CN104129439A - 一种适合平台车型的前地板总成结构 - Google Patents

Abstract

一种适合平台车型的前地板总成结构，其中央通道总成包括中央通道、位于中央通道后端下方处的前地板下横梁；前地板骨架总成包括两前座椅前横梁、一前座椅后横梁以及中央通道加强板，两前座椅前横梁设于中央通道加强板前端的左右两侧，分别包括相连的前座椅横梁安装板以及前座椅横梁；前座椅后横梁设置在中央通道加强板的尾部，包括中间段横梁、左段横梁以及右段横梁，中间段横梁搭接设置在中央通道加强板上。通过前座椅前横梁、前座椅后横梁和中央通道的设计，前地板总成结构建立车身平台件，可最大程度的实现部件的通用与前地板的平台化，能满足多种宽度的车身前地板总成需求，进而最大限度的节省制造成本，缩短开发周期。

Description

一种适合平台车型的前地板总成结构

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及车辆结构领域，尤其涉及一种车辆的前地板结构。

背景技术

汽车产品不但要满足不同客户、不同地区国家差异化的要求，也需要实现汽车厂商最大的经济效益。而平台化作为一种能使汽车厂家降低成本和提高研发效率的重要策略之一，已被汽车厂家重视。基本的平台定义大体可以分为3种形式：狭义、广义、灵活的平台开发，无论哪种平台化定义，前地板相关部件都是核心部件之一。

普通的前地板总成结构中，无论是整体式还是分体式前地板，部件的通用化程度较低。当某车型改型车的车身宽度需要增加时，前地板总成可借用部件较少，主要为门槛、中央通道(分体式)、纵梁，而前座椅横梁无法借用；当换挡器、手刹等部件需更换配置时，因结构限制，安装加强板无法实现通用，需重新开发，均不利于前地板总成部件的通用化。在新车、改型车开发时，非平台车型的前地板总成容易造成研发周期的延长、制造成本的增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适合平台车型的前地板总成结构，该前地板总成(分体式)平台化程度较高，当调整前地板总成宽度时，除左右前地板本体、前地板下横梁外，中央通道、前座椅前、后横梁等大部分零件均可借用，有利于缩短新车型或改型的研发周期、部件的管理成本与部件的制造成本。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种适合平台车型的前地板总成结构，包括左右底板本体、前地板骨架总成、位于所述前地板骨架总成下方的中央通道总成以及位于所述前地板骨架总成两侧边的门槛总成；

所述中央通道总成包括中央通道、位于所述中央通道后端下方处的前地板下横梁；

所述前地板骨架总成包括两段分体式结构的两前座椅前横梁、三段分体式结构的一前座椅后横梁以及中央通道加强板，所述两前座椅前横梁设于所述中央通道加强板前端的左右两侧，分别包括相连的前座椅横梁安装板以及前座椅横梁，所述前座椅横梁搭接设置在所述中央通道加强板上；所述前座椅后横梁设置在所述中央通道加强板的尾部，包括中间段横梁、位于中间段横梁两侧并与其相连的左段横梁以及右段横梁，所述中间段横梁搭接设置在所述中央通道加强板上。

优选的，所述中央通道使用高强度钢板冲压成型。

优选的，所述中央通道后端左右两侧的分别设有前地板左纵梁与前地板右纵梁，所述前地板下横梁搭接设置于所述前地板左纵梁与前地板右纵梁上；所述中央通道底部设有两根贯穿下车身的纵梁。

进一步的，与所述前座椅后横梁相连的所述中央通道至地板面的距离小于与所述前座椅前横梁相连的中央通道至地板面的距离。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：

本发明所示的前地板总成结构合理，在满足平台化的前提下，还充分考虑车身安全、后排乘坐空间等性能，除左右地板本体及前地板下横梁外，其他部件均可作为平台件，对于平台型前地板总成具有一定参考价值，具体而言包括以下作用：

1、此前地板总成(分体式)平台化程度较高，当调整前地板总成宽度时，除左右前地板本体、前地板下横梁外，其他部件均可借用，有利于缩短新车型或改型的研发周期、部件的管理成本与部件的制造成本；

2、在满足平台化要求的前提下，此前地板总成不但设计有上下前座椅后横梁、前座椅前横梁和前地板下横梁三根横梁，而且除中央通道底部两纵梁外，还设计有两根贯穿车身的前地板左纵梁与前地板右纵梁，整体安全性能较好；

3、在最大化实现通用化的同时，在前地板与后地板搭接处，中央通道高度较低，有利于后排乘坐空间的提升；

4、中央通道结构简单，可使用高强度钢板或超高强度钢板冲压成型，提升整车刚度与强度，有利于车身安全性能的提升，减少制造成本；

5、通过前地板骨架总成中的中央通道加强板可实现不同型号换挡器、手刹等配置的安装，实现中央通道的通用。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的分解图；

图3为图1所示实施例的A-A向视图；

图4为图1所示实施例的B-B向视图；

图5为图1所示实施例中前座椅前横梁的结构示意图；

图6为图1所示实施例在前座椅后横梁的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

如图1至图4所示，本发明提供了一种适合平台车型的前地板总成结构，包括左右底板本体10、前地板骨架总成、位于前地板骨架总成下方的中央通道总成以及位于前地板骨架总成两侧边的门槛总成9。

中央通道总成包括中央通道3、位于中央通道3后端下方的前地板下横梁4，前地板下横梁4搭接在中央通道3上并与其焊接连接，如图1和图2所示，中央通道3后端左右两侧分别设有前地板左纵梁6与前地板右纵梁7，前地板下横梁4搭接设置于前地板左纵梁6与前地板右纵梁7上，同时中央通道3底部还设有两根贯穿下车身的纵梁，这样设置此前地板骨架总成与中央通道总成共有三根横梁，四根贯穿下车身的纵梁，前地板安全、刚度、强度性能较好，在前地板总成实现平台化的同时又保证前地板总成强度\刚度。

本实施例中，中央通道3结构简单，可直接使用高强度钢板或超高强度钢板冲压成型且满足自身及周边搭接件在平台车型上的沿用，以提升整车刚度与强度，减少制造成本。

前地板骨架总成包括两段分体式结构的两前座椅前横梁5、三段分体式结构的一前座椅后横梁2以及中央通道加强板8。

如图5所示，两根前座椅前横梁5分别设于中央通道加强板8前端的左右两侧，均包括相连的前座椅横梁安装板5-1和前座椅横梁5-2，前座椅横梁5-2搭接设置在中央通道加强板上，前座椅横梁安装板5-1分别搭接门槛总成9设置。前座椅前横梁5采用两段分体式结构，相对于现有的车辆上一根横梁的结构，本发明所示的前座椅前横梁5中，通过重新开发前座椅横梁安装板5-1实现横梁宽度的增加，而前座椅横梁5-2可作为平台件开发，可以继续沿用，这样能够减少模具成本，此结构适用于中央通道与地板面距离较大的情况。

如图6所示，前座椅后横梁2设置在中央通道加强板的尾部，其采用三段分体式结构，包括中间段横梁2-1、左段横梁2-2以及右段横梁2-3，中间段横梁2-1搭接设置在中央通道加强板8上并与其焊接连接。左段横梁2-2以及右段横梁2-3起到安装座椅的作用，中间通过中间段横梁2-1过渡，保证车身的强度和提升车身的刚度，车身宽度延长的时候，中间段横梁2-1向两边延长，可通过重新开发中间段横梁2-1满足前地板宽度增加的需求，而左段横梁2-2和右段横梁2-3均可作为平台件开发，继续沿用，此结构适用于中央通道3与地板面距离较小的情况。

一般的车辆内一个座椅共有四个座椅安装点，前后各两个，故需要设置前座椅前横梁5和前座椅后横梁2。此外，中央通道3受到周边件(排气管、手刹等)以及人机工程的限制，所以有高有低，一般情况下前高后低但高度差各不相同，本发明所示的前地板总成结构中，前座椅后横梁2适用于中央通道至地板面的距离较小的情况，而前座椅前横梁5适用于中央通道至地板面的距离较大的情况，所以本发明所示的前地板总成结构中，两根前座椅横梁可在不同情况下用，结合其他横梁和纵梁可组成一个完整的前地板总成平台化方案。

中央通道加强板8可实现不同型号换挡器、手刹等配置的安装，实现中央通道的通用。

通过前座椅前横梁5、前座椅后横梁2和中央通道3的设计，本发明所示的前地板总成结构，建立车身平台件，可最大程度的实现部件的通用与前地板的平台化，能满足多种宽度的车身前地板总成需求，进而最大限度的节省制造成本，缩短开发周期。且该中央通道3的后端与地板面距离较短，而前座椅后横梁2采用与前座椅前横梁5完全不同的结构设计，不但满足平台化的要求，而且提升了后排乘坐空间的利用率。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种适合平台车型的前地板总成结构，其特征在于：包括左右底板本体、前地板骨架总成、位于所述前地板骨架总成下方的中央通道总成以及位于所述前地板骨架总成两侧边的门槛总成；

所述中央通道总成包括中央通道、位于所述中央通道后端下方处的前地板下横梁；

所述前地板骨架总成包括两段分体式结构的两前座椅前横梁、三段分体式结构的一前座椅后横梁以及中央通道加强板，所述两前座椅前横梁设于所述中央通道加强板前端的左右两侧，分别包括相连的前座椅横梁安装板以及前座椅横梁，所述前座椅横梁搭接设置在所述中央通道加强板上；所述前座椅后横梁设置在所述中央通道加强板的尾部，包括中间段横梁、位于所述中间段横梁两侧的左段横梁以及右段横梁，所述中间段横梁搭接设置在所述中央通道加强板上。

2.根据权利要求1所述的前地板总成结构，其特征在于：所述中央通道后端左右两侧分别设有前地板左纵梁与前地板右纵梁，所述前地板下横梁搭接设置于所述前地板左纵梁与前地板右纵梁上，所述中央通道底部设有两根贯穿下车身的纵梁。

3.根据权利要求1所述的前地板总成结构，其特征在于：与所述前座椅后横梁相连的所述中央通道至地板面的距离小于与所述前座椅前横梁相连的中央通道至地板面的距离。

4.根据权利要求1所述的前地板总成结构，其特征在于：所述中央通道为高强度钢板冲压成型。