CN203450064U - 汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车保险杠，包括前护板、连接板、后护板、多个前弹簧以及多个导向杆组成，所述导向杆垂直于连接板且穿过连接板，所述导向杆与连接板滑动配合，所述导向杆的一端与前护板固定连接，每个导向杆上套有一个前弹簧，所述前弹簧的一端与前护板连接，另一端与连接板连接，所述后护板与连接板之间设有多个支撑柱，所述支撑柱一端与连接板固定连接，另一端与后护板固定连接。所述导向杆未与前护板连接的一端固定连接有调节板，所述调节板与后护板之间设有多个后弹簧，所述后弹簧一端与调节板固定连接，另一端与后护板固定连接。采用上述结构后，本实用新型防撞缓冲效果得到了很大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保险杠，特别是汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠通常设置在汽车的前部和后部，用于防止汽车遭碰撞时汽车受损，保护汽车和车内人员的安全，而目前汽车保险杠的防撞缓冲效果并不是很理想。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防撞缓冲效果好的汽车保险杠。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种汽车保险杠，包括前护板、连接板、后护板、多个前弹簧以及多个导向杆组成，所述导向杆垂直于连接板且穿过连接板，所述导向杆与连接板滑动配合，所述导向杆的一端与前护板固定连接，每个导向杆上套有一个前弹簧，所述前弹簧的一端与前护板连接，另一端与连接板连接，所述后护板与连接板之间设有多个支撑柱，所述支撑柱一端与连接板固定连接，另一端与后护板固定连接。
所述导向杆未与前护板连接的一端固定连接有调节板，所述调节板与后护板之间设有多个后弹簧，所述后弹簧一端与调节板固定连接，另一端与后护板固定连接。
采用上述结构后，本实用新型防撞缓冲效果得到了很大提升，前后弹簧的设置增大了本实用新型的缓冲减震效果，当弹簧被压至最低时，连接板对前护板起到了支撑作用，后护板对调节板起到了支撑作用，进而通过导向杆对外护板起到了支撑作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1为前护板，2为连接板，3为支撑柱，4为后护板，5为调节板，6为导向杆，7为前弹簧，8为后弹簧。
具体实施方式
由图1可知本实用新型汽车保险杠包括前护板1、连接板2、后护板4、多个前弹簧7以及多个导向杆6组成，所述导向杆6垂直于连接板2且穿过连接板2，所述导向杆6与连接板2滑动配合，所述导向杆6的一端与前护板1固定连接，每个导向杆6上套有一个前弹簧7，所述前弹簧7的一端与前护板1连接，另一端与连接板2连接，所述后护板4与连接板2之间设有多个支撑柱3，所述支撑柱3一端与连接板2固定连接，另一端与后护板4固定连接。所述导向杆6未与前护板1连接的一端固定连接有调节板5，所述调节板5与后护板4之间设有多个后弹簧8，所述后弹簧8一端与调节板5固定连接，另一端与后护板4固定连接。
Claims (2)
1.一种汽车保险杠，其特征在于：包括前护板（1）、连接板（2）、后护板（4）、多个前弹簧（7）以及多个导向杆（6）组成，所述导向杆（6）垂直于连接板（2）且穿过连接板（2），所述导向杆（6）与连接板（2）滑动配合，所述导向杆（6）的一端与前护板（1）固定连接，每个导向杆（6）上套有一个前弹簧（7），所述前弹簧（7）的一端与前护板（1）连接，另一端与连接板（2）连接，所述后护板（4）与连接板（2）之间设有多个支撑柱（3），所述支撑柱（3）一端与连接板（2）固定连接，另一端与后护板（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于：所述导向杆（6）未与前护板（1）连接的一端固定连接有调节板（5），所述调节板（5）与后护板（4）之间设有多个后弹簧（8），所述后弹簧（8）一端与调节板（5）固定连接，另一端与后护板（4）固定连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN203450064U true CN203450064U (zh) | 2014-02-26 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203450064U (zh) |
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2013
- 2013-07-31 CN CN201320464169.3U patent/CN203450064U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140226 Termination date: 20160731 |