CN204327640U - 一种补偿油缸 - Google Patents

Abstract

一种补偿油缸，包括缸头、缸尾和缸体，缸体内设有液压油腔，所述缸头和缸尾分别设置在缸体的两端，所述液压油腔内设有活塞杆和活塞，所述活塞连接活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端缸头中伸出；所述缸头的外端还设有防止液压力散失的随动自锁装置，所述缸体包括第一缸体和第二缸体，所述第一缸体和第二缸体之间通过螺栓连接，该补偿油缸体积小，轴向推力增加了50%，并可根据现场的情况进行实时长度补偿；该补偿油缸还可实现随动自锁，对油缸系统适时进行保护，从而可以减小施工风险，增强施工安全性；回程时先解锁，再液控回程，避免误操作，增加可靠性；一体化结构设计，外型美观紧凑。

Description

一种补偿油缸

技术领域

 本实用新型涉及工程机械制造技术领域，尤其涉及一种补偿油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。然而现有的液压油缸体积较大，安装拆卸不方便，不利于搬运，且活塞杆的液压推力较小，不能根据现场的实际情况进行适时长度补偿；此外，现有的液压油缸也不存在对内部系统进行适时保护的装置，在工作过程中，容易发生危险事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种补偿油缸，该补偿油缸体积小，液压推力大，并可实现随动自锁，安全性高。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种补偿油缸，包括缸头、缸尾和缸体，缸体内设有液压油腔，所述缸头和缸尾分别设置在缸体的两端，所述液压油腔内设有活塞杆和活塞，所述活塞连接活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端缸头中伸出；所述缸头的外端还设有防止液压力散失的随动自锁装置，所述随动自锁装置包括设置活塞杆上的齿轮盘，所述活塞杆与齿轮盘内孔螺纹连接，所述齿轮盘的下端螺纹连接一齿轮轴，所述齿轮盘在齿轮轴的作用下沿所述活塞杆左右移动，所述齿轮轴连接动力源，所述动力源固设在缸体的底端。

所述活塞杆的一端设有限制齿轮盘行程的限位凸台。

所述缸体包括第一缸体和第二缸体，所述第一缸体和第二缸体之间通过螺栓连接，所述第二缸体内设有第二活塞和第二活塞杆，第二缸体和第二缸盖之间可拆卸连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞固定连接，另一端从所述第二缸盖中伸出并与所述缸头外端的随动自锁装置连接；

所述第一缸体内设有第一活塞和第一活塞杆，所述第一活塞连接第一活塞杆的一端，所述第一活塞杆的另一端从装在第一缸体前端的第一缸盖中伸出，并穿过第二活塞上的通孔与第二活塞杆螺纹连接。

所述第二活塞杆的一端连接有支脚。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的补偿油缸通过内部结构巧妙的设计，使轴向推力增加了50%，节省了空间，其输出推力可达300T，并且推力的大小可以实时监测，并且无级可调；行程为150mm，可根据现场的情况进行实时长度补偿；该补偿油缸还可实现随动自锁，对油缸系统适时进行保护，从而可以减小施工风险，增强施工安全性；回程时先解锁，再液控回程，避免误操作，增加可靠性；一体化结构设计，外型美观紧凑。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，图中：

1. 缸头，2.缸体，21.第一缸体，22.第二缸体，3.活塞，31.第一活塞，32.第二活塞，4.活塞杆，41.第一活塞杆，42.第二活塞杆，5.缸盖，51.第一缸盖，52.第二缸盖，6.缸尾，7.随动自锁装置，71.齿轮盘，72.齿轮轴，73.动力源，8.支脚，9.液压油腔，10.限位凸台，11.内孔，12.通孔。

具体实施方式：

参照说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的一种补偿油缸，包括缸头1、缸尾6和缸体2，缸体2内设有液压油腔9，所述缸头1和缸尾6为别设置在缸体2的两端，所述液压油腔9内设有活塞杆4和活塞3，所述活塞3连接活塞杆4的一端，所述活塞杆4的另一端从缸头1中伸出；所述缸头1的外端还设有防止液压力散失的随动自锁装置7，所述随动自锁装置7包括设置活塞杆4上的齿轮盘71，所述活塞杆4与齿轮盘71内孔11螺纹连接，所述齿轮盘71的下端螺纹连接一齿轮轴72，所述齿轮盘71在齿轮轴72的作用下沿活塞杆4外螺纹左右移动，所述齿轮轴72连接动力源73，所述动力源73可以为小电机，所述动力源73固设在缸体2的底端，优选的，所述活塞杆4的一端设有限制齿轮盘71行程的限位凸台10。

工作过程：顶推时，通过高压油管将液压油传输至缸体2实现顶升运作，在顶升完成后，由随动自锁装置7实现缸体2的保压作用，用机械螺纹自锁方式进行二次保险防止顶升力散失；卸载时，启动液压系统，活塞杆4顶推，将齿轮轴72上的载荷转移到活塞杆4上，临时承受外界应力，然后小电机带动齿轮轴72向右移动，齿轮轴72带动齿轮盘71沿活塞杆4的外螺纹向左移动；确定齿轮轴72不受力--或受力较小时，缸体2内的活塞杆4在液压推力下也同步右移，完成卸载过程。

所述随动自锁装置7可以对缸体2实现随动自锁，对油缸系统适时进行保护，避免危险事故的发生；回程时液控解锁；油口为标准管接头，便于拆装；一体化结构设计，外型美观紧凑。

所述的缸体2包括第一缸体21和第二缸体22，所述第一缸体21和第二缸体22之间通过螺栓连接，所述第二缸体22内设有第二活塞32和第二活塞杆42，第二缸体22和第二缸盖52之间可拆卸连接，所述第二活塞杆42的一端与第二活塞32固定连接，另一端从所述第二缸盖52中伸出并与所述缸头1外端的随动自锁装置7连接；所述第一缸体21内设有第一活塞31和第一活塞杆41，所述第一活塞31连接第一活塞杆41的一端，所述第一活塞杆41的另一端从装在第一缸体21前端的第一缸盖51中伸出，并穿过第二活塞32上的通孔12与第二活塞杆42螺纹连接。

所述缸体2包括内部油道相连通的第一缸体21和第二缸体22并联，和相同外径的普通补偿油缸相比，液压力增加了50%，节省了空间，并且液压力的大小可以实现检测，无极可调。并可根据现场的情况进行适时长度补偿。进一步，所述第二活塞杆42的一端连接有支脚8。

本实用新型的补偿油缸通过内部结构巧妙的设计，使轴向推力增加了50%，节省了空间，其输出推力可达300T，并且推力的大小可以实时监测，并且无级可调；行程为150mm，可根据现场的情况进行实时长度补偿；该补偿油缸还可实现随动自锁，对油缸系统适时进行保护，从而可以减小施工风险，增强施工安全性；回程时先解锁，再液控回程，避免误操作，增加可靠性；一体化结构设计，外型美观紧凑。

除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。

Claims (2)

1.一种补偿油缸，包括缸头、缸尾和缸体，缸体内设有液压油腔，所述缸头和缸尾分别设置在缸体的两端，所述液压油腔内设有活塞杆和活塞，所述活塞连接活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端从缸头中伸出；所述缸头的外端还设有防止液压力散失的随动自锁装置，其特征在于：所述随动自锁装置（7）包括设置活塞杆上的齿轮盘（71），所述活塞杆（4）与齿轮盘（71）通过内孔（11）螺纹连接，所述齿轮盘（71）的下端螺纹连接一齿轮轴（72），所述齿轮轴（72）连接动力源（73），所述动力源（73）固设在缸体（2）的底端；

所述缸体（2）包括第一缸体（21）和第二缸体（22），所述第一缸体（21）和第二缸体（22）之间通过螺栓连接，所述第二缸体（22）内设有第二活塞（32）和第二活塞杆（42），第二缸体（22）和第二缸盖（52）之间可拆卸连接，所述第二活塞杆（42）的一端与第二活塞（32）固定连接，另一端从所述第二缸盖（52）中伸出并与所述缸头（1）外端的随动自锁装置（7）连接；

所述第一缸体（21）内设有第一活塞（31）和第一活塞杆（41），所述第一活塞（31）连接第一活塞杆（41）的一端，所述第一活塞杆（41）的另一端从装在第一缸体（21）前端的第一缸盖（51）中伸出，并穿过第二活塞（32）上的通孔（12）与第二活塞杆（42）螺纹连接；

所述活塞杆（41）的一端设有限制齿轮盘（71）行程的限位凸台（10）。

2.根据权利要求1所述的一种补偿油缸，其特征在于所述第二活塞杆（42）的一端连接有支脚（8）。