CN205184099U - 一种半自动车架组合焊接工装装置 - Google Patents

Abstract

一种半自动车架组合焊接工装装置，是由车架组合焊接工装的下方的线规设置三段工位：其上方预留至少一段移动工位上方设置至少一个移动的底盘工装组件平台；中心组焊工位前方设置底盘组焊工位、中心组焊工位后方设置总成换装工位；中心组焊工位段的线规两侧对称设置横向导轨；中心组焊工位与左门框组焊工位和右门框组焊工位对称直线设置；结构简单焊接施工面集中，定位精度高，焊后车架变形小，车架出模方便，全气缸化定位夹紧，降低焊接劳动强度，设备操作简便等优点，易于实现焊接的数控化、自动化，为车架焊接加工的自动化奠定了基础。

Description

一种半自动车架组合焊接工装装置

技术领域

本实用新型涉及车架加工设备的焊接工装，尤其是一种半自动车架组合焊接工装装置。

背景技术

目前，传统的车架都是多种组件焊接而成，然后，再进行总成组焊；整体车架焊接存在点位多、工作强度大，空间定位难等问题，组件上的工件定位及组件间的空间定位对车架位置精度设置至关重要，传统的车架焊接工装存在很大的空间定位不精确，以及组焊后车架出模困难问题，难以解决，鉴于上述原因，现有的车架焊接工装存在很大的空间定位不精确，以及组焊后车架出模困难问题。现发明出一种半自动车架组合焊接工装装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的整体车架焊接存在点位多、工作强度大，空间定位难等问题，车架焊接工装存在很大的空间定位不精确，以及组焊后车架出模困难问题，通过合理的设计，提供一种半自动车架组合焊接工装装置，结构简单焊接施工面集中，定位精度高，焊后车架变形小，车架出模方便，全气缸化定位夹紧，降低焊接劳动强度，设备操作简便等优点，易于实现焊接的数控化、自动化，为车架焊接加工的自动化奠定了基础。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种半自动车架组合焊接工装装置，是由：底盘工装组件平台、左门框工装组件定位架、右门框工装组件定位架、定位销、定位销座、线规、卡紧气缸、中心组焊工位、底盘组焊工位、左门框组焊工位、右门框组焊工位、总成换装工位、台面定位销座、定位卡紧装置构成；车架组合焊接工装的下方设置线规，线规分别设置三段工位：线规的三段工位上方预留至少一段移动工位、线规上方设置至少一个移动的底盘工装组件平台；中心组焊工位前方设置底盘组焊工位、中心组焊工位后方设置总成换装工位；中心组焊工位段的线规两侧对称设置横向导轨；中心组焊工位与左门框组焊工位和右门框组焊工位对称直线设置；

线规左侧的左门框组焊工位一端上方设置左门框工装组件定位架，左门框工装组件定位架内侧设置翻转装置，线规右侧的右门框组焊工位一端上方设置右门框工装组件定位架，右门框工装组件定位架内侧设置翻转装置；左门框工装组件定位架和右门框工装组件定位架对应中心组焊工位设置；左门框工装组件定位架和右门框工装组件定位架与导轨之间分别设置导套，导轨与导套之间设置液压装置；

底盘工装组件平台上面中部设置至少三对对称的定位卡紧装置，底盘工装组件平台上面两侧对称设置至少二对台面定位销座；

左门框工装组件定位架与右门框工装组件定位架对称预留门框口，门框口内侧设置至少三个卡紧气缸；左门框工装组件定位架与右门框工装组件定位架上方对应设置定位框架，定位框架一侧端部设置定位销、定位框架另一侧端部对应定位销设置定位销座，定位销座中设置定位销。

本实用新型的有益效果是：结构简单焊接施工面集中，定位精度高，焊后车架变形小，车架出模方便，全气缸化定位夹紧，降低焊接劳动强度，设备操作简便等优点，易于实现焊接的数控化、自动化，为车架焊接加工的自动化奠定了基础。

本实用新型为克服以上不足，提供一种半自动车架组合焊接工装技术方案，可在一个焊接工装上实现车架底盘组件焊接、前后悬挂组件焊接，左右门框组件焊接，车架总成焊接，工件的定位、夹紧由气缸实现，解决了组件焊接中的关键定位件在总成焊接过程中由于焊接应力造成的位置偏差问题。由于本工装几个组件工装都能实现平移、解决了车架焊后出模困难的难题。由于本工装几个组件工装都能实现翻转，可以实现车架各焊接件的全角度焊接，避免因局部焊接造成车架变形，解决了传统车架工装总焊后，取下车架补焊变形的弊端。

为进一步阐述本半自动车架组合焊接工装发明，下面结合附图例作更详尽的说明。

本发明主要由底盘工装组件、左门框工装组件、右门框工装组件、前悬挂工装组件、后悬挂工装组件连接组成。

工作时，底盘工装组件有两个焊接工装台面，三个焊接工位交换进行车架底盘组焊，即一个工装台面组焊时，另个工装台面进行总成组焊，两个焊接工装台面都可以通过翻转油缸实现车架底盘满焊，焊后通过线规移动至总焊接工位，由定位销及定位销座实现定位；左门框工装组件右门框工装组件，分别通过翻转油缸实现上下面满焊，焊后通过线规移动至总焊接工位，由定位销及定位销座实现定位；前悬挂工装组件、后悬挂工装组件与车架底盘工装组件连接定位。在总焊接工位由各气缸完成所有组件的定位夹紧，然后完成车架总成组焊。

车架满焊后，由换向阀控制左门框工装组件右门框工装组件左右打开，翻到，准备下一次门框组焊；底盘工装组件通过线规的左右移动，实现焊接工位的交换，即车架底盘组焊后，移动到中间总焊工位，总焊工位焊成的车架移动到两侧出模，准备下一次底盘组焊。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是，总装结构示意图；

图1中：底盘工装组件平台1、左门框工装组件定位架2、右门框工装组件定位架3、定位销4、定位销座5、线规6、卡紧气缸7、中心组焊工位8、底盘组焊工位9、左门框组焊工位10、右门框组焊工位11、总成换装工位12、台面定位销座13、定位卡紧装置14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

车架组合焊接工装的下方设置线规6，线规6分别设置三段工位：线规6的三段工位上方预留至少一段移动工位、线规6上方设置至少一个移动的底盘工装组件平台1；中心组焊工位8前方设置底盘组焊工位9、中心组焊工位8后方设置总成换装工位12；中心组焊工位8段的线规6两侧对称设置横向导轨；中心组焊工位8与左门框组焊工位10和右门框组焊工位11对称直线设置；

线规6左侧的左门框组焊工位10一端上方设置左门框工装组件定位架2，左门框工装组件定位架2内侧设置翻转装置，线规6右侧的右门框组焊工位11一端上方设置右门框工装组件定位架3，右门框工装组件定位架3内侧设置翻转装置；左门框工装组件定位架2和右门框工装组件定位架3对应中心组焊工位8设置；左门框工装组件定位架2和右门框工装组件定位架3与导轨之间分别设置导套，导轨与导套之间设置液压装置；

底盘工装组件平台1上面中部设置至少三对对称的定位卡紧装置14，底盘工装组件平台1上面两侧对称设置至少二对台面定位销座13；

左门框工装组件定位架2与右门框工装组件定位架3对称预留门框口，门框口内侧设置至少三个卡紧气缸7；左门框工装组件定位架2与右门框工装组件定位架3上方对应设置定位框架，定位框架一侧端部设置定位销4、定位框架另一侧端部对应定位销4设置定位销座5，定位销座5中设置定位销4。

Claims (4)

1.一种半自动车架组合焊接工装装置，是由底盘工装组件平台(1)、左门框工装组件定位架(2)、右门框工装组件定位架(3)、定位销(4)、定位销座(5)、线规(6)、卡紧气缸(7)、中心组焊工位(8)、底盘组焊工位(9)、左门框组焊工位(10)、右门框组焊工位(11)、总成换装工位(12)、台面定位销座(13)、定位卡紧装置(14)构成，其特征在于：车架组合焊接工装的下方设置线规(6)，线规(6)分别设置三段工位：线规(6)的三段工位上方预留至少一段移动工位、线规(6)上方设置至少一个移动的底盘工装组件平台(1)；中心组焊工位(8)前方设置底盘组焊工位(9)、中心组焊工位(8)后方设置总成换装工位(12)；中心组焊工位(8)段的线规(6)两侧对称设置横向导轨；中心组焊工位(8)与左门框组焊工位(10)和右门框组焊工位(11)对称直线设置。

2.根据权利要求1中所述的一种半自动车架组合焊接工装装置，其特征在于：线规(6)左侧的左门框组焊工位(10)一端上方设置左门框工装组件定位架(2)，左门框工装组件定位架(2)内侧设置翻转装置，线规(6)右侧的右门框组焊工位(11)一端上方设置右门框工装组件定位架(3)，右门框工装组件定位架(3)内侧设置翻转装置；左门框工装组件定位架(2)和右门框工装组件定位架(3)对应中心组焊工位(8)设置；左门框工装组件定位架(2)和右门框工装组件定位架(3)与导轨之间分别设置导套，导轨与导套之间设置液压装置。

3.根据权利要求1中所述的一种半自动车架组合焊接工装装置，其特征在于：底盘工装组件平台(1)上面中部设置至少三对对称的定位卡紧装置(14)，底盘工装组件平台(1)上面两侧对称设置至少二对台面定位销座(13)。

4.根据权利要求1中所述的一种半自动车架组合焊接工装装置，其特征在于：左门框工装组件定位架(2)与右门框工装组件定位架(3)对称预留门框口，门框口内侧设置至少三个卡紧气缸(7)；左门框工装组件定位架(2)与右门框工装组件定位架(3)上方对应设置定位框架，定位框架一侧端部设置定位销(4)、定位框架另一侧端部对应定位销(4)设置定位销座(5)，定位销座(5)中设置定位销(4)。