CN211032582U - 一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，由链环体、销轴、套筒组成，用于链条之间相互连接。销轴中部具有凹槽，套筒内具有止退件。连接时，先将两个链环体分别穿入两根被连接链条的端部链环，然后将两个链环体上的销孔对正，将套管置于链环体中部，对正销孔，穿入销轴，用榔头将销轴敲击至正确安装位置即可。由于有凹槽和止退件，装配完成后，达到锁紧状态。该链环体可用铸造或锻造的方式制造，根据链条承载力选择相应强度的材料，根据需要在现场进行组装，不用焊接、切割等方式即可进行连接和拆除，安全可靠、使用方便、寿命长。

Description

一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术，具体涉及一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环。

背景技术

链条在机械工程中使用比较广泛，主要用于机械传动、牵引、吊装索具等方面。传统的链条原材料主要为棒料，下料后经过编链使其达到设计要求的链环形状和链条长度，之后进行焊接合口，进行拉力实验并合格后进行防腐处理，最后后成为一件尺寸和力学性能等均符合要求的产品。

铁路货车垂直轮式手制动机也使用了链条，在手制动机装车后，如果要增加手制动机链条的长度，则需要将整个轴制动机送至专业的加工厂进行接长，极为不便。

为了能在手制动机组装现场方便快捷地满足手制动机链条接长的需求，且保证接长后链条的力学性能良好，发明一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有问题，提供一种能够实现现场组装、且力学性能好的可拆卸、组装式链环。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，包括：

一对半开口的链环体，所述链环体端部具有销孔；

套筒，所述套筒内设有止退件；以及

销轴，用于连接所述链环体和所述套筒；

当所述链环体相对设置且所述销孔的轴线均重合，并且所述套筒置于所述链环体内且位于所述销孔的轴线时，通过所述销轴穿过所述销孔及所述止退件将一对所述链环体连接构成封闭的链环。

进一步，所述销轴中部设有凹槽，且所述凹槽宽度与所述套筒长度相同的。

进一步，所述止退件的内径比所述销轴端部外径小，比所述凹槽处外径大。

进一步，当所述销轴和所述套筒连接到位后，所述止退件处于所述凹槽。

进一步，所述止退件为止退弹簧。

进一步，所述链环体为半圆环结构，一端为夹板式结构，另一端为单片结构，两端均有销孔。

进一步，使用时，所述链环体相对设置，其中一个的单片结构一端卡入另一个的夹板式结构一端中，并以销孔位置对应一致为准，所述套筒位置与销孔对应。

进一步，所述夹板式结构一端与单片结构一端平行。

进一步，所述夹板式结构一端厚度小于单片式结构一端厚度。

进一步，所述链环体采用锻造或铸造方式制造。

本实用新型具有的有益效果是：

1、连接时，只需先将两个链环体分别穿入两根被连接链条的端部链环，然后将两个链环体上的销孔对正，将套管置于链环中部，对正销孔，穿入销轴，用榔头将销轴敲击至正确安装位置即可，操作方便简单，可在现场进行组装、拆卸，不用专业设备即可实施，使用非常方便；

2、通过销轴止退件和凹槽的设计，有效确保连接状态下，销轴位置被固定锁止；

3、链环体采用铸造或锻造方法制造，承载力大，零部件强度高，安全可靠，美观实用；

4、夹板式结构一端厚度较小，单片式结构一端厚度较大，保证两端承载能力相当。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一。

图2为本实用新型结构示意图二。

图3为本实用新型销轴结构示意图。

图4为本实用新型套筒爆炸示意图。

图5为本实用新型的组装示意图。

其中，1-链环体，2-销轴，3-套筒，4-止退件，5-凹槽。

具体实施方式

本实用新型提供的一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，主要用于两根链条的连接，由于其为可拆卸组装式链环，在施工现场不用专业设备即可实现两根链条安全可靠的连接。

下面结合说明书附图具体说明本实施方式，如图1～2所示：

一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，包括链环体1、销轴2和套筒3。

链环体1有一对，结构相同，采用锻造或铸造方式制造，为半圆环半开口结构，一端为夹板式结构，另一端为单片结构，两端均有销孔，三个销轴孔同轴、等径。夹板式结构一端与单片结构一端平行。夹板式结构一端厚度小于单片式结构一端厚度，保证两端承载能力相当。链环体1相对设置，其中一个的单片结构一端卡入另一个的夹板式结构一端中，并以销孔位置对应一致为准，套筒3位置与销孔对应。

套筒3内安装有销轴止退件4，在本实例中，止退件4为止退弹簧，如图4。

如图3所示，销轴2中部设有凹槽5。凹槽5与套筒3长度相同的。止退件4内径比销轴2端部外径小，比凹槽5处外径大。

连接时，如图5所示，先将两个链环体1分别穿入两根被连接链条的端部链环，然后将两个链环体1上的销孔对正，将套管3置于链环体1中部，对正销孔，穿入销轴2，用榔头将销轴2敲击至正确安装位置即可。当销轴2端部通过套筒3时，弹簧4发生弹性变形，内径变大，销轴2端部通过后，弹簧4弹性变形恢复，弹簧4处于销轴2凹槽位置，销轴2位置被固定。

本实用新型连接两根链条时，可在现场进行组装，不用焊接、切割等方式即可进行连接和拆除，使用方便。

Claims (10)

1.一种铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，包括：

一对半开口的链环体(1)，所述链环体(1)端部具有销孔；

套筒(3)，所述套筒(3)内设有止退件(4)；以及

销轴(2)，用于连接所述链环体(1)和所述套筒(3)；

当所述链环体(1)相对设置且所述销孔的轴线均重合，并且所述套筒(3)置于所述链环体(1)内且位于所述销孔的轴线时，通过所述销轴(2)穿过所述销孔及所述止退件(4)将一对所述链环体(1)连接构成封闭的链环。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述销轴(2)中部设有凹槽(5)，且所述凹槽(5)宽度与所述套筒(3)长度相同的。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述止退件(4)的内径比所述销轴(2)端部外径小，比所述凹槽(5)处外径大。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，当所述销轴(2)和所述套筒(3)连接到位后，所述止退件(4)处于所述凹槽(5)。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述止退件(4)为止退弹簧。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述链环体(1)为半圆环结构，一端为夹板式结构，另一端为单片结构，两端均有销孔。

7.根据权利要求6所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，使用时，所述链环体(1)相对设置，其中一个链环体(1)的单片结构一端卡入另一个链环体(1)的夹板式结构一端中，并以销孔位置对应一致为准，套筒(3)位置与销孔对应。

8.根据权利要求6所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述夹板式结构一端与单片结构一端平行。

9.根据权利要求6所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述夹板式结构一端厚度小于单片式结构一端厚度。

10.根据权利要求1所述的铁路车辆手制动装置用可拆卸式链环，其特征在于，所述链环体(1)采用锻造或铸造方式制造。

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