CN203401931U

CN203401931U - 一种电动大客车的车载发电机组充电结构

Info

Publication number: CN203401931U
Application number: CN201320419791.2U
Authority: CN
Inventors: 王习然
Original assignee: SHENZHEN HUIBAITONG AUTOMOBILE CO Ltd
Current assignee: SHENZHEN HUIBAITONG AUTOMOBILE CO Ltd
Priority date: 2013-07-15
Filing date: 2013-07-15
Publication date: 2014-01-22
Anticipated expiration: 2023-07-15

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动大客车的车载发电机组充电结构。一种电动大客车的车载发电机组充电结构，包括汽车底盘、压力发电结构，汽车底盘的盘面上设置有脚印型凹坑；脚印型凹坑的面板为压力发电结构的压板，压力发电结构位于面板的下部。在乘客踩踏脚印型凹坑的面板时，面板带动压力发电结构发电，有效的利用了乘客的体能，为电动汽车行驶续航提供了辅助电力系统；能够充分利用电动大客车的乘客的踩踏动作产生的机械能进行发电，辅助行驶。

Description

一种电动大客车的车载发电机组充电结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动大客车的车载发电机组充电结构。

背景技术

电动大客车是近年来崛起的汽车制造领域的新技术，带有革命性，其宗旨是要达到大幅度节能、减排。

由于蓄电池的成本高，蓄电量有限，限制了电动大客车的推广。在电动大客车的行驶过程中需要搭载很多乘客，乘客的踩踏等动作往往蕴含着大量的机械能，而当前这些机械能处于没有利用的状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够充分利用电动大客车的乘客的踩踏动作产生的机械能的车载发电机组充电结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动大客车的车载发电机组充电结构，包括汽车底盘、压力发电结构，汽车底盘的盘面上设置有脚印型凹坑；脚印型凹坑的面板为压力发电结构的压板，压力发电结构位于面板的下部。

其中，还包括支撑板，支撑板为汽车底盘的一部分，支撑板环绕拼合构成容纳压力发电结构的腔室，支撑板为腔室的壁体；腔室的上端开口；面板位于腔室的开口处。

优选的，压力发电结构还包括：半月型发电线圈、齿条、齿条支撑弹簧、齿轮、环形磁铁；面板的下部连接齿条；齿条设置在齿条支撑弹簧上，齿条支撑弹簧连接腔室的底壁；齿轮与齿条啮合，齿轮的转轴设置在支架上；支架设置在腔室的底壁上；环形磁铁贴合在齿轮的面上；环形磁铁与半月型发电线圈相邻，半月型发电线圈设置在腔室的侧壁上。

优选的，压力发电结构还包括：发电杠杆、压板支撑弹簧、支架、半月型磁铁、半月型发电线圈，面板的下部通过压板支撑弹簧连接发电杠杆的一端；发电杠杆的另一端连接半月型磁铁的中部；半月型磁铁与半月型发电线圈相邻，半月型磁铁的弯月面的凸面与半月型发电线圈的弯月面的凹面相吻合；发电杠杆的支点设置在支架上；支架设置在腔室的底壁上；半月型发电线圈设置在腔室的侧壁上。

其中，还包括支撑缓冲件、线圈连接件，面板的四周的端部通过支撑缓冲件设置于腔室的侧壁上；半月型发电线圈通过线圈连接件设置于腔室的侧壁上。

脚印型凹坑下部的腔室内设置的压力发电结构的数量在2个以上；多个压力发电结构沿脚印型凹坑的脚印方向排布。还包括线圈引线；线圈引线连接半月型发电线圈的电线连接端；每个脚印型凹坑下部的多个压力发电结构通过线圈引线串联。

汽车底盘上设置的脚印型凹坑的数量在4个以上；脚印型凹坑呈长方形阵列排布。多个脚印型凹坑下部的压力发电结构并联或串联设置。

其中，还包括蓄电池；压力发电结构通过线圈引线连接蓄电池。

本实用新型的有益效果为：一种电动大客车的车载发电机组充电结构，包括汽车底盘、压力发电结构，汽车底盘的盘面上设置有脚印型凹坑；脚印型凹坑的面板为压力发电结构的压板，压力发电结构位于面板的下部。在乘客踩踏脚印型凹坑的面板时，面板带动压力发电结构发电，有效的利用了乘客的体能，为电动汽车行驶续航提供了辅助电力系统；能够充分利用电动大客车的乘客的踩踏动作产生的机械能进行发电，辅助行驶。

附图说明

为了更清楚、有效地说明本实用新型实施例的技术方案，将实施例中所需要使用的附图作简单介绍，不言自明的是，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来讲，无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图做出其它附图。

图1是本实用新型一种电动大客车的车载发电机组充电结构的汽车底盘的结构示意图。

图2是本实用新型一种电动大客车的车载发电机组充电结构的一个实施例的结构示意图。

图3是本实用新型一种电动大客车的车载发电机组充电结构的另一个实施例的结构示意图。

图中：

1-汽车底盘；2-面板；3-支撑缓冲件；4-压板支撑弹簧；5-发电杠杆；6-支架；7-半月型磁铁；8-半月型发电线圈；9-线圈连接件；10-支撑板；11-线圈引线；12-脚印型凹坑；13腔室；14-齿条；15-齿条支撑弹簧；16-齿轮；17-环形磁铁。

具体实施方式

本实用新型提供了一种电动大客车的车载发电机组充电结构，为了使本领域中的技术人员更清楚的理解本实用新型方案，并使本实用新型上述的目的、特征、有益效果能够更加明白、易懂，下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

一种电动大客车的车载发电机组充电结构，包括汽车底盘1、压力发电结构，汽车底盘1的盘面上设置有脚印型凹坑12；脚印型凹坑12的面板2为压力发电结构的压板；压力发电结构位于面板2的下部。

在乘客踩踏脚印型凹坑的面板2时，面板2带动压力发电结构发电，有效的利用了乘客的体能，为电动汽车行驶续航提供了辅助电力系统；能够充分利用电动大客车的乘客的踩踏动作产生的机械能进行发电，辅助行驶。

实施例二

本实施例中，还包括支撑板10，支撑板10为汽车底盘1的一部分，支撑板10环绕拼合构成容纳压力发电结构的腔室13，支撑板10为腔室13的壁体；腔室13的上端开口；面板2位于腔室13的开口处。面板2下部为压力发电结构；压力发电结构位于腔室13内。

压力发电结构还包括：半月型发电线圈8、齿条14、齿条支撑弹簧15、齿轮16、环形磁铁17；面板2的下部连接齿条14；齿条14设置在齿条支撑弹簧15上，齿条支撑弹簧15连接腔室13的底壁；齿轮16与齿条14啮合，齿轮16的转轴设置在支架6上；支架6设置在腔室13的底壁上；环形磁铁17贴合在齿轮16的面上；环形磁铁17与半月型发电线圈8相邻，半月型发电线圈8设置在腔室13的侧壁上。

在乘客踩踏面板2后，面板2带动齿条14向下运动，齿条14带动齿轮16转动，由于齿轮16上贴合有环形磁铁17，所以环形磁铁17同时发生转动；由于环形磁铁17转动，与其相邻的半月型发电线圈8发生相对运动，导致半月型发电线圈8切割磁力线，由此产生电能。在乘客的踩踏动作完成后，在齿条支撑弹簧15作用下，齿条14回复原来的状态，带动齿轮16发生与上次相反的转动，由于齿轮16上贴合有环形磁铁17，所以环形磁铁17同时发生转动；由于环形磁铁17转动，与其相邻的半月型发电线圈8发生相对运动，导致半月型发电线圈8切割磁力线，由此产生电能。由此，在乘客的一次踩踏动作中，有两次电能产生。

本实施例中，还包括支撑缓冲件3、线圈连接件9，面板2的四周的端部通过支撑缓冲件3设置于腔室13的侧壁上；半月型发电线圈8通过线圈连接件9设置于腔室13的侧壁上。支撑缓冲件3可以有效地提高面板2的运行平稳性。

脚印型凹坑12下部的腔室13内设置的压力发电结构的数量在2个；两个压力发电结构沿脚印型凹坑12的脚印方向排布。还包括线圈引线11；线圈引线11连接半月型发电线圈8的电线连接端；脚印型凹坑12下部的两个压力发电结构通过线圈引线11串联。

汽车底盘1上设置的脚印型凹坑12的数量为4个；脚印型凹坑12呈长方形阵列排布。4个脚印型凹坑12下部的压力发电结构并联设置。脚印型凹坑12的数量也可以为5个或者更多，脚印型凹坑12可以呈长方形阵列排布或环形阵列排布。

本实施例中，还包括蓄电池；各个压力发电结构通过线圈引线11连接蓄电池，通过蓄电池将分散的压力发电结构的电能蓄积起来。

实施例三

压力发电结构还包括：发电杠杆5、压板支撑弹簧4、支架6、半月型磁铁7、半月型发电线圈8，面板2的下部通过压板支撑弹簧4连接发电杠杆5的一端；发电杠杆5的另一端连接半月型磁铁7的中部；半月型磁铁7与半月型发电线圈8相邻，半月型磁铁7的弯月面的凸面与半月型发电线圈8的弯月面的凹面相吻合；发电杠杆5的支点设置在支架6上；支架6设置在腔室13的底壁上；半月型发电线圈8设置在腔室13的侧壁上。

在乘客踩踏面板2后，面板2带动发电杠杆5的一端向下运动，在支架6的支撑作用下，发电杠杆5的另一端向上运动；发电杠杆5带动半月型磁铁7相对半月型发电线圈8运动，半月型发电线圈8切割磁力线，产生电能。在乘客的踩踏动作完成后，在压板支撑弹簧4作用下，发电杠杆5回复原来的状态，半月型磁铁7再次相对半月型发电线圈8运动，导致半月型发电线圈8切割磁力线，由此产生电能。由此，在乘客的一次踩踏动作中，有两次电能产生。

脚印型凹坑12下部的腔室13内设置的压力发电结构的数量在4个；4个压力发电结构沿脚印型凹坑12的脚印方向排布。还包括线圈引线11；线圈引线11连接半月型发电线圈8的电线连接端；脚印型凹坑12下部的两个压力发电结构通过线圈引线11串联。

汽车底盘1上设置的脚印型凹坑12的数量为9个；9个脚印型凹坑12呈正方形阵列排布。9个脚印型凹坑12下部的压力发电结构并联设置，为了获得高电压，9个脚印型凹坑12下部的压力发电结构也可以串联设置。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电动大客车的车载发电机组充电结构，包括汽车底盘（1）、压力发电结构，其特征在于，汽车底盘（1）的盘面上设置有脚印型凹坑（12）；所述脚印型凹坑（12）的面板（2）为所述压力发电结构的压板；所述压力发电结构位于所述面板（2）的下部。

2.如权利要求1所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，还包括支撑板（10），所述支撑板（10）为汽车底盘（1）的一部分，支撑板（10）环绕拼合构成容纳所述压力发电结构的腔室（13），所述支撑板（10）为所述腔室（13）的壁体；所述腔室（13）的上端开口；所述面板（2）位于所述腔室（13）的开口处。

3.如权利要求2所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，所述压力发电结构还包括：半月型发电线圈（8）、齿条（14）、齿条支撑弹簧（15）、齿轮（16）、环形磁铁（17）；所述面板（2）的下部连接齿条（14）；所述齿条（14）设置在齿条支撑弹簧（15）上，所述支撑弹簧（15）连接所述腔室（13）的底壁；所述齿轮（16）与所述齿条（14）啮合，所述齿轮（16）的转轴设置在支架（6）上；所述支架（6）设置在所述腔室（13）的底壁上；所述环形磁铁（17）贴合在所述齿轮（16）的面上；所述环形磁铁（17）与半月型发电线圈（8）相邻，所述半月型发电线圈（8）设置在所述腔室（13）的侧壁上。

4.如权利要求2所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，所述压力发电结构还包括：发电杠杆（5）、压板支撑弹簧（4）、支架（6）、半月型磁铁（7）、半月型发电线圈（8），所述面板（2）的下部通过压板支撑弹簧（4）连接发电杠杆（5）的一端；发电杠杆（5）的另一端连接半月型磁铁（7）的中部；半月型磁铁（7）与半月型发电线圈（8）相邻，半月型磁铁（7）的弯月面的凸面与半月型发电线圈（8）的弯月面的凹面相吻合；发电杠杆（5）的支点设置在支架（6）上；所述支架（6）设置在所述腔室（13）的底壁上；所述半月型发电线圈（8）设置在所述腔室（13）的侧壁上。

5.如权利要求3或4所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，还包括支撑缓冲件（3）、线圈连接件（9），所述面板（2）的四周的端部通过支撑缓冲件（3）设置于所述腔室（13）的侧壁上；所述半月型发电线圈（8）通过所述线圈连接件（9）设置于所述腔室（13）的侧壁上。

6.如权利要求5所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，所述脚印型凹坑（12）下部的腔室（13）内设置的压力发电结构的数量在2个以上；多个所述压力发电结构沿脚印型凹坑（12）的脚印方向排布。

7.如权利要求6所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，还包括线圈引线（11）；所述线圈引线（11）连接所述半月型发电线圈（8）的电线连接端；每个所述脚印型凹坑（12）下部的多个所述压力发电结构通过所述线圈引线（11）串联。

8.如权利要求7所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，所述汽车底盘（1）上设置的脚印型凹坑（12）的数量在4个以上；所述脚印型凹坑（12）呈长方形阵列排布。

9.如权利要求8所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，多个所述脚印型凹坑（12）下部的压力发电结构并联或串联设置。

10.如权利要求9所述一种电动大客车的车载发电机组充电结构，其特征在于，还包括蓄电池；所述压力发电结构通过所述线圈引线（11）连接蓄电池。