CN203488609U - 压缩式减震套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种压缩式减震套，属于减震部件技术领域。它解决了现有的压缩式减震套使用寿命短的问题。本压缩式减震套包括刚性的内筒以及套设在内筒外侧且呈刚性的外筒，所述的内筒和外筒之间粘连有弹性体，所述的弹性体的内侧与所述的内筒相粘连，所述的弹性体的外侧包括与所述的外筒的内壁相粘连的连接部以及呈凹陷的受压部，所述的外筒的内侧壁还粘连有弹性凸体且所述的弹性凸体位于所述的受压部内，所述的外筒受到压缩发生形变使所述的弹性凸体的端部抵靠在所述的受压部上。本压缩式减震套具有满足不同工况、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于减震部件技术领域，涉及一种减震套，特别是一种压缩式减震套。
背景技术
汽车部件及机械设备上受各方向振动载荷时，对防止设备受损能起缓冲作用的有效手段是使用减震橡胶衬套。现有减震衬套，一般只考虑一个方向的振动载荷。对橡胶衬套结构，同一方向载荷作用下，主体橡胶即需要受拉伸，也会受压缩。而受拉伸时，橡胶件容易损坏。现有橡胶衬套，当受振动载荷（即上下波动）时，橡胶主体一部分受往拉伸时，另一部分会受压。
如中国专利文献资料公开提出的一种减震器橡胶衬套总成[申请号：201120278189.2；授权公告号：CN202176650U]，包括一内部钢管，内部钢管为一空心简体；一缓冲橡皮，缓冲橡皮为一空心简体，缓冲橡皮的内缘与内部钢管的外缘密接连接；一外部管体，所述外部管体为一空心简体，外部管体的内缘与缓冲橡皮的外缘密接连接；外部管体是用尼龙制成。
如中国专利文献资料公开提出的一种径向柔性衬套[申请号：200710087654.2；授权公告号：CN101265954A]，包括外部环形件，其限定出一中心轴线；被外部件包围的内部刚性件；弹性体，其粘附地连接内部刚性件的外周边和外部件，弹性体包括多个从内部刚性件径向延伸到外部件且相互隔开的臂，和至少一个径向挡块，用于限制所述内部刚性件的径向位移，其中径向挡块设置在外部件上位于臂之间，并且包括一拱形件，该拱形件具有连接到外部件上的两个末端和朝向刚性件的项部，拱形件与外部件共同限定出管状空腔。但该径向柔性衬套在受到径向作用力时，一侧受到拉伸，另一侧受到挤压，因此长时间使用后，受到拉伸的该侧的弹性体容易发生损坏。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不容易因受到拉应力而损坏的压缩式减震套。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：压缩式减震套，包括刚性的内筒以及套设在内筒外侧且呈刚性的外筒，所述的内筒和外筒之间粘连有弹性体，其特征在于，所述的弹性体的内侧与所述的内筒相粘连，所述的弹性体的外侧包括与所述的外筒的内壁相粘连的连接部以及呈凹陷的受压部，所述的外筒的内侧壁还粘连有弹性凸体且所述的弹性凸体位于所述的受压部内，所述的外筒受到压缩发生形变使所述的弹性凸体的端部抵靠在所述的受压部上。
在制作时，弹性体与弹性凸体均沿着外筒的轴向分布，外筒受到压缩发生形变使弹性凸体的顶端抵靠在受压部上，使弹性体以及弹性凸体受到压缩而发生收缩，使弹性体以及弹性凸体均受到压应力。弹性凸体与受压部的数量为偶数个，且一一对应设置。两组弹性凸体与受压部的接触部位的承载能力较强，当弹性凸体与受压部受到载荷越大时，弹性凸体与受压部的接触面积就越大，可起到缓冲的作用，且位于弹性体的中心另一侧的受压部受到拉应力，同时释放该受压部的初始状态的压缩载荷，使该受压部受到较小的拉应力，而其余的弹性凸体与对应的受压部能够外承载，减少了弹性体上受载荷的部位的应力，提高了本压缩式减震套承载载荷的能力。通过设置多个弹性凸体以及与其对应的受压部，使本压缩式减震套适用于不同载荷的工况，具有适用范围较广的优点。由于橡胶的受压性能要比其受拉性能优越，因此相对普通的减震胶套，本压缩式减震套能够承载不同方向压应力与拉应力的载荷，具有较好的承载能力以及较高的寿命。
在上述的压缩式减震套中，所述的受压部与对应所述的弹性凸体之间具有缓冲间隙且所述的缓冲间隙以所述外筒的直径为中心对称设置。缓冲间隙由内侧往外侧逐渐增大，在减震胶套受到载荷时，阻尼起到缓冲的作用，防止刚性振动，具有较好的减震效果。可根据实际需要，通过外管受到压缩的程度来调整缓冲间隙的大小，以实现本压缩式减震套的不同的总体刚度。
在上述的压缩式减震套中，所述的弹性体为橡胶制成，且所述的弹性体与内筒为硫化粘连，所述的连接部与所述的外筒的内侧壁为硫化粘连。弹性体采用橡胶且与内筒硫化粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，同时使内筒和外筒具有较好的连接效果。作为另一种方案，弹性体可采用尼龙制成。
在上述的压缩式减震套中，所述的弹性体为弹性塑料制成，且所述的弹性体与内筒为粘结剂粘连，所述的连接部与所述的外筒的内侧壁为粘结剂粘连。弹性体采用弹性塑料且与内筒为粘结剂粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，同时使内筒和外筒具有较好的连接效果。弹性塑料可采用尼龙。弹性体也可采用注塑使弹性塑料与内筒和外筒相连。
在上述的压缩式减震套中，所述的弹性凸体为橡胶制成，所述的弹性凸体与外筒为硫化粘连。弹性凸体采用橡胶且与内筒硫化粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，具有较好的连接效果。作为另一种方案，弹性凸体可采用尼龙制成。
在上述的压缩式减震套中，所述的弹性凸体为弹性塑料制成，所述的弹性凸体与外筒为粘结剂粘连。弹性凸体采用弹性塑料且与内筒为粘结剂粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，具有较好的连接效果。弹性塑料可采用尼龙。弹性凸体也可采用注塑使弹性塑料与内筒和外筒相连。
在上述的压缩式减震套中，所述的受压部的数量为2-8个且以所述的内筒的轴线为中心均匀分布，所述的受压部处均具有所述的弹性凸体。受压部的数量为2-8个且以内筒的轴线为中心均匀分布，使本压缩式减震套能够承载不同方向的载荷，具有适用范围较广的优点。
在上述的压缩式减震套中，所述的弹性凸体的中部边缘呈弧形。弹性凸体的中部边缘呈弧形，能够避免弹性凸体的端部应力集中，提高了使用寿命，同时，使弹性凸体与受压部之间具有较大的接触面积，能够起到较好的缓冲作用。
在上述的压缩式减震套中，所述的弹性凸体的中部边缘呈折线形。
在上述的压缩式减震套中，所述的外筒采用缩管压缩。外筒采用缩管压缩，使外筒受到均匀的挤压，使弹性凸体与受压部受到均匀的挤压，使弹性凸体与弹性体之间的受到的压力均等。
与现有技术相比，本压缩式减震套具有以下优点：
1、本压缩式减震套能够承载不同方向压应力与拉应力的载荷，具有较好的承载能力以及较高的寿命；
2、通过设置多个弹性凸体以及与其对应的受压部，使本压缩式减震套适用于不同载荷的工况，具有适用范围较广的优点；
3、本压缩式减震套能够承载不同方向压应力与拉应力的载荷，具有较好的承载能力以及较高的寿命；
4、弹性凸体的边缘呈弧形，使弹性凸体与受压部之间具有较大的接触面积，能够起到较好的缓冲作用。
附图说明
图1是本压缩式减震套的俯视示意图。
图中，1、内筒；2、外筒；3、弹性体；3a、连接部；3b、受压部；4、弹性凸体；5、缓冲间隙。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，压缩式减震套，包括刚性的内筒1以及套设在内筒1外侧且呈刚性的外筒2，内筒1和外筒2之间粘连有采用橡胶制成的弹性体3，弹性体3的外侧包括与外筒2的内壁硫化粘连的连接部3a以及呈凹陷的受压部3b，弹性体3采用橡胶且与内筒1硫化粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，同时使内筒1和外筒2具有较好的连接效果。作为另一种方案，弹性体3为弹性塑料制成，弹性体3与内筒为粘结剂粘连，连接部3a与外筒2内侧壁为粘结剂粘连。弹性体3用弹性塑料且与内筒1粘结剂粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，同时使内筒1和外筒2具有较好的连接效果。弹性塑料可采用尼龙。弹性体3也可采用注塑使弹性塑料与内筒1和外筒2相连。
外筒2的内侧壁还粘连有采用橡胶制成的弹性凸体4，弹性凸体4与外筒2为硫化粘连。弹性凸体4采用橡胶且与内筒1硫化粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，具有较好的连接效果。弹性凸体4的边缘呈弧形，能够避免弹性凸体4的端部应力集中，提高了使用寿命，同时，使弹性凸体4与受压部3b之间具有较大的接触面积，能够起到较好的缓冲作用。弹性凸体4位于受压部3b内，外筒2受到缩管压缩发生形变使弹性凸体4的端部抵靠在受压部3b上，使外筒2受到均匀的挤压，使弹性凸体4与受压部3b受到均匀的挤压，使弹性凸体4与弹性体3之间的受到的压力均等。作为另一种方案，弹性凸体4为弹性塑料制成，弹性凸体4与外筒2为粘结剂粘连。弹性凸体4采用弹性塑料且与内筒1为粘结剂粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，具有较好的连接效果。弹性塑料可采用尼龙。弹性凸体4也可采用注塑使弹性塑料与内筒1和外筒2相连。
受压部3b与对应弹性凸体4之间具有缓冲间隙5，缓冲间隙5以外筒2的直径为中心对称设置，缓冲间隙5由内侧往外侧逐渐增大，在减震胶套受到载荷时，阻尼起到缓冲的作用，防止刚性振动，具有较好的减震效果。可根据实际需要，通过外管受到压缩的程度来调整缓冲间隙5的大小，以实现本压缩式减震套的不同的总体刚度。
受压部3b的数量为4个且以内筒1的轴线为中心均匀分布，受压部3b处均具有弹性凸体4。作为另一种情况，受压部3b的数量可为6个，且以内筒1的轴线为中心对称分布。可根据实际情况，受压部3b的数量为8个，且以内筒1的轴线为中心均匀分布，使本压缩式减震套能够承受不同方向的载荷，具有适用范围较广的优点。
在制作时，外筒2和内筒1之间硫化粘连弹性体3，外筒2的内壁还硫化粘连弹性凸体4，且弹性凸体4位于受压部3b内，在将外筒2进行缩管压缩，使外筒2发生形变使弹性凸体4的顶端抵靠在受压部3b上，使弹性体3以及弹性凸体4受到压缩而发生收缩，使弹性体3以及弹性凸体4均受到压应力。当弹性凸体4与受压部3b的受到载荷越大时，弹性凸体4与受压部3b的接触面积就越大，可起到缓冲的作用，且位于弹性体3的中心另一侧的受压部3b受到拉应力，同时释放该受压部3b的初始状态的压缩载荷，使该受压部3b受到较小的拉应力，而其余的弹性凸体4与对应的受压部3b能够外承载，减少了弹性体3上受载荷的部位的应力，提高了本压缩式减震套承载载荷的能力。通过设置4个弹性凸体4以及与其对应的受压部3b，使本压缩式减震套适用于不同载荷的工况，具有适用范围较广的优点。由于橡胶的受压性能要比其受拉性能优越，因此相对普通的减震胶套，本压缩式减震套能够承载不同方向压应力与拉应力的载荷，具有较好的承载能力以及较高的寿命。
作为另一种方案，弹性凸体4的中部边缘呈折线形。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了内筒1、外筒2、弹性体3、连接部3a、受压部3b、弹性凸体4、缓冲间隙5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.压缩式减震套，包括刚性的内筒(1)以及套设在所述的内筒(1)外侧且呈刚性的外筒(2)，所述的内筒(1)和外筒(2)之间粘连有弹性体(3)，其特征在于，所述的弹性体(3)的内侧与所述的内筒(1)相粘连，所述的弹性体(3)的外侧包括与所述的外筒(2)的内壁相粘连的连接部(3a)以及呈凹陷的受压部(3b)，所述的外筒(2)的内侧壁还粘连有弹性凸体(4)且所述的弹性凸体(4)位于所述的受压部(3b)内，所述的外筒(2)受到压缩发生形变使所述的弹性凸体(4)的端部抵靠在所述的受压部(3b)上。
2.根据权利要求1所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的受压部(3b)与对应所述的弹性凸体(4)之间具有缓冲间隙(5)且所述的缓冲间隙(5)以所述外筒(2)的直径为中心对称设置。
3.根据权利要求1所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的弹性体(3)为橡胶制成，且所述的弹性体(3)与内筒(1)为硫化粘连，所述的连接部(3a)与所述的外筒(2)的内侧壁为硫化粘连。
4.根据权利要求1所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的弹性体(3)为弹性塑料制成，且所述的弹性体(3)与内筒(1)为粘结剂粘连，所述的连接部(3a)与所述的外筒(2)的内侧壁为粘结剂粘连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的弹性凸体(4)为橡胶制成，所述的弹性凸体(4)与外筒(2)为硫化粘连。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的弹性凸体(4)为弹性塑料制成，所述的弹性凸体(4)与外筒(2)为粘结剂粘连。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的受压部(3b)的数量为2-8个且以所述的内筒(1)的轴线为中心均匀分布，所述的受压部(3b)处均具有所述的弹性凸体(4)。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的弹性凸体(4)的中部边缘呈弧形。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的弹性凸体(4)的中部边缘呈折线形。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的压缩式减震套，其特征在于，所述的外筒(2)采用缩管压缩。
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| GR01 | Patent grant | ||
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Assignee: Nanjing Shuang Hui Jian Machinery Co., Ltd. Assignor: Shuanghuijian Machinery Co., Ltd., Zhejiang Contract record no.: 2014330000215 Denomination of utility model: Compression type shock absorption sleeve Granted publication date: 20140319 License type: Exclusive License Record date: 20140604 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20140319 Termination date: 20190830 |
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