CN203427740U - 汽车头部气囊导气结构 - Google Patents

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CN203427740U CN201320575837.XU CN201320575837U CN203427740U CN 203427740 U CN203427740 U CN 203427740U CN 201320575837 U CN201320575837 U CN 201320575837U CN 203427740 U CN203427740 U CN 203427740U
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air guide
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guiding cloth
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张男
郭思瑶
王东
刘金生
李在铗
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Jinzhou Jinheng Automotive Safety System Co ltd
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JINHENG MOTOR SAFETY SYSTEM CO Ltd JINZHOU
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Abstract

一种汽车头部气囊导气结构,由一面有涂层的导气布片Ⅰ、导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ构成，导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ和导气布片Ⅰ由里至外布置并沿中心线相对折叠且涂层面朝内，所述导气布片Ⅰ展开后的上边缘和下边缘为右低左高的斜边、右边缘中部设内凹口Ⅰ，左边缘设有连接片头;导气布片Ⅱ左半部为长条状，右半部上、下边缘为内弯边Ⅰ，右边中部设内凹口Ⅱ，内凹口Ⅰ与内凹口Ⅱ形状一致;导气布片Ⅲ展开的形状为类似梯形且斜边为内弯边Ⅲ，导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ和导气布片Ⅰ的边缘缝合在一起形成前通道和后通道。达到对头部气囊前后气室充满时间的调整，保证头部气囊合理展开，最优时间充满气袋，保护乘员安全。

Description

汽车头部气囊导气结构
技术领域
本实用新型涉及能够控制前后气室进气的汽车头部气囊内部导气结构。
背景技术：
头部气囊（帘式气囊CAB）为了兼顾前后排乘员保护，一般都分为前后两个气室，而大体上前面的气室比后面的气室要大，当汽车发生有效碰撞后，ECU发出点火信号，发生器起爆产生大量的气体，这时就需要一种合理的导气结构把产生的气体导入前后气室充满气袋达到保护乘员的作用。现有头部气囊导气结构有金属结构和布料结构两种，其中金属结构普遍成本较高，正逐步被淘汰；而布料结构现有设计比较繁琐，存在严重的浪费布料现象。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的汽车头部气囊导气结构，达到对头部气囊前后气室充满时间的调整，保证头部气囊合理展开，最优时间充满气袋，保护乘员安全。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型涉及的汽车头部气囊导气结构，其特殊之处是：由一面设有涂层的导气布片Ⅰ、导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ构成，导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ和导气布片Ⅰ由里至外布置并沿中心线相对折叠且涂层面朝内；所述导气布片Ⅰ展开后的上边缘和下边缘为右低左高的斜边、右边缘中部设内凹口Ⅰ，左边缘设有连接片头；导气布片Ⅱ左半部为长条状，右半部上、下边缘为内弯边Ⅰ，右边中部设内凹口Ⅱ，内凹口Ⅰ与内凹口Ⅱ形状一致；导气布片Ⅲ展开的形状为类似梯形且斜边为内弯边Ⅲ，导气布片Ⅲ边缘与导气布片Ⅱ缝合在一起后再与导气布片Ⅰ的边缘缝合在一起形成前通道和后通道。
所述导气布片Ⅰ、导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ对应缝纫位置设有定位凸边，以确保各导气布片对正，提高制作效率。
本实用新型的优点是：
1、由三个导气布片构成，结构简单，在节约布料的前提下进行了防错设计（导气布片Ⅲ放在导气布片Ⅰ、Ⅱ之间，可以防止发生器装入导气结构穿错问题），导气结构采用布料替代了传统的金属材料，降低了生产成本。
2、此导气结构单独存在，不与气袋缝纫一起，能够很好的控制气体的通过量，发生器起爆产生的气体通过导气结构进入气囊前后气室，根据前后气室大小设计导气结构的通道宽度调整气袋的充满时间，可通过调整前后通道的宽度适应不同的头部气囊。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的导气布片Ⅰ的展开示意图：
图3是本实用新型的导气布片Ⅱ的展开示意图：
图4是本实用新型的导气布片Ⅲ的展开示意图：
图5是图1中的A-A剖视图；
图6是导气布片Ⅱ与导气布片Ⅲ缝纫结构示意图；
图7是导气布片Ⅰ与导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ缝纫结构示意图。
具体实施方式
如图1～图5示，本实用新型由一面设有涂层的导气布片Ⅰ1、导气布片Ⅱ2和导气布片Ⅲ3构成，导气布片Ⅱ2、导气布片Ⅲ3和导气布片Ⅰ1由里至外布置并沿中心线相对折叠且涂层面4朝内，所述导气布片Ⅰ1展开后的上边缘和下边缘为右低左高的斜边、右边缘中部设内凹口Ⅰ，左边缘设有连接片头，导气布片Ⅱ2左半部为长条状，右半部上、下边缘为内弯边Ⅰ，右边中部设内凹口Ⅱ，内凹口Ⅰ与内凹口Ⅱ形状一致，导气布片Ⅲ3展开的形状为类似梯形且斜边为内弯边Ⅲ，所述导气布片Ⅰ1、导气布片Ⅱ2、导气布片Ⅲ3对应缝纫位置设有定位凸边5，以确保各导气布片对正，提高制作效率.导气布片Ⅲ3边缘通过缝纫线101、102与导气布片Ⅱ2缝合在一起，再与导气布片Ⅰ1的边缘通过缝纫线201、202和203缝合在一起，形成前通道和后通道。
具体缝纫过程如下：如图6所示，将导气布片Ⅲ3铺开，涂层面4朝上，再将导气布片Ⅱ2铺在导气布片Ⅲ3，涂层面4同样朝上，每一个相对应的定位凸边5对正，进行缝纫；如图7所示，将导气布片Ⅰ1平铺，涂层面4朝上，再将缝纫后的导气布片Ⅱ2与导气布片Ⅲ3平铺在导气布片Ⅰ上，涂层面4同样朝上，将导气布片Ⅰ1、导气布片Ⅱ2、导气布片Ⅲ3朝上对折后，每一个相对应的定位凸边5对正，涂层面4相对，进行缝纫，缝纫后涂层面4朝内，形成前通道和后通道。可通过调整前后通道的宽度适应不同的头部气囊，能够很好的控制气体的通过量，发生器起爆产生的气体通过导气结构进入气囊前后气室，根据前后气室大小设计导气结构的通道宽度调整气袋的充满时间。

Claims (2)

1.汽车头部气囊导气结构，其特征是：由一面设有涂层的导气布片Ⅰ、导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ构成，导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ和导气布片Ⅰ由里至外布置并沿中心线相对折叠且涂层面朝内；所述导气布片Ⅰ展开后的上边缘和下边缘为右低左高的斜边、右边缘中部设内凹口Ⅰ，左边缘设有连接片头；导气布片Ⅱ左半部为长条状，右半部上、下边缘为内弯边Ⅰ，右边中部设内凹口Ⅱ，内凹口Ⅰ与内凹口Ⅱ形状一致，导气布片Ⅲ展开的形状为类似梯形且斜边为内弯边Ⅲ，导气布片Ⅲ边缘与导气布片Ⅱ缝合在一起后再与导气布片Ⅰ的边缘缝合在一起形成前通道和后通道。
2.根据权利要求1所述的汽车头部气囊导气结构，其特征是：所述导气布片Ⅰ、导气布片Ⅱ、导气布片Ⅲ对应缝纫位置设有定位凸边。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105501170A (zh) * 2015-11-06 2016-04-20 高田（上海）汽车安全系统研发有限公司 侧面安全气帘装置及其制作方法

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Patentee after: JINZHOU JINHENG AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEM CO.,LTD.

Address before: 121000, No. 4, Bohai Avenue, Jinzhou economic and Technological Development Zone, Liaoning, 16

Patentee before: Jinzhou Jinheng Automotive Safety System Co.,Ltd.

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PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: Air guiding structure for head airbag of automobile

Effective date of registration: 20200608

Granted publication date: 20140212

Pledgee: Jinzhou Bank Co.,Ltd. urban construction sub branch

Pledgor: JINZHOU JINHENG AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEM Co.,Ltd.

Registration number: Y2020210000024

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Date of cancellation: 20230222

Granted publication date: 20140212

Pledgee: Jinzhou Bank Co.,Ltd. urban construction sub branch

Pledgor: JINZHOU JINHENG AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEM CO.,LTD.

Registration number: Y2020210000024

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