CN203486020U - 一种皮卡驾驶室地板结构 - Google Patents

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朱纪成
祝慧
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Abstract

本实用新型公开了一种皮卡驾驶室地板结构，其包括由左侧地板横梁、右侧地板横梁、左侧地板纵梁、右侧地板纵梁、左侧门槛边梁、右侧门槛边梁和连接横梁组成的地板骨架总成，以及由地板本体、左侧座椅安装横梁和右侧座椅安装横梁组成的地板本体总成。本实用新型皮卡驾驶室地板的地板骨架总成和地板本体总成固定连接后形成了多个框架式结构，将皮卡行驶中的所承受的冲击应力有效传递、减弱，避免了驾驶室地板因受力疲劳导致损害，提高了皮卡驾驶室的安全性。

Description

一种皮卡驾驶室地板结构
技术领域
本实用新型涉及汽车车身领域，特别涉及一种皮卡驾驶室地板结构。
背景技术
皮卡驾驶室为非承载式结构，其地板通过悬置机构与车架相连接，在行驶中皮卡驾驶室地板所受到的冲击应力较大。目前皮卡驾驶室地板结构仅是简单的纵横梁连接，纵梁承受驾驶室上部的载荷，横梁承受横向载荷和车身扭转传递的载荷，应力无法有效传递，长期受到行驶中冲击应力的作用后驾驶室地板易因受力疲劳导致变形、开裂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种抗冲击应力强、安全性高的皮卡驾驶室地板结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的皮卡驾驶室地板结构包括由左侧地板横梁、右侧地板横梁、左侧地板纵梁、右侧地板纵梁、左侧门槛边梁、右侧门槛边梁和连接横梁组成的地板骨架总成，以及由地板本体、左侧座椅安装横梁和右侧座椅安装横梁组成的地板本体总成；其中
所述左侧门槛边梁、左侧地板横梁、右侧地板横梁、右侧门槛边梁和连接横梁首尾依次相连形成一个框架，所述左侧地板纵梁的一侧与所述左侧地板横梁固定连接，所述左侧地板纵梁的另一侧与所述连接横梁固定连接，所述右侧地板纵梁的一侧与所述右地板横梁固定连接，所述右侧地板纵梁的另一侧与所述连接横梁固定连接；
所述地板本体与所述框架固定连接，所述左侧座椅安装横梁和所述右侧座椅安装横梁与所述地板本体的一面固定连接，所述左侧地板纵梁和所述右侧地板纵梁与所述地板本体的另一面固定连接。
优选地，所述左侧座椅安装横梁与所述左侧地板纵梁相互垂直，所述右侧座椅安装横梁与所述右侧地板纵梁相互垂直。
优选地，所述地板本体上还固定连接有中通道加强板，所述中通道加强板、左侧地板纵梁和所述右侧地板纵梁三者相互平行。
优选地，所述左侧地板纵梁、右侧地板纵梁、左侧座椅安装横梁和右侧座椅安装横梁为U型槽状板，所述左侧地板纵梁与所述左侧地板横梁、连接横梁和地板本体形成第一封闭空腔，所述右侧地板纵梁与所述右侧地板横梁、连接横梁和地板本体形成第二封闭空腔，所述左侧座椅安装横梁与所述地板本体形成第三封闭空腔，所述右侧座椅安装横梁与所述地板本体形成第四封闭空腔。
优选地，所述固定连接为焊接。
本实用新型皮卡驾驶室地板的地板骨架总成和地板本体总成固定连接后形成了多个框架式结构，将皮卡行驶中的所承受的冲击应力有效传递、减弱，避免了驾驶室地板因受力疲劳导致损害，提高了皮卡驾驶室的安全性。
附图说明
图1为本实用新型皮卡驾驶室地板结构的实施例的结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为本实用新型皮卡驾驶室地板结构的地板本体总成的实施例的爆炸图；
图4为本实用新型皮卡驾驶室地板结构的地板骨架总成的实施例的爆炸图；
图5为本实用新型皮卡驾驶室地板结构的框架结构的示意图。
图中标示如下：
左侧地板横梁-1，右侧地板横梁-2，右侧门边槛边梁-3，连接横梁-4，左侧门槛边梁-5，左侧地板纵梁-6，右侧地板纵梁-7，地板本体-8，左侧座椅安装横梁-9，右侧座椅安装横梁-10，中通道加强板-11。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图5所示，本实用新型提供的皮卡驾驶室地板结构包括由左侧地板横梁1、右侧地板横梁2、左侧地板纵梁6、右侧地板纵梁7、左侧门槛边梁5、右侧门槛边梁3和连接横梁4组成的地板骨架总成，以及由地板本体8、左侧座椅安装横梁9和右侧座椅安装横梁10组成的地板本体总成；其中所述左侧门槛边梁5、左侧地板横梁1、右侧地板横梁2、右侧门槛边梁3和连接横梁4首尾依次相连形成一个框架，所述左侧地板纵梁6的一侧与所述左侧地板横梁1固定连接，所述左侧地板纵梁6的另一侧与所述连接横梁4固定连接，所述右侧地板纵梁7的一侧与所述右地板横梁2固定连接，所述右侧地板纵梁7的另一侧与所述连接横梁4固定连接；所述地板本体8与所述框架固定连接，所述左侧座椅安装横梁9和所述右侧座椅安装横梁10与所述地板本体8的一面固定连接，所述左侧地板纵梁6和所述右侧地板纵梁7与所述地板本体8的另一面固定连接。在生产皮卡驾驶室地板时，左侧座椅安装横梁9和右侧座椅安装横梁10可在与地板本体8固定连接的同时其边缘还与左侧门槛边梁5和右侧门槛边梁3相连接，以便更好地传递减弱冲击应力。
为了使皮卡驾驶室地板结构的框架更加牢靠，所述左侧座椅安装横梁9与所述左侧地板纵梁6相互垂直，即左侧座椅安装横梁9与地板本体8的接触处的水平投影和左侧地板纵梁6与地板本体8的接触处的水平投影两者交叉且垂直；所述右侧座椅安装横梁10与所述右侧地板纵梁7相互垂直，即右侧座椅安装横梁10与地板本体8的接触处的水平投影和右侧地板纵梁7与地板本体8的接触处的水平投影两者交叉且垂直。这样皮卡驾驶室地板能形成多个矩形框架结构，更加牢靠的同时传递冲击应力的效果更好。
为了进一步提高皮卡驾驶室地板的可靠性，所述地板本体8上还固定连接有中通道加强板11，所述中通道加强板11、左侧地板纵梁6和所述右侧地板纵梁7三者相互平行。
在本实用新型一个优选实施例中，所述左侧地板纵梁6、右侧地板纵梁7、左侧座椅安装横梁9和右侧座椅安装横梁10为U型槽状板，所述左侧地板纵梁6与所述左侧地板横梁1、连接横梁4和地板本体8形成第一封闭空腔，所述右侧地板纵梁7与所述右侧地板横梁2、连接横梁4和地板本体8形成第二封闭空腔，所述左侧座椅安装横梁9与所述地板本体8形成第三封闭空腔，所述右侧座椅安装横梁10与所述地板本体8形成第四封闭空腔。多个封闭空腔形成了多个扭矩盒，可以提高皮卡驾驶室地板的截面系数，同时可以有效提高皮卡驾驶室地板的扭转刚度。
对本领域技术人员而言，上述固定连接可为焊接或键连接等，优选地，上述描述所有涉及到的固定连接都为焊接。
以图5为例，当车架将行驶中的冲击应力自左侧门槛边梁5和右侧门槛边梁3传递至皮卡驾驶室地板时，冲击应力通过多个框架结构和空腔传递、减弱，最终大大提高了皮卡驾驶室地板的抗冲击力和安全性。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (5)

1.一种皮卡驾驶室地板结构，其特征在于，包括由左侧地板横梁、右侧地板横梁、左侧地板纵梁、右侧地板纵梁、左侧门槛边梁、右侧门槛边梁和连接横梁组成的地板骨架总成，以及由地板本体、左侧座椅安装横梁和右侧座椅安装横梁组成的地板本体总成；其中
所述左侧门槛边梁、左侧地板横梁、右侧地板横梁、右侧门槛边梁和连接横梁首尾依次相连形成一个框架，所述左侧地板纵梁的一侧与所述左侧地板横梁固定连接，所述左侧地板纵梁的另一侧与所述连接横梁固定连接，所述右侧地板纵梁的一侧与所述右地板横梁固定连接，所述右侧地板纵梁的另一侧与所述连接横梁固定连接；
所述地板本体与所述框架固定连接，所述左侧座椅安装横梁和所述右侧座椅安装横梁与所述地板本体的一面固定连接，所述左侧地板纵梁和所述右侧地板纵梁与所述地板本体的另一面固定连接。
2.根据权利要求1所述的皮卡驾驶室地板结构，其特征在于，所述左侧座椅安装横梁与所述左侧地板纵梁相互垂直，所述右侧座椅安装横梁与所述右侧地板纵梁相互垂直。
3.根据权利要求1所述的皮卡驾驶室地板结构，其特征在于，所述地板本体上还固定连接有中通道加强板，所述中通道加强板、左侧地板纵梁和所述右侧地板纵梁三者相互平行。
4.根据权利要求1所述的皮卡驾驶室地板结构，其特征在于，所述左侧地板纵梁、右侧地板纵梁、左侧座椅安装横梁和右侧座椅安装横梁为U型槽状板，所述左侧地板纵梁与所述左侧地板横梁、连接横梁和地板本体形成第一封闭空腔，所述右侧地板纵梁与所述右侧地板横梁、连接横梁和地板本体形成第二封闭空腔，所述左侧座椅安装横梁与所述地板本体形成第三封闭空腔，所述右侧座椅安装横梁与所述地板本体形成第四封闭空腔。
5.根据权利要求1～4任一项中所述皮卡驾驶室地板结构，其特征在于，所述固定连接为焊接。
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