CN209023034U - 一种卡丁车前防撞机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡丁车前防撞机构。包括弧形的缓冲板，在缓冲板的内侧设置水平的“弓”字形的后钢板，后钢板的两端的凸出部为与所正对的缓冲板弧度相配合的圆弧形，后钢板两端的凸出部通过螺栓和螺母与缓冲板固接，在后钢板与缓冲板之间设置水平的“弓”字形的前钢板，前钢板的两端分别位于后钢板两端的内侧，前钢板的两端的凸出部为与所正对的缓冲板弧度相配合的圆弧形，前钢板的两端的凸出部通过螺栓和螺母与缓冲板固接，缓冲板、前钢板、后钢板三者的对称轴线共线，在前钢板和后钢板之间、缓冲板两端的内侧均设置缓冲垫块，前钢板、后钢板及二者之间的缓冲垫块通过螺栓和螺母固接。本实用新型结构简单合理、缓冲效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡丁车技术领域，尤其涉及一种卡丁车前防撞机构。
背景技术
卡丁车是一种小型赛车，结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门即可驰骋赛场。卡丁车底盘很低，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。因其具有易于驾驶又刺激的特点，所以迅速风靡世界。但是卡丁车因其行驶速度较快也具有一定的危险性，在卡丁车上必须安装用于抵抗外力撞击的缓冲结构，以尽可能降低因撞击而对车手造成的危害。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种结构简单合理、缓冲效果好的卡丁车前防撞机构。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种卡丁车前防撞机构，包括弧形的缓冲板，缓冲板的两端用于与卡丁车的两侧固接，在缓冲板的内侧设置水平的“弓”字形的后钢板，后钢板的两端的凸出部为与所正对的缓冲板弧度相配合的圆弧形，后钢板两端的凸出部通过螺栓和螺母与缓冲板固接，在后钢板与缓冲板之间设置水平的“弓”字形的前钢板，前钢板的两端分别位于后钢板两端的内侧，前钢板的两端的凸出部为与所正对的缓冲板弧度相配合的圆弧形，前钢板的两端的凸出部通过螺栓和螺母与缓冲板固接，缓冲板、前钢板、后钢板三者的对称轴线共线，在前钢板和后钢板之间、缓冲板两端的内侧均设置缓冲垫块，前钢板和后钢板之间的缓冲垫块位于缓冲板的对称轴线上，前钢板、后钢板及二者之间的缓冲垫块通过螺栓和螺母固接，后钢板通过螺栓和螺母与卡丁车车头固定。
优选地：所述缓冲垫块为橡胶块。
优选地：所述缓冲板为塑料板，所述塑料板由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶构成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中弧形的缓冲板可有效地卸掉外力对于卡丁车车头的撞击力，其中前钢板和后钢板是与卡丁车车头固定的，前钢板主要支撑缓冲板的中部位置，后钢板主要支撑缓冲板两侧，上述结构以提高对缓冲板支撑力，缓冲垫块可进一步的提高外力冲撞卡丁车车头时对外力的卸载能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的使用状态的结构示意图。
图中：1-缓冲板；2-前钢板；3-后钢板；4-螺栓；5-螺母；6-缓冲垫块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型包括弧形的缓冲板1，缓冲板1的两端用于与卡丁车的两侧固接，在缓冲板1的内侧设置水平的“弓”字形的后钢板3，后钢板3的两端的凸出部为与所正对的缓冲板1弧度相配合的圆弧形，后钢板3两端的凸出部通过螺栓4和螺母5与缓冲板1固接，在后钢板3与缓冲板1之间设置水平的“弓”字形的前钢板2，前钢板2的两端分别位于后钢板3两端的内侧，前钢板2的两端的凸出部为与所正对的缓冲板1弧度相配合的圆弧形，前钢板2的两端的凸出部通过螺栓4和螺母5与缓冲板1固接，缓冲板1、前钢板2、后钢板3三者的对称轴线共线，在前钢板2和后钢板3之间、缓冲板1两端的内侧均设置缓冲垫块6，前钢板2和后钢板3之间的缓冲垫块6位于缓冲板1的对称轴线上，前钢板2、后钢板3及二者之间的缓冲垫块6通过螺栓4和螺母5固接，后钢板3通过螺栓4和螺母5与卡丁车车头固定。
本实用新型中弧形的缓冲板1可有效地卸掉外力对于卡丁车车头的撞击力，其中前钢板2和后钢板3是与卡丁车车头固定的，前钢板2主要支撑缓冲板1的中部位置，后钢板3主要支撑缓冲板1两侧，上述结构以提高对缓冲板1支撑力，缓冲垫块6可进一步的提高外力冲撞卡丁车车头时对外力的卸载能力。
本实施例中，所述缓冲垫块6为橡胶块，橡胶属于高聚物材料,具有良好的弹塑性，具有很好的缓冲吸附特性。所述缓冲板1为塑料板，所述缓冲板1为塑料板，所述塑料板由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶构成，具有较好的耐冲击性，韧性，耐划伤，可复原的弹性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种卡丁车前防撞机构，其特征在于：包括弧形的缓冲板(1)，缓冲板(1)的两端用于与卡丁车的两侧固接，在缓冲板(1)的内侧设置水平的“弓”字形的后钢板(3)，后钢板(3)的两端的凸出部为与所正对的缓冲板(1)弧度相配合的圆弧形，后钢板(3)两端的凸出部通过螺栓(4)和螺母(5)与缓冲板(1)固接，在后钢板(3)与缓冲板(1)之间设置水平的“弓”字形的前钢板(2)，前钢板(2)的两端分别位于后钢板(3)两端的内侧，前钢板(2)的两端的凸出部为与所正对的缓冲板(1)弧度相配合的圆弧形，前钢板(2)的两端的凸出部通过螺栓(4)和螺母(5)与缓冲板(1)固接，缓冲板(1)、前钢板(2)、后钢板(3)三者的对称轴线共线，在前钢板(2)和后钢板(3)之间、缓冲板(1)两端的内侧均设置缓冲垫块(6)，前钢板(2)和后钢板(3)之间的缓冲垫块(6)位于缓冲板(1)的对称轴线上，前钢板(2)、后钢板(3)及二者之间的缓冲垫块(6)通过螺栓(4)和螺母(5)固接，后钢板(3)通过螺栓(4)和螺母(5)与卡丁车车头固定。
2.根据权利要求1所述的卡丁车前防撞机构，其特征在于：所述缓冲垫块(6)为橡胶块。
Priority Applications (1)
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| CN201821526833.1U CN209023034U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种卡丁车前防撞机构 |
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| CN209023034U true CN209023034U (zh) | 2019-06-25 |
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2018
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