CN203511512U

CN203511512U - 装饰连接系统

Info

Publication number: CN203511512U
Application number: CN201320545154.XU
Authority: CN
Inventors: 保罗·图奥米斯托; 詹森·理查德·纳吉
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2012-09-06
Filing date: 2013-09-03
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-09-03
Also published as: US20140062115A1; US8876183B2; DE102013217399A1

Abstract

本实用新型提供一种装饰连接系统，包括：覆盖空气帘展开机构的装饰板，所述装饰板具有至少一个开槽托架；具有夹子容纳部分的托架构件，其中所述托架构件可释放地连接至所述至少一个开槽托架；容纳在所述夹子容纳部分中且连接至车辆主体的夹子构件，其中所述夹子构件为：在所述空气帘展开机构展开期间将所述装饰板保持在所述车辆主体上的夹子构件，所述装饰板可从所述托架构件上移除以使得可触及所述空气帘展开机构。本实用新型能够将装饰板以高稳固性安装到车辆主体上，以便在空气帘展开机构展开期间将装饰板保持在车辆主体上。

Description

装饰连接系统

技术领域

本实用新型通常涉及一种装饰连接系统，更具体地，涉及被配置成在穿过装饰件的静态和动态空气帘展开期间，在车辆内部提供高稳固性装饰件的装饰连接系统。

背景技术

机动车通常配备有可安装于车辆主体的内饰板。某些装饰板可用于覆盖或隐藏空气帘展开机构，并且这些装饰板必须刚性连接至车辆主体框架，以确保它们在空气帘展开期间固定在原位。如果装饰板在车辆主体上不能充分保持在适当位置，则该装饰板会成为车辆内部的由空气帘展开系统的展开施加了很高的速度的危险抛射物。理想情况下，在静态或动态空气帘展开期间装饰板与车辆主体保持连接，以使得空气帘穿过装饰件射出以保护车内人员。

通常，用于覆盖空气帘展开机构的装饰件具有必要的螺栓或其他类似的紧固件，以将装饰件固定在车辆主体上来提供必要的刚性保持，以使得在空气帘展期间将装饰件保持在适当位置。使用螺栓或紧固件将装饰件刚性保持在车辆主体上，需要可触及通常设置在装饰件设计侧的螺栓头。可触及的位置通常覆盖有用以隐藏紧固件头的栓塞。可见的栓塞破坏了装饰件的整体美观，并且用于将装饰件刚性保持在车辆主体上的紧固件不易被移除，因此不便触及可能需要维修的空气帘展开机构。因此，需要有一种具有装饰连接系统的装饰件，该装饰连接系统可以将装饰件以高稳固性安装到车辆主体上，以便在空气帘展开机构展开期间将装饰件保持在车辆主体框架上。此外，还需要在不使用螺栓或栓塞的情况下，该装饰连接系统提供了可以方便地触及空气展开机构。

实用新型内容

针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于提供一种装饰连接系统，能够将装饰板以高稳固性安装到车辆主体上，以便在空气帘展开机构展开期间将装饰板保持在车辆主体上。

根据本实用新型的一方面，一种装饰连接系统包括覆盖空气帘展开机构的装饰板。装饰板进一步包括至少一个开槽托架。具有夹子容纳部分的托架构件包括在装饰连接系统中，其中托架构件可释放地连接至装饰板的开槽托架。夹子构件容纳在托架构件的夹子容纳部分中且进一步连接至车辆主体。夹子构件为：在空气帘展开事件期间将装饰板保持在车辆主体上的高稳固性夹子。装饰连接系统的装饰板可从托架构件移除以使得可以触及所述空气帘展开机构，同时夹子构件与车辆主体保持连接。

优选地，所述装饰板包括主体侧和设计侧，所述主体侧进一步包括托架部分，所述至少一个开槽托架设置在所述托架部分上。

优选地，所述至少一个开槽托架包括具有第一宽大端部和第二窄小端部的槽。

优选地，所述槽是钥匙孔形槽。

优选地，所述托架构件包括：容纳在所述槽的第一宽大端部中并可滑动地容纳在所述槽的第二窄小端部中，以将所述托架构件与所述至少一个开槽托架的槽可释放地连接的接合部分。

优选地，所述托架构件的所述夹子容纳部分包括：通过腹板部分与所述接合部分连接以形成通道的平面部分。

优选地，通过沿车辆向后方向滑动所述装饰板以将所述托架构件的所述接合部分与所述开槽托架的槽的第一宽大端部对齐，所述装饰板从所述托架构件移除。

优选地，所述夹子构件为：当空气帘展开机构向所述装饰板施加300磅的力时，可将所述装饰板保持在所述车辆主体上的高稳固性的夹子。

本实用新型的又一方面包括一种装饰连接系统，其包括具有至少一个托架部分的装饰板，以及与装饰板的托架部分可释放地连接的托架构件。托架构件还包括夹子容纳组件，其中夹子容纳组件中容纳有与车辆主体连接的夹子构件。夹子构件为：在空气帘展开事件期间，可将装饰板保持在车辆主体上的高稳固性夹子。

根据本实用新型的另一方面，一种装饰连接系统包括与车辆主体连接的夹子构件。托架构件与夹子构件连接，其中托架构件包括接合部分。具有开槽托架部分的装饰板可释放地连接至托架构件的接合部分，以使得在夹子组件与车辆主体保持连接时装饰板可从托架构件移除。

本实用新型再一方面提供一种装饰连接系统，包括：与车辆主体连接的夹子构件；在夹子容纳部分处与所述夹子构件连接的托架构件，其中所述托架构件进一步包括接合部分；以及装饰板，具有连接至所述接合部分的托架部分，其中在所述夹子构件连接至所述车辆主体时所述装饰板可从所述接合部分释放。

优选地，所述装饰板包括主体侧和设计侧，所述托架部分设置在所述主体侧上，所述托架部分上设置有至少一个开槽托架。

优选地，所述至少一个开槽托架包括槽，所述槽具有第一宽大端部和第二窄小端部以形成钥匙孔形槽。

优选地，所述接合部分容纳在所述槽的第一宽大端部中并可滑动地容纳在所述槽的第二窄小端部中，以将所述托架构件与所述至少一个开槽托架的槽可释放地连接。

优选地，所述夹子构件为：在空气帘展开机构展开期间，将所述装饰板保持在所述车辆主体上的高稳固性的夹子构件。

优选地，所述夹子容纳部分通过腹板与接合部分连接以形成容纳在所述开槽托架的槽中的通道。

本实用新型又再一方面提供一种装饰连接系统，包括：具有托架部分的装饰板；与所述托架部分可释放地连接并具有夹子容纳组件的托架构件；以及容纳在所述夹子容纳组件中并连接至车辆主体的夹子构件，其中，所述夹子构件为：在空气帘展开事件期间将所述装饰板保持在所述车辆主体上的高稳固性的夹子。

优选地，所述装饰板包括主体侧和设计侧，其中所述托架部分设置于所述主体侧并进一步包括至少一个开槽托架。

优选地，装饰连接系统，包括：设置在所述托架构件上、可容纳在所述槽的第一宽大端部中且可滑动地容纳在所述槽的第二窄小端部中，以将所述装饰板与所述托架构件可释放地连接的接合部分。

优选地，通过沿车辆向后方向滑动所述装饰板以将所述托架构件的所述接合部分与所述开槽托架的槽的第一宽大端部对齐，所述装饰板从所述托架构件移除以使得可触及空气帘展开机构。本实用新型的有益效果在于，装饰连接系统能够将装饰板以高稳固性安装到车辆主体上，以便在空气帘展开机构展开期间将装饰板保持在车辆主体上。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的装饰连接系统的局部立体图；

图2是夹子组件的侧视图；

图3是具有托架部分的装饰板的局部立体图；

图4是图3中装饰板的局部立体图，示出了在托架部分与装饰板连接的夹子组件；

图5是图4中装饰板的局部立体图，其具有连接在设置于装饰板的主体侧上的托架部分的第二夹子组件；

图6是图5中装饰板的局部立体图；

图7是与车辆主体连接的装饰板的局部立体图；

图8是与车辆主体连接的夹子组件的局部立体图；以及

图9是与车辆主体连接的托架构件的局部立体图，其中装饰件从其上移除。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。

参照图1，根据本实用新型的一方面，参考标号10通常指代装饰板连接系统。装饰连接系统10包括具有车辆主体侧14和美观的内部设计侧16的装饰件或装饰板12。装饰板12适于与车辆主体框架18连接，其在图7中以诸如B柱的车辆支柱示例，该支柱通常是设置在前车门和后车门之间的支柱。如图1所示，装饰板12包括设置在车辆主体侧14上的托架部分20。托架部分20包括凸起平面部分22，凸起平面部分22通过肩部或侧壁24、26及28与装饰板12的主体侧14间隔开。托架部分20还包括具有槽34的第一和第二开槽托架30、32，槽34的第一端部36宽大而第二端部38窄小，从而可限定出“钥匙孔”形或“狗舍”（dog house）形槽34以适于容纳如图1和图2所示的夹子组件40。

如图2所示，夹子组件40包括托架构件42，托架构件42具有接合部分44和夹子容纳部分46、以及设置在接合部分44和夹子容纳部分46之间的腹板部分47。托架构件42可预先装配至装饰板12。如图2所示，托架构件42通常是包括接合部分44、腹板部分47、和夹子容纳部分46的I字型结构，从而可形成通道45。夹子容纳部分46包括大致平面的主体部分48，主体部分48（以下可称之为平面部分）具有第一和第二臂50、52以及接片54，如下进一步所述，它们可用于接合并保持夹子构件60。

如图2和图8所示，夹子构件60包括在下端或基座部分66处连接的外部框架构件62、64。可以想到夹子构件60可以由金属材料制成。外部框架构件62、64还包括上端67、69，它们基本上形成了外部框架构件62、64的顶端。上端67、69还分别包括接片68、70，其将上端67、69相互连接。第一和第二接合构件72、74与上端67、69连接，第一和第二接合构件72、74均包括枢轴部分76和邻接部分78。接合构件72、74通常设置于由外部框架构件62、64限定的内部空间80中。接合构件72、74以枢轴部分76处作为活动铰链以接合位于车辆主体中的孔。邻接部分78适于与诸如图8所示孔84的车辆主体孔邻接，并且保持接片82适于保持夹子构件60与车辆主体18相接合。本质上，夹子构件60是具有外部框架构件62、64以及设置在二者之间的基座部分66的整体式夹子（图5和8）。在装配时，通过在托架构件42的臂50、52下面滑动外部框架构件62、64（包括相关联的接合构件72、74）中的一个、使得夹子构件60的基座部分66设置在臂50、52之下，将夹子构件60与托架构件42连接。臂50、52在接片54处相连，并因此将夹子构件60刚性地保持在托架构件42上以形成总体夹子组件40。一旦夹子构件60位于适当的位置并且基座部分66被设置在托架构件42的臂50、52之下，则夹子构件60的上端67、69彼此汇合并通过接片68、70相互接合，以形成通常是三角形的并具有接合构件72、74的夹子构件60，其中接合构件72、74从外部框架构件62、64垂直向外且可回弹地延伸。

如图1所示，夹子组件40与装饰板12的托架部分20连接。然后夹子组件40可与车辆主体接合，以使装饰板12固定在车辆主体框架构件18上，诸如固定至图7所示B柱，并且装饰板12美观的设计侧16朝外面向车辆内部。如图1至图3所示，通过首先将夹子组件40的接合部分44插入槽34的宽大端部36，夹子组件40与装饰板12的托架部分20连接。然后将夹子组件40移动进入槽34的窄小端部38，以使通道45（图2和9）与装饰板12的托架部分20中的开槽托架30、32的槽34相接合。如图2和图9所示，通道45由托架构件42的接合部分44和平面部分48之间的间隔限定。当完全插入“钥匙孔”形或“狗舍”形槽34中后，托架构件42将夹子组件40刚性地保持在装饰板12中。如本文描述的实施例所示，装饰板12具有设置在其托架部分20上的一个或多个开槽托架30、32。托架部分20的平面部分22与装饰板12的主体侧14间隔开，其中该间隔通常与设置在托架构件42上的通道45的高度相关，从而可以保证托架构件42与开槽托架30、32能够紧密牢固的或精密的相互接合。该紧密牢固的接合能够确保夹子组件40在连接至车辆主体18时不会在装饰板12中运动。装饰板12可以通过使用一个或者多个夹子组件40与车辆主体18相接合，然而，可以想到，可以使用任意数量的夹子组件以根据特定位置要求将装饰板固定在车辆主体上。在图1所示的布置中，装饰板12与两个夹子组件40相连接，并可以如图7所示，准备好与车辆主体框架构件18相连接。

此外可以想到，如图9所示，夹子组件40可以首先插入车辆主体框架构件18中，然后再与装饰板12相连接。在夹子组件40与车辆主体18刚性接合的情形下，托架构件42被暴露使得通道45能够使用以与装饰板12的开槽托架30、32的“钥匙孔”形槽34相接合。通过这种方式，夹子组件40可以首先与车辆主体18相接合，并且装饰板12随后与夹子组件40的托架构件42相接合。通过这种方式，在托架构件42插入装饰板12的托架部分20中的宽大端部36之后，通过将装饰板12沿车辆的前进方向移动，装饰板12能够与托架构件42相接合，从而可将托架构件42移动至开槽托架30、32的窄小端部38。

通过将夹子构件60（图8）插入设置在车辆主体18上的诸如孔84的椭圆形孔，夹子组件40与车辆主体相连接。当夹子构件60插入孔84时，上端69、67首先插入，并且接合构件72、74在枢轴部分76（图2）处变形和弯折以使得接合构件72、74彼此相向移动，从而使得夹子构件60完全插入孔84中。当夹子构件60进一步插入孔84中时，邻接部分78穿过该孔从而使得接合构件72、74可回弹地卡接在适当位置，以使得孔84的外缘可以设置在邻接部分78和夹子构件60的保持接片82之间。夹子组件40被设计为可为装饰板12提供刚性固定或高稳固性，其中装饰板12设置在空气帘展开系统上方。如本文所用，术语空气帘展开系统通常是指空气展开机构，其中在被诸如碰撞事件的事件触发后，气囊或空气帘会在车辆内部展开。空气帘展开机构还可以由于没有碰撞发生的静态展开情况下展开。在动态展开情况下，空气帘展开机构在碰撞事件期间展开，车辆主体18会因此变形从而影响装饰连接系统的鲁棒性。当空气帘展开机构的作用力施加于装饰板12上时，即使当车辆主体18或B柱发生变形，本装饰连接系统10也可保证装饰板12与车辆主体18连接的高稳固性。可以想到，装饰板12还可包括可穿透部分，其中可穿透部分被配置成在装配时邻近空气帘展开机构。通过这种方式，从空气帘展开机构展开的空气帘可以穿透装饰板12的可穿透部分以在车辆内部完全展开来保护车辆乘客，同时装饰板12通过装饰板连接系统10刚性地保持在车辆主体18上。因此，即使在相邻的空气帘展开机构展开期间，装饰板12仍可以刚性地保持在车辆主体18上。另外，为了在需要维修时可以触及空气帘展开机构，装饰板12可以方便地移除。因此，当空气帘的力以由图6中箭头A所示向外的方向作用在装饰板12时，本实用新型的装饰连接系统10将装饰板12刚性地保持在车辆主体18上，其中箭头A所示的力表示朝向车辆内部作用在装饰板上的力。虽然本实用新型可以在作用力A下使装饰板12刚性地固定在车辆主体18上，通过利用如图5和图7所示箭头B的前后移动，使得装饰板12在接合位置C（车辆前向）和释放位置D（车辆后向）之间移动，从而使装饰板12还可以从夹子组件40上便于移除。如本公开全篇提到，术语“高稳固性”描述的是在诸如空气帘展开的力以箭头A所示方向作用在装饰板主体侧时，本实用新型的连接系统可将装饰板保持在车辆主体上的能力。装饰板连接系统的高稳固性能力包括空气帘展开情况期间，当300磅或更大力作用于装饰板12时，装饰板在车辆主体上的稳固性。

以往，用于覆盖或隐藏空气展开机构的装饰板必须使用螺栓或紧固件，以将装饰板刚性地保持在车辆主体18上。紧固件在装饰板的美观设计侧不得不是可触及的，并且通常需要由栓塞或其他类似的紧固件盖子覆盖。在无需使用肯定会在装饰板的设计侧可触及从而影响装饰板设计侧整体外观的螺栓或其他类似的紧固件的情况下，本实用新型的装饰连接系统允许将装饰板12直接装载在车辆主体18上以保证在空气帘展开期间的刚性保持。如图7所示，当刚性连接至车辆主体18时，装饰板12的设计侧16没有可见的按钮、栓塞或紧固件。

本领域技术人员应当理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

出于公开的目的，术语“连接”通常表示两个部件直接或间接相互接合。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形（例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，改变参数值、安装方式、材料的使用，颜色、定向等）。

应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非权利要求另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。

Claims

1.一种装饰连接系统，其特征在于，包括：

覆盖空气帘展开机构的装饰板，所述装饰板具有至少一个开槽托架；

具有夹子容纳部分的托架构件，其中所述托架构件可释放地连接至所述至少一个开槽托架；

容纳在所述夹子容纳部分中且连接至车辆主体的夹子构件，其中所述夹子构件为：在所述空气帘展开机构展开期间将所述装饰板保持在所述车辆主体上的夹子构件，并且所述装饰板可从所述托架构件上移除以使得可触及所述空气帘展开机构。

2.根据权利要求1所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述装饰板包括主体侧和设计侧，所述主体侧进一步包括托架部分，所述至少一个开槽托架设置在所述托架部分上。

3.根据权利要求1所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述至少一个开槽托架包括具有第一宽大端部和第二窄小端部的槽。

4.根据权利要求3所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述槽是钥匙孔形槽。

5.根据权利要求3所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述托架构件包括：容纳在所述槽的第一宽大端部中并且可滑动地容纳在所述槽的第二窄小端部中，以将所述托架构件与所述至少一个开槽托架的槽可释放地连接的接合部分。

6.根据权利要求5所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述托架构件的所述夹子容纳部分包括：通过腹板部分与所述接合部分连接以形成通道的平面部分。

7.根据权利要求6所述的装饰连接系统，其特征在于：

通过沿车辆向后方向滑动所述装饰板以将所述托架构件的所述接合部分与所述开槽托架的槽的第一宽大端部对齐，所述装饰板从所述托架构件移除。

8.一种装饰连接系统，其特征在于，包括：

与车辆主体连接的夹子构件；

在夹子容纳部分处与所述夹子构件连接的托架构件，其中所述托架构件进一步包括接合部分；以及

装饰板，具有连接至所述接合部分的托架部分，其中在所述夹子构件连接至所述车辆主体时所述装饰板可从所述接合部分释放。

9.根据权利要求8所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述装饰板包括主体侧和设计侧，所述托架部分设置在所述主体侧上，所述托架部分上设置有至少一个开槽托架。

10.根据权利要求9所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述至少一个开槽托架包括槽，所述槽具有第一宽大端部和第二窄小端部以形成钥匙孔形槽。

11.根据权利要求10所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述接合部分容纳在所述槽的第一宽大端部中并且可滑动地容纳在所述槽的第二窄小端部中，以将所述托架构件与所述至少一个开槽托架的槽可释放地连接。

12.根据权利要求11所述的装饰连接系统，其特征在于：

13.根据权利要求12所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述夹子构件为：在空气帘展开机构展开期间，可将所述装饰板保持在所述车辆主体上的夹子构件。

14.根据权利要求13所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述夹子容纳部分通过腹板与接合部分连接以形成容纳在所述开槽托架的槽中的通道。

15.一种装饰连接系统，其特征在于，包括：

具有托架部分的装饰板；

与所述托架部分可释放地连接并具有夹子容纳组件的托架构件；以及

容纳在所述夹子容纳组件中并连接至车辆主体的夹子构件，其中，所述夹子构件为：在空气帘展开事件期间将所述装饰板保持在所述车辆主体上的的夹子。

16.根据权利要求15所述的装饰连接系统，其特征在于：

所述装饰板包括主体侧和设计侧，其中所述托架部分设置于所述主体侧并进一步包括至少一个开槽托架。

17.根据权利要求16所述的装饰连接系统，其特征在于：

18.根据权利要求16所述的装饰连接系统，其特征在于，包括：

设置在所述托架构件上、可容纳在所述槽的第一宽大端部中且可滑动地容纳在所述槽的第二窄小端部中，以将所述装饰板与所述托架构件可释放地连接的接合部分。

19.根据权利要求18所述的装饰连接系统，其特征在于：

通过沿车辆向后方向滑动所述装饰板以将所述托架构件的所述接合部分与所述开槽托架的槽的第一宽大端部对齐，所述装饰板从所述托架构件移除以使得可触及空气帘展开机构。