CN203509430U

CN203509430U - 一种叉车门架的组装模具

Info

Publication number: CN203509430U
Application number: CN201320654766.2U
Authority: CN
Inventors: 董艳平; 谢云; 高全胜; 汪和平; 李向阳
Original assignee: Anhui Heli Co Ltd
Current assignee: Anhui Heli Co Ltd
Priority date: 2013-10-23
Filing date: 2013-10-23
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-10-23

Abstract

本实用新型提供一种叉车门架的组装模具，包括底板，所述底板的一端头并排固设有上横梁端部定位座与槽钢端部定位座，上横梁端部定位座的正前方固设有上组合定位座，位于上组合定位座两外侧的底板上固设有导轨，导轨的两端均固设有挡块件，导轨上依次滑动连接有中横梁定位块、下组合定位座；槽钢端部定位座的正前方固设有高度定位座；所述上组合定位座与下组合定位座的两侧各固设有一对夹紧气缸。此组装模具满足了叉车内门架槽钢、上、中、下横梁的组装，从而提高产品组装效率和组装质量；由于中横梁定位块、上组合定位座、下组合定位座均进行滑动定位，且其定位撑杆的开档范围可调，一副模具就可实现对不同规格品种的门架进行组装。

Description

一种叉车门架的组装模具

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车门架的组装模具。

背景技术

叉车上用于提升货物的工作机构称为门架，是由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。叉车的门架的组装多以槽钢一外侧为基准进行定位——内档撑杆定为门架开档——另外一侧顶紧；上、中、下横梁均采用划线组装。这种安装方式影响产品质量，由于横梁相对于门架的对中性较差、横梁等划线操作方式凭借划线及操作人员的经验占很大比例，门架开档及扭度不稳定、质量不稳定。并且带来劳动强度大与效率低的缺陷，这是由于其上、中、下横梁的划线操作、内档撑杆的频繁使用均靠人工来操作，从而造成人工劳动强度大；另外，划线操作、撑杆的频繁拿上均需要耗费人工时间，效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种叉车门架的组装模具，满足门架槽钢、上、中、下横梁的组装，从而提高叉车门架的组装效率，并保证质量稳定，同时满足多品种多高度的组装需求。

本实用新型的技术方案是：一种叉车门架的组装模具，包括底板，所述底板的一端头并排固设有上横梁端部定位座与槽钢端部定位座，所述上横梁端部定位座的正前方固设有上组合定位座，位于上组合定位座两外侧的底板上固设有导轨，所述导轨的两端均固设有挡块件，导轨上依次滑动连接有中横梁定位块、下组合定位座；位于槽钢端部定位座的正前方固设有高度定位座；所述上组合定位座与下组合定位座的两侧各固设有一对夹紧气缸。

进一步，所述导轨的外侧固设有防护栏。

进一步，所述上横梁端部定位座包括与所述底板固定连接的底座，所述底座的上端固接有翻转块。

进一步，所述上组合定位座包括与所述底板固定连接的下底架，所述下底架的上端面固设有滑轨，滑轨上滑动连接有上底架，滑轨的两端分别设有滑块挡板；所述上底架的上端面对称固设有两个对中翻转定位块；所述对中翻转定位块的外侧水平固设有定位撑杆。

进一步，所述下组合定位座包括底板，所述底板的底端面设有与所述导轨相配合的滑块，在滑块的外侧固设有定位销；所述底板的上端面两侧对称固设有两个用于固定所述夹紧气缸的固定台，位于固定台内侧对称固设有两个高度定位块；所述底板的上端面中间固设有对中定位轴，所述对中定位轴上水平固设有定位撑杆。

进一步，所述中横梁定位块包括设有定位销的固定板，所述固定板的底端面固设有与所述导轨相配合的滑槽，固定板的上端面固设有定位组件，所述定位组件包括由两根导向柱连接的上支撑板、下支撑板，所述导向柱上套设有弹簧，所述上支撑板中间设有对中定位块。

本实用新型的组装模具满足了叉车内门架槽钢、上、中、下横梁的组装，从而提高产品组装效率和组装质量。该组装模具中的中横梁定位块、下组合定位座通过导轨进行滑动定位，从而满足不同长度的门架进行组装；同时由于上组合定位座与下组合定位座均采用了对中旋杆对称定位、两侧同步夹紧操作，从而实现对全自由门架的上横梁、中横梁进行定位，提高最终精度和组装方便性。所以本实用新型实现了多品种、多高度的不同类型门架组装。

本组装模具在组装叉车门架时操作步骤为：

第一步调整模具：根据组装产品高度、类型，将下组合定位座、中横梁定位块通过导轨移至合适位置后，用定位销与底板进行固定；再将上组合定位座的上、下底架之间的相对移动来调整到合适位置；同时更换上组合定位座与下组合定位座的定位撑杆；

第二步：然后将门架槽钢吊到模具上，槽钢卡放在上组合定位座与下组合定位座的定位撑杆两侧，其顶端靠紧槽钢端部定位座并靠牢，并调节上组合定位座和下组合定位座上的定位撑杆的开档范围，再用夹紧气缸夹紧槽钢；

第三步：放入上横梁，使其纵向靠住上横梁端部定位座，利用翻转块进行对中定位；

第四步：将中横梁摆在中横梁定位块上而对准对中定位块的圆弧定位面，对中定位块因中横梁的重力而下降，并在下降过程中通过导向柱使其保持平稳运动，中横梁随之一起下降而与槽钢上端面贴合，其两端与槽钢对准定位；

第五步：将下横梁纵向放置下组合定位座上，使其侧部靠紧对中定位轴而其两端与槽钢相接；

第六步：将对齐位置的上横梁、中横梁、下横梁分别与槽钢进行点焊，从而完成门架的组装。

本实用新型的组装模具使叉车门架上的槽钢、上横梁、中横梁、下横梁均实现了模具进行定位，从而达到提高工作效率与操作精度的优点。另外，由于中横梁定位块、上组合定位座、下组合定位座均实现滑动定位，并且由于上组合定位座和下组合定位座的定位撑杆的开档范围可调，从而只需一副模具就可实现对不同规格品种的门架进行组装，减少模具的投入。另外，由于该组装模具的对中性及夹紧一致性较好，同时能够微调，各零部件的模具定位，从而保证质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的上横梁端部定位座的结构示意图；

图3是本实用新型的上组合定位座的结构示意图；

图4是本实用新型的下组合定位座的结构示意图；

图5是本实用新型的中横梁定位块的结构示意图；

图中：1-夹紧气缸，2-底板，3-导轨，4-防护栏，5-挡块件，6-高度定位座，7-槽钢端部定位座，8-上横梁端部定位座，8-1底座，8-2翻转块，9-上组合定位座，9-下底架，9-2滑块挡板，9-3对中翻转定位块，9-4定位撑杆，9-5上底架，9-6滑轨，10-下组合定位座，10-1定位销，10-2滑块，10-3底板，10-4高度定位块，10-5定位撑杆，10-6对中定位轴，10-7固定台，11-中横梁定位块，11-1对中定位块11-2弹簧，11-3导向柱，11-4固定板，11-5滑槽，11-6定位销。

具体实施方式

如图1所示，一种叉车门架的组装模具，包括底板2，所述底板2的一端头并排固设有上横梁端部定位座8与槽钢端部定位座7，所述上横梁端部定位座8的正前方固设有上组合定位座9，位于上组合定位座两外侧的底板上固设有导轨3，所述导轨3的两端均固设有挡块件5，导轨3上依次滑动连接有中横梁定位块11、下组合定位座10；位于槽钢端部定位座7的正前方固设有高度定位座6；所述上组合定位座9与下组合定位座10的两侧各固设有一对夹紧气缸1；所述导轨3的外侧固设有防护栏4。

使用时先调整下组合定位座、中横梁定位块与上组合定位座在底板上的相对位置并进行定位；然后将门架的槽钢放置模具上方的上组合定位座与下组合定位座上的定位撑杆两侧，其顶端靠紧槽钢端部定位座，然后调节定位撑杆并用夹紧气缸进行夹紧；再放入上横梁，使其纵向靠住上横梁端部定位座，利用翻转块进行对中定位；再将中横梁摆在中横梁定位块上因重力而下降与槽钢上端面贴合，其两端与槽钢对准定位；最后将下横梁纵向放置下组合定位座上，使其侧部靠紧对中定位轴而其两端与槽钢相接；最终将对齐位置的上横梁、中横梁、下横梁分别与槽钢进行点焊，从而完成门架的组装。

如图2所示，上横梁端部定位座包括与所述底板固定连接的底座8-1，所述底座8-1的上端固接有翻转块8-2。

如图3所示，上组合定位座包括与所述底板固定连接的下底架9-1，所述下底架9-1的上端面固设有滑轨9-6，滑轨9-6上滑动连接有上底架9-5，滑轨9-6的两端分别设有滑块挡板9-2；所述上底架9-5的上端面对称固设有两个对中翻转定位块9-3，所述对中翻转定位块9-3的外侧水平固设有定位撑杆9-4。

如图4所示，下组合定位座包括底板10-3，所述底板10-3的底端面设有与所述导轨相配合的滑块10-2，在滑块10-2的外侧固设有定位销10-1；所述底板10-3的上端面两侧对称固设有两个用于固定所述夹紧气缸的固定台10-7，位于固定台10-7内侧对称固设有两个高度定位块10-4；所述底板10-3的上端面中间固设有对中定位轴10-6，所述对中定位轴10-6上水平固设有定位撑杆10-5。

如图5所示，中横梁定位块包括设有定位销11-6的固定板11-4，所述固定板11-4的底端面固设有与所述导轨相配合的滑槽11-5，固定板11-4的上端面固设有定位组件，所述定位组件包括由两根导向柱11-3连接的上支撑板、下支撑板，所述导向柱11-3上套设有弹簧11-2，所述上支撑板中间设有对中定位块11-1。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种叉车门架的组装模具，其特征在于：包括底板（2），所述底板（2）的一端头并排固设有上横梁端部定位座（8）与槽钢端部定位座（7），所述上横梁端部定位座（8）的正前方固设有上组合定位座（9），位于上组合定位座两外侧的底板上固设有导轨（3），所述导轨（3）的两端均固设有挡块件（5），导轨（3）上依次滑动连接有中横梁定位块（11）、下组合定位座（10）；位于槽钢端部定位座（7）的正前方固设有高度定位座（6）；所述上组合定位座（9）与下组合定位座（10）的两侧各固设有一对夹紧气缸（1）。

2.根据权利要求1所述的叉车门架的组装模具，其特征在于：所述导轨（3）的外侧固设有防护栏（4）。

3.根据权利要求1所述的叉车门架的组装模具，其特征在于：所述上横梁端部定位座（8）包括与所述底板（2）固定连接的底座（8-1），所述底座（8-1）的上端固接有翻转块（8-2）。

4.根据权利要求1所述的叉车门架的组装模具，其特征在于：所述上组合定位座（9）包括与所述底板（2）固定连接的下底架（9-1），所述下底架（9-1）的上端面固设有滑轨（9-6），滑轨（9-6）上滑动连接有上底架（9-5），滑轨（9-6）的两端分别设有滑块挡板（9-2）；所述上底架（9-5）的上端面对称固设有两个对中翻转定位块（9-3），所述对中翻转定位块（9-3）的外侧水平固设有定位撑杆（9-4）。

5.根据权利要求1所述的叉车门架的组装模具，其特征在于：所述下组合定位座（10）包括底板（10-3），所述底板（10-3）的底端面设有与所述导轨（3）相配合的滑块（10-2），在滑块（10-2）的外侧固设有定位销（10-1）；所述底板（10-3）的上端面两侧对称固设有两个用于固定所述夹紧气缸（1）的固定台（10-7），位于固定台（10-7）内侧对称固设有两个高度定位块（10-4）；所述底板（10-3）的上端面中间固设有对中定位轴（10-6），所述对中定位轴（10-6）上水平固设有定位撑杆（10-5）。

6.根据权利要求1所述的叉车门架的组装模具，其特征在于：所述中横梁定位块（11）包括设有定位轴（11-6）的固定板（11-4），所述固定板（11-4）的底端面固设有与所述导轨（3）相配合的滑槽（11-5），固定板（11-4）的上端面固设有定位组件，所述定位组件包括由两根导向柱（11-3）连接的上支撑板、下支撑板，所述导向柱（11-3）上套设有弹簧（11-2），所述上支撑板中间设有对中定位块（11-1）。