CN201034134Y - 利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，涉及石油钻探机械用液压盘式刹车技术，其在缸体容腔中装活塞、密封圈、活塞左边装碟簧，碟簧由左缸盖压住，缸体右端通孔内装密封圈、防尘圈、活塞，活塞上组配有调节螺柱、转换柱塞等。当对油缸活塞右面工作腔内充高压油时，推压活塞、碟簧左压，使油缸两缸耳距离缩小，松刹，泄压相反距离增大，刹车。调节螺柱和活塞之间有小螺纹连接，可根据需要调节相对位置补偿行程，锁紧锁紧螺母后可锁固调定的相对位置，以弥补磨损后刹车间隙值的增加。本实用新型采用转换柱塞，使闭式缸小螺纹调节成为可能，结构简单，调节方便，成本低，技术要求不高，效果良好。

Description

利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸

技术领域

本实用新型涉及石油钻探机械设备用液压盘式刹车技术领域，尤其是一种利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，可用螺纹调节补偿油缸行程。

背景技术

当前石油钻探机械用的液压盘式刹车闭式油缸普遍采用缸体外大齿圈式调节补偿油缸行程的方法调节刹车间隙，其油缸结构复杂，制造难度大，调节不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，采用小螺纹调节补偿油缸的行程，能准确的控制油缸的行程，且可随时进行调节补偿操作，操作方便，保证刹车响应的灵敏度和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，包括封闭缸体、活塞、密封圈、防尘圈、油口和缸耳；其中：

缸体左端为敞口，敞口以缸盖封闭，缸体右端壁中部有孔；在缸体的容腔内，设有十字形活塞、蝶簧，十字形活塞左轴部套装蝶簧，蝶簧由缸盖压住；十字形活塞径部径向面外周圆上有密封圈，密封圈与缸体内壁动连接，活塞的右侧面和缸体右端壁内壁之间为工作腔，工作腔与油口相通；十字形活塞的右轴部伸出缸体右端壁中心孔，且与孔内径相适配，孔的内周圆上有密封圈和防尘圈；

十字形活塞的右轴上设有向右开口的盲孔，盲孔内有调节螺柱，调节螺柱外径与盲孔内径通过螺纹啮合连接，调节螺柱外圆上设有锁紧螺母；

调节螺柱中心轴上设有向右开口的内孔，内孔内径与转换柱塞外径相适配，两者滑动配合；转换柱塞右端有一缸耳；缸盖左外侧设有另一缸耳。

本实用新型的有益效果是：

可方便准确调控(补偿)油缸的行程(调节刹车钳的刹车间隙)。采用了转换柱塞，使小螺纹调节成为可能(闭式缸)，且结构简单，制造成本大大降低，技术要求不高。本实用新型的结构方案已在某旅游景点轨道游览车上使用，效果良好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是使用本实用新型利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸组装的液控盘式刹车钳的结构示意图。

具体实施方式

见图1，是本实用新型的一种利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，其以内部碟簧力为刹车力，油压压碟簧时为松开刹车，油压泄压时为刹车。其结构为：缸体3左端以缸盖1封闭，缸体3右端壁中部有孔。在缸体3的容腔内设有蝶簧2，蝶簧2由缸盖1压住，碟簧2为数片组合；十字形活塞5位于缸体3的容腔内，活塞5径部径向面的外周圆上有密封圈4，密封圈4与缸体3内壁接触，活塞5的右侧面和缸体3右端壁内壁之间为工作腔16，工作腔16与油口相通；十字形活塞5左轴部套装蝶簧2，十字形活塞5的右轴部由缸体3右端壁的中心孔中伸出，且与孔内径相适配，孔的内周圆上有密封圈4和防尘圈6。

十字形活塞5的右轴部中心轴上设有向右开口的盲孔，盲孔内有螺纹，与调节螺柱7周面上的螺纹相啮合，调节螺柱7可在盲孔内旋进旋出，调节螺柱7右端伸出盲孔的部分外径上设有锁紧螺母8，锁紧螺母8与盲孔右侧面紧贴接。

调节螺柱7中心轴上设有向右开口的另一内孔，另一内孔内径与转换柱塞9外径相适配，两者滑动紧固配合。转换柱塞9右端有一缸耳。

缸盖1左外侧设有另一缸耳。

本实用新型利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，通过两缸耳和外部设备相连接，其结构见图2。

本实用新型使用状况及间隙调节原理见图2，在图2所示的实施例，为使用本实用新型利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸组装的液控盘式刹车刹车钳，钳架11是固定的，刹车盘12做前后方向旋转运动，两个刹车块10位于刹车盘12两侧，支承轴15相对固定在钳架11上，两钳臂14中部通过铰接连接在支承轴15两端，油缸13的两缸耳通过铰接分别和两钳臂14的一端相连，两个刹车块10通过铰接分别和两钳臂14的另一端相连。

油缸13充油压后，高压油经油口进入工作腔16，高压油对活塞5右侧施力，压迫活塞5克服碟簧2的力向左方移动，这时两缸耳之间距离缩短，带动两钳臂14依靠支承轴15两端铰接接点为固定支点摆动，两钳臂14下部带动刹车块10向外移动，刹车间隙e增大，这时是松刹的——不刹车状况。当油压泄压后，工作腔16内压力降为0，在碟簧2的作用下活塞5将向右方移动，使两缸耳之间距离增大，使两钳臂14上端外移，带动两钳臂14下端及刹车块10向刹车盘12移动，刹车块10接触刹车盘12刹车，即闭式钳泄压刹车。

随着有效刹车次数的不断增加，刹车块10就要产生磨损，刹车盘12也有磨损，刹车间隙e值就会增加，间隙e值的不断增加就会影响刹车效能和灵敏度，使刹车失效。这时通过调节油缸13的调节螺柱7，使调节螺柱7外伸，以弥补刹车间隙e值的增加。刹车间隙e的标准间隙为0.5mm。松开油缸的锁紧螺母8，用专用工具调节调节螺柱7的外伸长度，使刹车块10与刹车盘12的间隙达到标准值，实施正常刹车。

Claims (1)

1.一种利用小螺纹调节刹车钳刹车间隙的闭式油缸，包括封闭缸体、活塞、密封圈、防尘圈、油口和缸耳；其特征是：

缸体左端为敞口，敞口以缸盖封闭，缸体右端壁中部有孔；在缸体的容腔内，设有十字形活塞、蝶簧，十字形活塞左轴部套装蝶簧，蝶簧由缸盖压住；十字形活塞径部径向面外周圆上有密封圈，密封圈与缸体内壁动连接，活塞的右侧面和缸体右端壁内壁之间为工作腔，工作腔与油口相通；十字形活塞的右轴部伸出缸体右端壁中心孔，且与孔内径相适配，孔的内周圆上有密封圈和防尘圈；

十字形活塞的右轴上设有向右开口的盲孔，盲孔内有调节螺柱，调节螺柱外径与盲孔内径通过螺纹啮合连接，调节螺柱外圆上设有锁紧螺母；

调节螺柱中心轴上设有向右开口的内孔，内孔内径与转换柱塞外径相适配，两者滑动配合；转换柱塞右端有一缸耳；缸盖左外侧设有另一缸耳。

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