CN201991866U - 压紧式油缸结构 - Google Patents
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Abstract
一种压紧式油缸结构，包括缸体、位于缸体内的活塞和与活塞相接的活塞杆；活塞杆的右端下部有推动斜面，推动斜面位于活塞的内腔里；缸体的右端径向安装有销轴，销轴插入压板中间的斜长孔内，压板的左端位于活塞的右端部内腔里且与活塞杆的右端轴向相连接，压板的左端部在活塞的内腔里有径向活动间隙，压板左端下方有顶靠凸边与推动斜面相接触；压板的右端部下方有压面。本油缸装置动作时产生的作用力与油缸的轴向垂直，可对工件起到压紧作用，整体结构简单，动作灵活可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸结构，特别是一种压紧式油缸结构。
背景技术
油缸的结构包括缸体，在缸体内有活塞，与活塞固定连接有活塞杆，活塞杆的端头可通过缸体端头的端盖伸至缸体外侧。通过缸体上的油嘴进出油液，可使活塞在缸体内沿缸体的轴向作往复运动，使活塞杆的外端头推动或拉动某部件。这种结构的油缸在各种设备上的使用较为广泛。动作过程中活塞杆的推力或拉力方向与油缸轴向相同，如需要有垂直于油缸轴向的作用力时，还必须与其他机构相配合，现有的油缸结构不能直接产生垂直于油缸轴向的作用力，使用受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、动作灵活可靠、动作时可产生垂直于油缸轴向的作用力的压紧式油缸结构，克服现有技术的不足。
本实用新型的压紧式油缸结构，包括缸体、位于缸体内的活塞和与活塞相接的活塞杆；活塞杆的右端下部有推动斜面，推动斜面位于活塞的内腔里；缸体的右端径向安装有销轴，销轴插入压板中间的斜长孔内，压板的左端位于活塞的右端部内腔里且与活塞杆的右端轴向相连接，压板的左端部在活塞的内腔里有径向活动间隙，压板左端下方有顶靠凸边与推动斜面相接触；压板的右端部下方有压面。
本实用新型的压紧式油缸结构，其中所述的活塞杆的右端两侧有对称的向内侧的钩台，钩台与压板左端部两侧的台阶相挂接；在活塞杆的右端头有活塞杆端孔，在压板的左端头有压板端孔，轴向弹簧的一端位于活塞杆端孔内，另一端位于压板端孔内；在压板左端部侧面有压板径向孔，径向弹簧位于压板径向孔内，压帽插入压板径向孔并套在径向弹簧上，压帽的外端头由径向弹簧的弹力顶靠在活塞的内侧壁上。
本实用新型的压紧式油缸结构，其中所述的活塞杆的左端伸至缸体的外侧并接有挡铁，在缸体上通过支架固定有第一接近开关和第二接近开关与挡铁相配。
本实用新型的压紧式油缸结构，工作时，如活塞及活塞杆一同向右移动，推动斜面随之向右移动，同时推动斜面推动压板的左端头向上，使压板沿销轴中心顺时针转动一定角度，此时压板既向右移动伸出，右端部又向下转动使其产生向下的压力压在某部件上，本油缸装置动作时产生的作用力与油缸的轴向垂直，整体结构简单，动作灵活可靠。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2是活塞杆的主视示意图；
图3是图2所示的活塞杆俯视示意图；
图4是压板的主视示意图；
图5是图4所示压板的俯视示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示：5为油缸的缸体，7为位于缸体5内的活塞。在缸体5上方螺纹连接有第一进出油嘴4和第二进出油嘴8。
活塞7为筒状，在活塞7的内侧设有活塞杆19，活塞杆19上有与活塞杆19为一体结构的连接台6，通过螺栓和连接台6将活塞杆19与活塞7固定连接。活塞杆19的右端中间部位下方加工有推动斜面17，并在活塞杆19的中心处加工有活塞杆端孔9。
12为压板，其中间加工有斜长孔14，在斜长孔14内配有销轴13，销轴13的两端与缸体5之间固定连接。压板12的左端部位于活塞7的右部内腔里且下方有向下凸起的顶靠凸边24，顶靠凸边24与推动斜面17相接触。在压板12的左端中心处加工有压板端孔16，轴向弹簧18的一端位于活塞杆端孔9内，另一端位于压板端孔16内。
在活塞杆9的右端部两侧有向内的且对称设置的钩台22，钩台22刚好挂在压板12两侧的台阶26上。台阶26呈弧形。
在压板12的左端部侧面加工有压板径向孔23，径向弹簧11位于其内。在径向弹簧11的外端罩有压帽10，压帽10位于压板径向孔23内，并且压帽10的外端头刚好顶靠在活塞7的内侧壁上。压板12的右端部下方有压面25。
缸体5的左端通过螺栓固定有缸体端盖20，活塞杆19的左部至缸体端盖20的中心孔伸出并螺栓固定连接有挡铁21。在缸体5的螺栓固定有支架2，在支架2上固定安装有与电控装置相接的第一接近开关1和第二接近开关3，挡铁21与第一接近开关1和第二接近开关3相配是。第一进出油嘴4和第二进出油嘴8与液压控制机构通过管路相接。
工作过程如下：15为置于工作台上的工件（如发动机缸体），第一进出油嘴4处于进油状态，第二进出油嘴8处于泄荷状态，活塞7、活塞杆19一同向右移动，压板12在轴向弹簧18的作用下向右移动，由于推动斜面17的作用，使压板12的左部向上转动，即压板12沿销轴13的中心顺时针方向转动一定角度，此时压板既向右移动又转动，径向弹簧11被压缩，销轴13在斜长孔14内滑动，压板右部向下转动，使压面压在工件15上的相应平面上，此时本油缸结构产生的作用力垂直于缸体轴向，达到压紧工件15的目的。挡铁21与第一接近开关1和第二接近开关3的配合，可对活塞移动时两端极限位置进行限位。
Claims (3)
1. 一种压紧式油缸结构，包括缸体（5）、位于缸体（5）内的活塞（7）和与活塞（7）相接的活塞杆（19）；其特征在于：活塞杆（19）的右端下部有推动斜面（17），推动斜面（17）位于活塞（7）的内腔里；缸体（5）的右端径向安装有销轴（13），销轴（13）插入压板（12）中间的斜长孔（14）内，压板（12）的左端位于活塞（7）的右端部内腔里且与活塞杆（19）的右端轴向相连接，压板（12）的左端部在活塞（7）的内腔里有径向活动间隙，压板（12）左端下方有顶靠凸边（24）与推动斜面（17）相接触；压板（12）的右端部下方有压面（25）。
2.根据权利要求1所述的压紧式油缸结构，其特征在于：所述的活塞杆（19）的右端两侧有对称的向内侧的钩台（22），钩台（22）与压板（12）左端部两侧的台阶（26）相挂接；在活塞杆（19）的右端头有活塞杆端孔（9），在压板（12）的左端头有压板端孔（16），轴向弹簧（18）的一端位于活塞杆端孔（9）内，另一端位于压板端孔（16）内；在压板（12）左端部侧面有压板径向孔（23），径向弹簧（11）位于压板径向孔（23）内，压帽（10）插入压板径向孔（23）并套在径向弹簧（11）上，压帽（10）的外端头由径向弹簧（11）的弹力顶靠在活塞（7）的内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的压紧式油缸结构，其特征在于：所述的活塞杆（19）的左端伸至缸体（5）的外侧并接有挡铁（21），在缸体（5）上通过支架（2）固定有第一接近开关（1）和第二接近开关（2）与挡铁（21）相配。
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- 2011-04-14 CN CN2011201090971U patent/CN201991866U/zh not_active Expired - Lifetime
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