CN113320563B - 一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条，包括：链环，链环包括连接部和两个配合部，连接部为圆弧形，两个配合部分别设置在连接部的两端，连接部和两个配合部构成U型结构，调整座，调整座的两端设置有通孔，两个配合部可拆卸穿设在通孔内，薄螺母，薄螺母螺纹连接在配合部上，薄螺母位于调整座靠近连接部的一侧，该装置创新了快速修补链环长度可调整技术，完善了快速修补链环技术和功能，提高了手制动机链条修复效率和质量，并能够进行长度调节，结构简单、调整精度高、快捷，操作简单，可拆卸和重复利用，便于携带和操做，适合多种场合作业特别是野外作业，修复链条效率高、经济性好、保证质量。

Description

一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条。

背景技术

铁路货车手制动装置是铁路货车车辆在站场停放时为防止车辆溜滑设置的制动装置。手制动链条应用在手制动装置中，起到传递手制动力的作用，在车辆运用中常发现手制动链环存在断裂的现象，链环断裂后，则断裂处的手制动链条下垂侵入车辆下部限界，对车辆行车安全造成不利影响。现有主型货车手制动装置作用方式(如图1所示)，手制动机1′通过附属件连接在车体3′上，同时，手制动机1′上的链条7′通过定滑轮2′、动滑轮6′、端部大链环8′、眼环拉铆钉9′和拉铆套环10′与车体端梁连接，定滑轮2′通过附属件连接在车体3′上，动滑轮6′与手制动拉杆5′连接，手制动拉杆5′通过手制动拉杆吊架4′及附属件连接在车体3′上。手制动时，通过旋转手制动机1′的手轮将手制动力通过链条7′传递到手制动拉杆5′上，手制动拉杆5′再通过与其端部和前制动杠杆连接的短链条将手制动力传递到车体基础制动装置的前制动杠杆上，最终传导为车轮制动力进行车辆制动作用。现有手制动链条结构为多个封闭的椭圆形链节7.1′相邻呈垂直角度套接组成(如图2所示)，椭圆形链节7.1′通过圆钢弯制而成，并在每一椭圆形链节7.1′接口处7.2′进行焊接为封闭形状。在车辆运用中，由于椭圆形链节7.1′的锈蚀、焊接缺陷及外力破坏的影响，手制动链条7′中的一个或多个链环在焊接处或其它磨损薄弱处极易发生断裂，导致手制动机1′与手制动拉杆5′的分离，这不仅不能起到手制动的作用，断开下垂的链环侵入车辆下部限界时，还会影响到车辆的行车安全。

装用NSW型或FSW型手制动机的货车全缓解位时，手制动拉杆链条连接的前制动杠杆与手制动拉杆上圆销孔之间的距离，与手制动拉杆链条的长度之差称为松余量。为解决手制动装置缓解不良等问题，铁路总公司有关文件明确规定：装用NSW型或FSW型手制动机的车辆全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于30mm。由于手制动机及其链条为外购件，且生产厂家必须有生产资质，由于制造误差等因素，生产厂家不易控制手制动机链条长度，且链条通过专用设备焊接，焊接完成后还需对链条进行拉力试验，如手制动机链条长度不合适时，车辆造修单位无资质及无法对链条长度进行调整，如返回到厂家处理则费时费力经济性差，且影响生产进度，而通过对手制动拉杆等配件尺寸进行调整，也能保证松余量要求，但是手制动拉杆等配件尺寸进行调整后，互换性差，影响制造和检修效率，且经济性差；由于车体底架长度、手制动机安装座等手制动装置配件尺寸累积误差过大、导致链条过短影响手制动机链条松余量不够的问题。

如果铁路货车手制动机链条松余量过长，可能存在邻轴距比较小的铁路货车手制动机链条与车轴接触、导致手制动机链条和车轴均发生磨耗的情况，会影响行车安全，而且如果手制动机链条过长时，链条在手制动机卷轴上卷入圈数过多，不仅影响手制动机传动效率而且还会引起手制动机卡滞造成缓解不良引起行车事故等问题。

目前，现有铁路货车用快速修补链环技术，存在修复链环长度不能调整、工艺复杂及制造成本高等问题，仅起在链环断裂后将分开断裂的两侧链环连接起来的作用，调整前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量费时费力，影响手制动拉杆等配件的互换性和造修效率，故存在生产工作效率较低、经济性差等问题；而且大部分现有铁路货车用快速修补链环技术通过销子或螺栓、螺母等结构，由于结构限制，在手制动机链条受拉力时，现有铁路货车用快速修补链环技术通过的销子或螺栓受剪切力作用容易遭到破坏断裂，影响行车安全，因此期待开发一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条，该装置创新了快速修补链环长度可调整技术，完善了快速修补链环技术和功能，提高了手制动机链条修复效率和质量，并能够进行长度调节，结构简单、调整精度高、快捷，操作简单，可拆卸和重复利用，便于携带和操做，适合多种场合作业特别是野外作业，修复链条效率高、经济性好、保证质量，不会改变原来手制动装置的任何结构，不需要携带大型工具，仅用扳手、卷尺等简单工具就可以组装和拆卸。

为了实现上述目的，本发明提供一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环，包括：

链环，所述链环包括连接部和两个配合部，所述连接部为圆弧形，两个所述配合部分别设置在所述连接部的两端，所述连接部和两个所述配合部构成U型结构；

调整座，所述调整座的两端设置有通孔，两个所述配合部可拆卸穿设在所述通孔内；

薄螺母，所述薄螺母螺纹连接在所述配合部上，所述薄螺母位于所述调整座靠近所述连接部的的一侧；

自锁螺母，所述自锁螺母螺纹连接在所述配合部上，所述自锁螺母位于所述调整座远离所述连接部的的一侧；

限位结构，所述限位结构设置在所述调整座上，所述限位结构用于限制所述薄螺母转动。

可选地，所述调整座的中部靠近所述连接部的一侧设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的形状能够与所述连接部和铁路货车的链节相配合。

可选地，还包括弹性垫圈，所述弹性垫圈套设在所述配合部上，所述弹性垫圈设置在所述自锁螺母连接与所述调整座之间。

可选地，所述限位结构包括限位台阶，所述限位台阶设置在所述调整座靠近所述薄螺母的一侧，所述台阶能够阻挡所述薄螺母在所述配合部上旋转。

可选地，所述限位台阶位于两个所述配合部之间，所述圆弧凹槽设置在所述限位台阶上。

可选地，所述限位台阶的高度不大于所述薄螺母的厚度。

可选地，所述配合部远离所述连接部的一段设置有开口销孔。

可选地，所述连接部和所述配合部的截面为相同的圆形，所述通孔为通长圆孔，所述通长圆孔的直径大于所述圆形的直径0.5-2mm。

一种铁路货车用链条，包括上述的长度可调整的快速修复链环和多个铁路货车的链节。

可选地，两个所述快速修复链环同向或反向设置在任意相邻的两个链节之间。

本发明提供一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条，其有益效果在于：

1、该装置创新了快速修补链环长度可调整技术，完善了快速修补链环技术和功能，提高了手制动机链条修复效率和质量，并能够进行长度调节，结构简单、调整精度高、快捷，操作简单，可拆卸和重复利用，便于携带和操做，适合多种场合作业特别是野外作业，修复链条效率高、经济性好、保证质量，不会改变原来手制动装置的任何结构，不需要携带大型工具，仅用扳手、卷尺等简单工具就可以组装和拆卸。

2、该装置除调整座和链环外其余均通过标准件，便于制造、检修，提高了配件的通用性和互换性，能有效降低制造成本，具有成本低、经济性好等特点。

3、该装置沿链条中心线呈对称布置，且两端与手制动机链条上的链环连接部分通过圆弧结构，便于摆动和转动，使链环与其连接灵活不卡滞，充分利用链环上狭小空间，且使该装置受力平衡。

4、该装置不改动原有的手制动装置任何零部件，即可满足在既有检修车加装改造，又可在新造车上装车后手制动链条长度符合要求，且改造费用少，工艺性好，节省时间，效率高，经济性好。

5、该装置通过紧固件连接，结构简单、紧凑、安全可靠、操作便捷且结构对称受力好。

6、该装置解决了手制动机链条过长磨车轴和链环引起行车安全的问题和手制动机链条过长时，链条在手制动机卷轴上卷入圈数过多，不仅影响手制动机传动效率而且还会引起手制动机卡滞造成缓解不良引起行车事故等问题。

7、该装置满足了手制动机链条长度快速调整的要求，特别是能满足链条的松余量要求不小于30mm快速调整的要求。解决了手制动机及其链条等外购件由于制造误差等因素，不易控制手制动机链条长度，且生产厂家必须有生产资质，如手制动机链条长度不合适时，车辆造修单位无法对链条长度进行调整，如返回到厂家处理则费时费力经济性差，且影响生产进度，而通过对手制动拉杆等配件尺寸进行调整，也能保证松余量要求，但是手制动拉杆等配件尺寸进行调整后，互换性差，影响制造和检修效率，且经济性差。该装置还可解决由于车体底架长度、手制动机安装座等手制动装置配件尺寸累积误差过大、导致链条过短影响手制动机链条松余量不够的问题，且不用更换或更改手制动装置中误差大的零配件尺寸或位置，提高了手制动装置组装效率，降低了制造或检修成本。

8、该装置不会影响手制动力的大小，不会卡滞链条且不影响链条穿过定滑轮或动滑轮。

9、该装置体积和自重小，能方便配套在链条有限空间内使用，调整座和链环结构简单、便于制造和使用。该装置结构对称受力好、强度高、刚度大，使用寿命长，没有接口不会造成断裂发生。

10、该装置通过定位薄螺母被台阶限制不能转动，端部通过自锁螺母防松且链环端部通过开口销孔等措施，提高了该装置防松、防脱性能，保证了该装置的连接长度和质量。

11、通过该装置将分开断裂的两侧链环连接起来，可避免断裂的链条侵入限界引起行车安全事故，且修补后的手制动链能够满足安全停车制动力的要求。

12、该装置结构简单，容易在车辆段或造修工厂等单位进行培训，适合推广。

13、该装置的链环两端通过螺纹和螺母连接结构，螺纹仅受拉力作用，且受力合理，解决了现有铁路货车用快速修补链环技术通过的销子或螺栓受剪切力作用容易遭到破坏断裂从而影响行车安全问题的发生。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了现有技术的手制动装置的结构示意图。

图2示出了现有技术的手制动装置的链环的结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的结构示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的调整座的结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的调整座的俯视图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的调整座的左视图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的图4的A-A向剖视图。

图8示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的图3的F-F向剖视图。

图9示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的链环的结构示意图。

图10示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的使用示意图。

图11示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的图10的E处放大图。

图12示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用链条的结构示意图。

图13示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用链条的结构示意图。

图14示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用链条的结构示意图。

现有的手制动装置的附图标记说明：

1′、手制动机；2′、定滑轮；3′、车体；4′、手制动拉杆吊架；5′、手制动拉杆；6′、动滑轮；7′、链条；7.1′、链节；7.2′、链环接口处；8′、端部大链环；9′、眼环拉铆钉；10′、拉铆套环。

附图标记说明：

1、调整座；2、链环；3、薄螺母；4、弹性垫圈；5、自锁螺母；6、开口销孔；7、台阶。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的结构示意图；图4示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的调整座的结构示意图；图5示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的调整座的俯视图；图6示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的调整座的左视图；图7示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的图4的A-A向剖视图；图8示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的图3的F-F向剖视图；图9示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的链环的结构示意图；图10示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的使用示意图；图11示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环的图10的E处放大图。

如图3-11所示，一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环，包括：

链环2，链环2包括连接部和两个配合部，连接部为圆弧形，两个配合部分别设置在连接部的两端，连接部和两个配合部构成U型结构；

调整座1，调整座1的两端设置有通孔，两个配合部可拆卸穿设在通孔内；

薄螺母3，薄螺母3螺纹连接在配合部上，薄螺母3位于调整座1靠近连接部的的一侧；

自锁螺母5，自锁螺母5螺纹连接在配合部上，自锁螺母5位于调整座1远离连接部的的一侧；

限位结构，限位结构设置在调整座1上，限位结构用于限制薄螺母3转动。

具体的，调整座1两端为长方体结构，通过通孔与配合部穿插连接，通过调整座1配合链环2构成封闭结构连接相邻两个链节，使链条7′完整连续，通过薄螺母3和自锁螺母5从两侧夹紧固定调整座1，并调整调整座1在配合部上的位置，进而改变链环2的长度和链条7′的长度，达到调整链条7′松余量的效果，并能够多个配合使用。

进一步，链环2通过圆钢制作而成，便于链环2灵活移动及转动，与手制动机链条上的链节7.1′连接部分通过圆弧结构且圆弧R根据需要可进行调整，为便于连接调整座1和便于调整该装置的长度，将链环2两端头部通过螺纹连接方式，具体圆钢直径ΦD、螺纹直径MD、长度尺寸L、螺纹长度C、两螺纹部分中心距离B可根据实际需要进行调整，(B不可过大，避免受力不好且影响修复后的定滑轮或动滑轮通过性能)。

在本实施例中，调整座1的中部靠近连接部的一侧设置有圆弧凹槽，圆弧凹槽的形状能够与连接部和铁路货车的链节相配合。

具体的，调整座1的中部断面小，两端断面大的结构，中部与链节接触面设置成类似马鞍型横向和纵向两个维度圆弧凹槽结构，且圆弧最低点设置在中部，通过马鞍状的圆弧凹槽方便与相邻的链节连接配合。

在本实施例中，还包括弹性垫圈4，弹性垫圈4套设在配合部上，弹性垫圈4设置在自锁螺母5和调整座1之间。

具体的，通过弹性垫圈4减少调整座1对自锁螺母5的磨损和震动撞击影响，增加稳定性。

进一步，薄螺母3为六角薄螺母，薄螺母3、自锁螺母5和弹性垫圈4为标准件，提高了配件的通用性和互换性，能有效降低制造成本，且便于操作人员操作和维护，两端螺纹连接受拉力作用，受力好，微调整长度简单、快捷，操作方便，可拆卸，重复利用，适合多种场合作业特别是野外作业，且不会改变原来手制动装置的任何结构，不需要携带大型工具，仅用扳手、卷尺等简单工具就可以组装和拆卸。

在本实施例中，限位结构包括限位台阶7，限位台阶7设置在调整座1靠近薄螺母3的一侧，限位台阶7能够阻挡薄螺母3在配合部上旋转。

具体的，限位台阶7和薄螺母3之间设置有0.5-1mm的间隙，通过限位台阶7限制薄螺母3旋转，避免薄螺母3在使用过程中松动。

在本实施例中，限位台阶7位于两个配合部之间，圆弧凹槽设置在限位台阶7上。

具体的，通过台阶7与圆弧凹槽过渡连接，将链节进一步限制在圆弧凹槽处，提高连接稳定性。

在本实施例中，限位台阶7的高度不大于薄螺母3的厚度。

具体的，避免限位台阶7损坏。

在本实施例中，配合部远离连接部的一段设置有开口销孔6。

具体的，通过开口销孔6方便安装开口销，防止自锁螺母5松动脱落导致调整座1与链环2分离造成链条脱落事故。

在本实施例中，连接部和配合部的截面为相同的圆形，通孔为通长圆孔，通长圆孔的直径大于圆形的直径0.5-2mm。

具体的，通过通长圆孔方便配合部与调整座1插接配合，增加适配性。

图12示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用链条的结构示意图；图13示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用链条的结构示意图；图14示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车用链条的结构示意图。

如图12-14所示，一种铁路货车用链条，包括上述的长度可调整的快速修复链环和多个链节。

具体的，能够不改动原有手制动机链条的结构，满足在既有检修车、线路线上运行的铁路货车加装和在新造铁路货车上组装的要求，在铁路货车手制动链条断裂的地方通过该快速修复链环进行修补，将分开断裂的两侧链节7.1′连接起来，以避免断裂的链条侵入限界，而影响车辆的正常运行，且修补后的手制动链条能够满足安全停车制动的要求。

在本实施例中，两个快速修复链环同向或反向设置在任意相邻的两个链节7.1′之间。

本发明提供的快速修复链环在使用时，以快速修复链环修补断裂的铁路货车手制动链条使用为例，先将两个六角薄螺母分别安装在配合部的等高位置，使两个六角薄螺母的相邻面相互平行，将两个配合部分别穿过两个链节，之后将调整座1安装在链环2上，将两个链节7.1′连接，同时使圆弧凹槽与连接部相互靠近，同时限位台阶7与六角薄螺母卡接配合，之后安装弹性垫圈4和自锁螺母5，将调整座1固定在连环上完成安装；

如果链环长度不调整时，将调整座1与链环2分离，分别调整两个六角薄螺母向链环2端部移动，移动距离为断裂的链环长度与上述测量M值差值，且将两个薄螺母3的外圈六角面中相邻的一面互相平行且与链环2纵向中心线对称，再将断裂链节7.1′的两侧链节7.1′分别放入调整座1和链环2中部内的弧形槽中，然后将调整座1中部圆弧凹槽朝向链环2使调整座1的通孔分别穿入到链环2的配合部，将调整座1的两端防止六角薄螺母转动的限位台阶7卡入到预先组装的六角薄螺母外圈六角内侧平行面处，且将调整座1与六角薄螺母端面接触，最后依次装入两个弹性垫圈4和两个自锁螺母5，并在两个开口销孔6内穿设开口销；

如果链环长度需要调整小时，将调整座1与链环2分离，分别调整两个六角薄螺母向链环2连接部移动，移动距离为需要调整链节7.1′长度与上述测量M值差值，且将两个螺母外圈六角面中相邻的一面互相平行且与链环2纵向中心线对称，再将断裂链条7′的两侧链节7.1′分别放入调整座1和链环2中部内的弧形槽中，然后将调整座1(中部圆弧凹槽朝向链环2连接部使调整座1两孔分别穿入到链环2配合部，将调整座1的两端防止六角薄螺母转动的限位台阶卡入到预先组装的六角薄螺母外圈六角内侧平行面处，且将调整座1与六角薄螺母端面接触，最后依次装入两个弹性垫圈4和两个自锁螺母5，并在两个开口销孔6内穿设开口销；

如果链条7′长度需要调整过大时，则需该装置两个或多个配套使用。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (3)

1.一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环，其特征在于，包括：

链环，所述链环包括连接部和两个配合部，所述连接部为圆弧形，两个所述配合部分别设置在所述连接部的两端，所述连接部和两个所述配合部构成U型结构；

调整座，所述调整座的两端设置有通孔，两个所述配合部可拆卸穿设在所述通孔内；

薄螺母，所述薄螺母螺纹连接在所述配合部上，所述薄螺母位于所述调整座靠近所述连接部的一侧；

自锁螺母，所述自锁螺母螺纹连接在所述配合部上，所述自锁螺母位于所述调整座远离所述连接部的一侧；

限位结构，所述限位结构设置在所述调整座上，所述限位结构用于限制所述薄螺母转动；

所述调整座的中部靠近所述连接部的一侧设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的形状能够与所述连接部和铁路货车的链节相配合；

调整座的中部断面小，两端断面大的结构，中部与链节接触面设置成类似马鞍型横向和纵向两个维度圆弧凹槽结构，且圆弧最低点设置在中部，通过马鞍状的圆弧凹槽方便与相邻的链节连接配合；

还包括弹性垫圈，所述弹性垫圈套设在所述配合部上，所述弹性垫圈设置在所述自锁螺母与所述调整座之间；

所述限位结构包括限位台阶，所述限位台阶设置在所述调整座靠近所述薄螺母的一侧，所述台阶能够阻挡所述薄螺母在所述配合部上旋转；

所述限位台阶位于两个所述配合部之间，所述圆弧凹槽设置在所述限位台阶上；

所述限位台阶的高度不大于所述薄螺母的厚度；

所述配合部远离所述连接部的一端设置有开口销孔；

所述连接部和所述配合部的截面为相同的圆形，所述通孔为通长圆孔，所述通长圆孔的直径大于所述圆形的直径，所述通长圆孔的直径与所述圆形的直径差值为0.5-2mm。

2.一种铁路货车用链条，其特征在于，包括权利要求1所述的铁路货车用长度可调整的快速修复链环和多个铁路货车的链节。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车用链条，其特征在于，两个所述快速修复链环同向或反向设置在任意相邻的两个链节之间。

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