、制动器钳臂（3）和摩擦片（4），油缸（1）包括端盖（6）、顶杆（7）、活塞（8）、密封组件（5）、碟簧（9）、缸筒（10）和缸底（11），缸底（11）和端盖（6）分别与缸筒（10）的上端和下端连接，端盖（6）中心位置开有贯通端盖（6）的阶梯孔，第一阶孔是与活塞（8）相配合的孔，第二阶孔是与顶杆（7）相配合的孔，端盖（6）上开有与油缸油腔相通的压力油口（15）；制动器钳臂（3）包括用弹簧机构连接的主动制动钳（12）和被动制动钳（13），摩擦片（4）安装在制动器钳臂（3）钳口处，油缸的端盖（6）顶端与被动制动钳（13）通过螺母（2）连接，顶杆（7）上端与主动制动钳（12）接靠，其特征在于：所述活塞（8）为二阶梯轴型活塞，活塞（8）中心位置开有贯通活塞上下面的孔，活塞（8）的上部轴段置于端盖第一阶孔内，活塞（8）侧面与的第一阶孔侧壁之间设有密封组件（5），活塞（8）顶面与阶梯孔底面之间的空隙为油腔；所述缸底（11）中心位置处开贯通缸底的阶梯孔，第一阶孔是与活塞（8）下部轴段相配合的大孔，活塞（8）下部轴段的顶端置于大孔内，活塞（8）下部轴段底面与大孔底面之间的距离为活塞（8）行程，第二阶孔是小孔，小孔直径大于顶杆（7）直径，小于第一阶孔直径，缸底（11）和端盖（6）与缸筒（10）上端和下端通过螺纹连接；所述顶杆（7）通过螺纹安装在活塞（8）的贯通孔内，顶杆（7）上部与端盖之间设有密封组件（5）；所述碟簧（9）套装在活塞下部轴段上，以活塞下部轴段为导向。 

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