CN202923538U

CN202923538U - 电动车充电口结构和电动车

Info

Publication number: CN202923538U
Application number: CN201220479244.9U
Authority: CN
Inventors: 苗强; 景少男; 刘奇; 刘军勇; 陶孟章; 于成祥; 杜汉斌; 王大志; 汤晓东
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2012-09-19
Filing date: 2012-09-19
Publication date: 2013-05-08
Anticipated expiration: 2022-09-19

Abstract

本实用新型提供一种电动车充电口结构以及包括上述充电口结构的电动车。电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯；用于从下方支撑所述充电口芯的下方支架；以及从上方支撑所述充电口芯的上方支架，所述下方支架的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致。该电动车充电口结构在确保充电口使用强度的前提下，改善对行人腿部的保护效果。

Description

电动车充电口结构和电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车充电口结构，尤其涉及一种具有行人腿部保护结构的电动车充电口结构。进一步地，本实用新型还涉及一种电动车。

背景技术

随着全球石油资源的紧缺和环境保护的需要，电动汽车己经成为现代汽车发展的重要趋势。

电动汽车作为新生事物，正在逐步地获得推广。但是与使用发动机的传统车辆相比，电动汽车有些独有的特点，例如前置的充电口设计就是其特征之一。

图1是表示现有技术的电动车充电口结构的剖视图。如图1所示，为了便于使用，充电口22一般布置在车辆前端，同时为了保证充电口22在日常使用中的强度，其充电口支架21通常使用钢制结构，较为坚硬，在车辆与行人碰撞的过程中，会使行人腿部受到更严重的冲击。如图1所示，充电口支架21的下端为直线结构，在腿部撞击受力方向和充电插头插拔用力方向上强度都较大，虽然能够满足日常充电时的强度要求，但是对行人腿部而言，比较危险。这对行人保护，尤其是行人腿部保护尤为不利，从而影响车辆的行人保护性能。

实用新型内容

鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种在确保充电口使用强度的前提下，改善对行人腿部的保护效果的电动车充电口结构。进一步地，本实用新型的目的还在于提供一种包括前述充电口结构的电动车。

本实用新型的电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯；用于从下方支撑所述充电口芯的下方支架；以及从上方支撑所述充电口芯的上方支架，所述下方支架的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致。

根据上述结构，由于电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯；用于从下方支撑所述充电口芯的下方支架；以及从上方支撑所述充电口芯的上方支架，所述下方支架的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致，因此，下方支架在水平方向容易变形，而在斜向方向（充电插头插拔方向）耐冲击，可以兼顾充电口使用功能及行人保护性能。

另外，所述下方支架中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击。

根据上述结构，由于所述下方支架中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击，因此在发生冲撞时，在水平方向上更容易变形。

另外，所述上方支架与水箱横梁连接。

另外，所述上方支架能够与水箱横梁分离，其间利用在受到较大冲击载荷时自动断开的连接部件进行连接。

根据上述结构，由于所述上方支架能够与水箱横梁分离，其间利用在受到较大冲击载荷时自动断开的连接部件进行连接，因此在受到较大冲击载荷时所述上方支架能够与水箱横梁自动分离，此时，上方支架可相对水箱横梁向后移动，从而可以减轻行人腿部受到的冲击，达到改善行人腿部保护性能的目的。

另外，所述上方支架的连接部件是剪切式螺栓。

本实用新型的电动车，包括如上任一项所述的电动车充电口结构。

附图说明

图1是表示现有技术的电动车充电口结构的剖视图。

图2是表示本实用新型实施方式1的电动车充电口结构的剖视图。

图3是表示本实用新型实施方式2的电动车充电口结构的剖视图。

图4是本实用新型实施方式2的电动车充电口结构的连接部件的剖视图。

（符号说明）

1、4 充电口芯

2、5 下方支架

3、6 上方支架

7 连接部件

8 水箱横梁

具体实施方式

以下对本实施方式的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。

实施方式1

图2是表示本实施方式1的电动车充电口结构的剖视图。如图2所示，本实施方式的电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯1；用于从下方支撑充电口芯1的下方支架2；以及从上方支撑充电口芯1的上方支架3，下方支架2的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致。

而且，如图2所示，下方支架2的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击。

而且，上方支架3与水箱横梁8连接。

根据上述结构，由于电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯1；用于从下方支撑充电口芯1的下方支架2；以及从上方支撑充电口芯1的上方支架3，下方支架2的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致，因此，下方支架2在水平方向（见图1，腿部撞击受力方向）容易变形，而在斜向方向（见图1，充电插头插拔方向）耐冲击，可以兼顾充电口使用功能及行人保护性能。

根据上述结构，由于下方支架2的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击，因此在发生冲撞时，在水平方向上更容易变形。

实施方式2

图3是表示本实施方式2的电动车充电口结构的剖视图。如图3所示，本实施方式的电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯4；用于从下方支撑充电口芯4的下方支架5；以及从上方支撑充电口芯4的上方支架6，下方支架5的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致。

而且，如图3所示，下方支架5的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击。

而且，上方支架6与水箱横梁8连接。

根据上述结构，由于电动车充电口结构包括：供充电插头插拔用的充电口芯4；用于从下方支撑充电口芯4的下方支架5；以及从上方支撑充电口芯4的上方支架6，下方支架5的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致，因此，下方支架5在水平方向（见图1，腿部撞击受力方向）容易变形，而在斜向方向（见图1，充电插头插拔方向）耐冲击，可以兼顾充电口使用功能及行人保护性能。

根据上述结构，由于下方支架5的中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击，因此在发生冲撞时，在水平方向上更容易变形。

另外，上方支架6与水箱横梁8分离，其间利用在受到较大冲击载荷时自动断开的连接部件7进行连接。

根据上述结构，由于上方支架能够与水箱横梁8分离，其间利用在受到较大冲击载荷时自动断开的连接部件7进行连接，因此在受到较大冲击载荷时上方支架能够与水箱横梁8自动分离，此时，上方支架6可相对水箱横梁8向后移动，从而可以减轻行人腿部受到的冲击，达到改善行人腿部保护性能的目的。

而且，本实施方式2中，上方支架6的连接部件7是剪切式螺栓。

另外，本实施方式还保护一种电动车，包括如上任一项所述的电动车充电口结构。

虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的，应理解其中可作各种变化和修改，而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本实用新型权利要求书的保护范围内。

Claims

1.一种电动车充电口结构，其特征在于，包括：供充电插头插拔用的充电口芯；用于从下方支撑所述充电口芯的下方支架；以及从上方支撑所述充电口芯的上方支架，所述下方支架的下端为弯曲状，上端与充电插头插拔方向一致。

2.如权利要求1所述的电动车充电口结构，其特征在于，所述下方支架中部向上方拱起，以使其在水平方向容易变形，而在斜向方向耐冲击。

3.如权利要求1所述的电动车充电口结构，其特征在于，所述上方支架与水箱横梁连接。

4.如权利要求1所述的电动车充电口结构，其特征在于，所述上方支架能够与水箱横梁分离，其间利用在受到较大冲击载荷时自动断开的连接部件进行连接。

5.如权利要求4所述的电动车充电口结构，其特征在于，所述上方支架的连接部件是剪切式螺栓。

6.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的电动车充电口结构。