CN203439060U - 一种铁路货车用对接式快速修补链环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：它包括一对相互铰接的U型半环，一中段具有销孔的铰接轴，以及一中段具有销孔的轴套；所述U型半环的一端设置有一插槽，在所述插槽的两侧壁上相对设置有一铰接孔；所述U型半环的另一端设置有一与所述插槽相配合的插头，在所述插头上设置有一与所述插槽的铰接孔相对的另一铰接孔；两所述U型半环两端相对通过所述插槽与所述插头相互插接，所述轴套设置在两所述U型半环之间，且所述轴套的轴孔与各所述铰接孔对齐；将所述铰接轴穿设在所述轴套和各铰接孔中，并将所述轴套上的销孔与所述铰接轴上的销孔对齐，插入一开口销固定。本实用新型可以广泛用于各种铁路货车手制动链环断裂修补之中。

Description

一种铁路货车用对接式快速修补链环

技术领域

本实用新型涉及一种修补装置，特别是关于一种铁路货车用对接式快速修补链环。

背景技术

20世纪70年代以来，我国铁路的运输条件发生了很大变化，逐步形成了“速度、密度、重量”并重及网络化运输的组织模式，对货车制动装置的要求也随着铁路货运的发展而逐步提高。手制动装置是车辆在站场停放时为防止车辆溜滑设置的制动装置。手制动链环应用在手制动装置中，起到传递手制动力的作用，在车辆运用中发现手制动链环存在断裂的现象，链环断裂后，手制动链下垂侵入车辆限界，对车辆行车安全造成不利影响。现有手制动装置作用方式，比如：如图1所示，手制动机1通过附属件2连接在车体3上，同时，手制动机1上的手制动链环4通过动滑轮5与手制动拉杆6连接。手制动时，通过旋转手制动机1将手制动力通过手制动链环4传递到手制动拉杆6上，最终传导为制动力进行制动作用。现有手制动链环结构为多个封闭的椭圆形圆环7套接组成（如图2所示），椭圆形圆环7采用圆钢弯制而成，并在每一椭圆形圆环7接口处8进行焊接为封闭形状。在车辆运用中，由于椭圆形圆环7的锈蚀及外力破坏的影响，手制动链换4中的一个或多个链环在焊接处或其它薄弱处及易发生断裂，导致手制动机1与手制动拉杆6的分离，这不仅不能起到手制动的作用，断开下垂的链环侵入车辆限界时，还会影响到车辆的行车安全。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能确保行车安全，并能对断裂手制动链环进行快速修复的铁路货车用对接式快速修补链环。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：它包括一对相互铰接的U型半环，一中段具有销孔的铰接轴，以及一中段具有销孔的轴套；所述U型半环的一端设置有一插槽，在所述插槽的两侧壁上相对设置有一铰接孔；所述U型半环的另一端设置有一与所述插槽相配合的插头，在所述插头上设置有一与所述插槽的铰接孔相对的另一铰接孔；两所述U型半环两端相对通过所述插槽与所述插头相互插接，所述轴套设置在两所述U型半环之间，且所述轴套的轴孔与各所述铰接孔对齐；将所述铰接轴穿设在所述轴套和各铰接孔中，并将所述轴套上的销孔与所述铰接轴上的销孔对齐，插入一开口销固定。

所述U型半环采用圆钢锻造后再经过机加工制成。

所述销轴采用圆钢机加工制成。

所述轴套采用钢管机加工制成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用对接式链环进行手制动链环断裂的快速修补，可以快速及时将断裂的链环连接起来，因此避免断开的链环侵入限界而影响运行，修补后的手制动链环能够满足正常的停车制动要求，同时还便于携带。2、本实用新型由于采用两U型半环相对，以铰接的形式相互连接，因此使连接的部位具有柔性强的特性。3、本实用新型由于采用一对U型半环作为连接链环的主要零件，因此简化了加工生产，降低了加工成本。本实用新型可以广泛用于各种铁路货车手制动链环断裂修补之中。

附图说明

图1为现有手制动装置的结构示意图

图2为现有手制动链环的结构示意图

图3是本实用新型的结构示意图

图4是本实用新型U型半环的结构示意图

图5是本实用新型铰接轴的结构示意图

图6是本实用新型轴套的结构示意图

图7是本实用新型修补状态示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图3～图6所示，本实用新型包括一对相互铰接的U型半环10和一铰接轴19，U型半环10的一端设置有一方形插槽11，在插槽11的两侧壁12、13上相对设置有一铰接孔14、15。U型半环10的另一端设置有一与插槽11相配合的方形插头16，在方形插头16的上设置有一与铰接孔15相对的铰接孔17。两U型半环10两端相对通过方形插槽11与方形插头16相互插接，并在两U型半环10之间设置一具有径向销孔20的轴套21，且轴套21的轴孔与两端的铰接孔14、17、15对齐。一中段具有径向销孔18的铰接轴19穿设在各铰接孔和轴套21中，并将铰接轴19上的销孔18与轴套21上的销孔20对齐后，插入一开口销22固定，以防铰接轴19从U型半环10的各铰接孔中蹿出，从而将两U型半环10铰接在一起。

上述实施例中，U型半环10采用圆钢锻造后再经过机加工制成。销轴19采用圆钢机加工制成。轴套21采用钢管机加工制成。

如图7所示，本实用新型修补使用时：

1）将断开的两链环7分别挂接一U型半环10。

2）将两U型半环10的两端相对，并分别通过插槽11与插头16相互插接，再将U型半环两端的铰接孔14、17、15分别对齐。

3）将铰接轴19依次从一端铰接孔14、17、15中插入，穿入轴套21，再依次插入另一端的铰接孔15、17、14中进行铰接。

4）将轴套21上的销孔20与铰接轴19上的销孔18对齐，将开口销22插入对齐的销孔19、18中销接固定，即完成手制动链环4的修补连接。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (5)

1.一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：它包括一对相互铰接的U型半环，一中段具有销孔的铰接轴，以及一中段具有销孔的轴套；所述U型半环的一端设置有一插槽，在所述插槽的两侧壁上相对设置有一铰接孔；所述U型半环的另一端设置有一与所述插槽相配合的插头，在所述插头上设置有一与所述插槽的铰接孔相对的另一铰接孔；两所述U型半环两端相对通过所述插槽与所述插头相互插接，所述轴套设置在两所述U型半环之间，且所述轴套的轴孔与各所述铰接孔对齐；将所述铰接轴穿设在所述轴套和各铰接孔中，并将所述轴套上的销孔与所述铰接轴上的销孔对齐，插入一开口销固定。 

2.如权利要求1所述的一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：所述U型半环采用圆钢锻造后再经过机加工制成。 

3.如权利要求1所述的一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：所述铰接轴采用圆钢机加工制成。 

4.如权利要求2所述的一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：所述铰接轴采用圆钢机加工制成。 

5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车用对接式快速修补链环，其特征在于：所述轴套采用钢管机加工制成。 

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