CN102135119A - 压紧式油缸结构 - Google Patents
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Abstract
一种压紧式油缸结构,包括缸体、位于缸体内的活塞和与活塞相接的活塞杆;活塞杆的右端下部有推动斜面,推动斜面位于活塞的内腔里;缸体的右端径向安装有销轴,销轴插入压板中间的斜长孔内,压板的左端位于活塞的右端部内腔里且与活塞杆的右端轴向相连接,压板的左端部在活塞的内腔里有径向活动间隙,压板左端下方有顶靠凸边与推动斜面相接触;压板的右端部下方有压面。本油缸装置动作时产生的作用力与油缸的轴向垂直,可对工件起到压紧作用,整体结构简单,动作灵活可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种油缸结构,特别是一种压紧式油缸结构。
背景技术
油缸的结构包括缸体,在缸体内有活塞,与活塞固定连接有活塞杆,活塞杆的端头可通过缸体端头的端盖伸至缸体外侧。通过缸体上的油嘴进出油液,可使活塞在缸体内沿缸体的轴向作往复运动,使活塞杆的外端头推动或拉动某部件。这种结构的油缸在各种设备上的使用较为广泛。动作过程中活塞杆的推力或拉力方向与油缸轴向相同,如需要有垂直于油缸轴向的作用力时,还必须与其他机构相配合,现有的油缸结构不能直接产生垂直于油缸轴向的作用力,使用受到限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、动作灵活可靠、动作时可产生垂直于油缸轴向的作用力的压紧式油缸结构,克服现有技术的不足。
本发明的压紧式油缸结构,包括缸体、位于缸体内的活塞和与活塞相接的活塞杆;活塞杆的右端下部有推动斜面,推动斜面位于活塞的内腔里;缸体的右端径向安装有销轴,销轴插入压板中间的斜长孔内,压板的左端位于活塞的右端部内腔里且与活塞杆的右端轴向相连接,压板的左端部在活塞的内腔里有径向活动间隙,压板左端下方有顶靠凸边与推动斜面相接触;压板的右端部下方有压面。
本发明的压紧式油缸结构,其中所述的活塞杆的右端两侧有对称的向内侧的钩台,钩台与压板左端部两侧的台阶相挂接;在活塞杆的右端头有活塞杆端孔,在压板的左端头有压板端孔,轴向弹簧的一端位于活塞杆端孔内,另一端位于压板端孔内;在压板左端部侧面有压板径向孔,径向弹簧位于压板径向孔内,压帽插入压板径向孔并套在径向弹簧上,压帽的外端头由径向弹簧的弹力顶靠在活塞的内侧壁上。
本发明的压紧式油缸结构,其中所述的活塞杆的左端伸至缸体的外侧并接有挡铁,在缸体上通过支架固定有第一接近开关和第二接近开关与挡铁相配。
本发明的压紧式油缸结构,工作时,如活塞及活塞杆一同向右移动,推动斜面随之向右移动,同时推动斜面推动压板的左端头向上,使压板沿销轴中心顺时针转动一定度,此时压板既向右移动伸出,右端部又向下转动使其产生向下的压力压在某部件上,本油缸装置动作时产生的作用力与油缸的轴向垂直,整体结构简单,动作灵活可靠。
附图说明
图1是本发明具体实施方式的结构示意图;
图2活塞杆的主视示意图;
图3是图2所示的俯视示意图;
图4是压板的主视示意图;
图5是图4所示的俯视示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示:5为油缸的缸体,7为位于缸体5内的活塞。在缸体5上方螺纹连接有第一进出油嘴4和第二进出油嘴8。
活塞7为筒状,在活塞7的内侧设有活塞杆19,活塞杆19上有与活塞杆19为一体结构的连接台6,通过螺栓和连接台6将活塞杆19与活塞7固定连接。活塞杆19的右端中间部位下方加工有推动斜面17,并在活塞杆19的中心处加工有活塞杆端孔9。
12为压板,其中间加工有斜长孔14,在斜长孔14内配有销轴13,销轴13的两端与缸体5之间固定连接。压板12的左端部位于活塞7的右部内腔里且下方有向下凸起的顶靠凸边24,顶靠凸边24与推动斜面17相接触。在压板12的左端中心处加工有压板端孔16,轴向弹簧18的一端位于活塞杆端孔9内,另一端位于压板端孔16内。
在活塞杆9的右端部两侧有向内的且对称设置的钩台22,钩台22刚好挂在压板12两侧的台阶26上。台阶26呈弧形。
在压板12的左端部侧面加工有压板径向孔23,径向弹簧11位于其内。在径向弹簧11的外端罩有压帽10,压帽10位于压板径向孔23内,并且压帽10的外端头刚好顶靠在活塞7的内侧壁上。压板12的右端部下方有压面25。
缸体5的左端通过螺栓固定有缸体端盖20,活塞杆19的左部至缸体端盖20的中心孔伸出并螺栓固定连接有挡铁21。在缸体5的螺栓固定有支架2,在支架2上固定安装有与电控装置相接的第一接近开关1和第二接近开关3,挡铁21与第一接近开关1和第二接近开关3相配是。第一进出油嘴4和第二进出油嘴8与液压控制机构通过管路相接。
工作过程如下:15为置于工作台上的工件(如发动机缸体),第一进出油嘴4处于进油状态,第二进出油嘴8处于泄荷状态,活塞7、活塞杆19一同向右移动,压板12在轴向弹簧18的作用下向右移动,由于推动斜面17的作用,使压板12的左部向上转动,即压板12沿销轴13的中心顺时针方向转动一定角度,此时压板既向右移动又转动,径向弹簧11被压缩,销轴13在斜长孔14内滑动,压板右部向下转动,使压面压在工件15上的相应平面上,此时本油缸结构产生的作用力垂直于缸体轴向,达到压紧工件15的目的。挡铁21与第一接近开关1和第二接近开关3的配合,可对活塞移动时两端极限位置进行限位。
Claims (3)
1. 一种压紧式油缸结构,包括缸体(5)、位于缸体(5)内的活塞(7)和与活塞(7)相接的活塞杆(19);其特征在于:活塞杆(19)的右端下部有推动斜面(17),推动斜面(17)位于活塞(7)的内腔里;缸体(5)的右端径向安装有销轴(13),销轴(13)插入压板(12)中间的斜长孔(14)内,压板(12)的左端位于活塞(7)的右端部内腔里且与活塞杆(19)的右端轴向相连接,压板(12)的左端部在活塞(7)的内腔里有径向活动间隙,压板(12)左端下方有顶靠凸边(24)与推动斜面(17)相接触;压板(12)的右端部下方有压面(25)。
2.根据权利要求1所述的压紧式油缸结构,其特征在于:所述的活塞杆(19)的右端两侧有对称的向内侧的钩台(22),钩台(22)与压板(12)左端部两侧的台阶(26)相挂接;在活塞杆(19)的右端头有活塞杆端孔(9),在压板(12)的左端头有压板端孔(16),轴向弹簧(18)的一端位于活塞杆端孔(9)内,另一端位于压板端孔(16)内;在压板(12)左端部侧面有压板径向孔(23),径向弹簧(11)位于压板径向孔(23)内,压帽(10)插入压板径向孔(23)并套在径向弹簧(11)上,压帽(10)的外端头由径向弹簧(11)的弹力顶靠在活塞(7)的内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的压紧式油缸结构,其特征在于:所述的活塞杆(19)的左端伸至缸体(5)的外侧并接有挡铁(21),在缸体(5)上通过支架(2)固定有第一接近开关(1)和第二接近开关(2)与挡铁(21)相配。
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