CN203391909U - 一种新型多用途货架的车辆 - Google Patents
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Abstract
一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架和承载架；包括第一固定部、第二固定部、载货架、支撑架；载货架设置包括有轮子、第一定位部及第二定位部；所述车架位于两车轮之间；所述承载架位于后车轮的上部；所述第一固定部与车架连接；所述第二固定部与后车轮相连；所述载货架位于承载架上；所述支撑架与第一固定部连接；所述轮子位于载货架的下部；所述第一定位部与车架的第一固定部连接；所述第二定位部与支撑架的顶端连接。本实用新型使用方便，拆卸简单，外观大方，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域，具体为一种新型多用途货架的车辆。
背景技术
目前非汽车的代步车例如自行车、轮椅、三轮车或其它助力车等已是使用相当普遍交通工具，尤其是自行车更成为广大使用者作为休闲运动的工具。一般为了方便骑乘者放置物品，或承载附挂例如电池等物品，代步车辆如自行车上会在后段部安装货架以供放置物品，或在前端安装车篮。然而目前所见到的自行车上所安装的货架或车篮，主要都是固定式的结构，只能固定在自行车的前三角，或是在自行车的后三角，或在自行车前端，并不能依使用者需要调整呈如拖车的使用模式。由于有些物品很重，直接完全由自行车或代步车车体承载，不仅造成车体不稳，而且会占用车体的空间，尤其大体积物品更会影响骑乘的动作空间或视线。本实用新型提出一种新型多用途货架的车辆。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型多用途货架的车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架和承载架；包括第一固定部、第二固定部、载货架、支撑架；载货架设置包括有轮子、第一定位部及第二定位部；所述车架位于两车轮之间；所述承载架位于后车轮的上部；所述第一固定部与车架连接；所述第二固定部与后车轮相连；所述载货架位于承载架上；所述支撑架与第一固定部连接；所述轮子位于载货架的下部；所述第一定位部与车架的第一固定部连接；所述第二定位部与支撑架的顶端连接。
进一步，所述固定装置包括第一栓杆及一个扳柄的快拆手段。
进一步，所述第一固定部设有二个凸耳，第一栓杆穿设在二个凸耳。
进一步，所述支撑架的底端以第二枢轴而连接在车架的第二固定部。
进一步，所述第二定位部与支撑架的顶端以第一枢轴连接。
进一步，所述支撑架与车架之间设有一个定位手段，当支撑架相对车架旋转至第一角度时，以定位手段使支撑架相对车架固定在第一角度。
进一步，所述第二固定部设有一个卡制部，当支撑架相对车架旋转至第一角度时，支撑架受卡制部卡制支撑而定位在第一角度。
进一步，所述第一枢轴连接第一块体及第二块体；第一块体连接载货架，第二块体连接支撑架，使载货架相对支撑架及车架可以第一枢轴沿着第一水平面旋转。
进一步，所述第一块体与载货架连接，使载货架可相对第一块体及车架沿着第二垂直面旋转，第二块体与支撑架连接，使第二块体可相对支撑架及车架沿着第一垂直面旋转。
进一步，所述车架有二个第二固定部，分别设置在车架两侧的后勾爪；支撑架呈叉状，其两端分别以第二枢轴连接在第二固定部。
进一步，所述第二枢轴近一端周面设有局部突起且具有适当突起弹性的珠体。
有益效果：
本实用新型使用方便，拆卸简单，外观大方，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型分解示意图;
图2为本实用新型组合外观示意图;
图3为本实用新型俯视示意图;
图4为本实用新型另一角度示意图；
图5为本实用新型撷自图3中A-A面的断面图；
图6为本实用新型撷自图3中B-B面的断面图；
图7为本实用新型撷自图4中圆C2的示意图；
图8为本实用新型撷自图4中圆C3的示意图；
图9为本实用新型撷自图5中圆C1的示意图；
图10为本实用新型撷自图6中圆C4的示意图；
图11为本实用新型支撑架连同承载架相对车架旋转一角度的示意图；
图12为本实用新型承载架的轮子贴触地面并呈一角度的示意图；
图13为本实用新型承载架的轮子贴触地面并呈另一角度的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例一
如图1至13所示，一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架10和承载架20；包括第一固定部11、第二固定部12、载货架21、支撑架22；载货架21设置包括有轮子210、第一定位部211及第二定位部212；所述车架10位于两车轮之间；所述承载架20位于后车轮的上部；所述第一固定部11与车架10连接；所述第二固定部12与后车轮相连；所述载货架21位于承载架20上；所述支撑架22与第一固定部11连接；所述轮子210位于载货架21的下部；所述第一定位部211与车架10的第一固定部11连接；所述第二定位部212与支撑架22的顶端连接。
进一步，所述第一定位部211与第一固定部11分离，支撑架22相对车架10以第二枢轴50为轴心沿着第一垂直面转动，载货架21相对支撑架22以第一枢轴40为轴心沿着第一水平面转动。
进一步，所述载货架21相对支撑架22旋转一百八十度，及支撑架22相对车架10旋转至第一角度时，其轮子可接触到地面。
实施例二
如图1至13所示，一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架10和承载架20；包括第一固定部11、第二固定部12、载货架21、支撑架22；载货架21设置包括有轮子210、第一定位部211及第二定位部212；所述车架10位于两车轮之间；所述承载架20位于后车轮的上部；所述第一固定部11与车架10连接；所述第二固定部12与后车轮相连；所述载货架21位于承载架20上；所述支撑架22与第一固定部11连接；所述轮子210位于载货架21的下部；所述第一定位部211与车架10的第一固定部11连接；所述第二定位部212与支撑架22的顶端连接。
进一步，所述载货架21的第一定位部211与车架的第一固定部11以一固定装置固定装置30固定，载货架21的第二定位部212与支撑架22的顶端以第一枢轴40连接。
进一步，所述支撑架22底端以至少第二枢轴50而连接在车架10的第二固定部12，第一固定部11设有二个凸耳110。
进一步，所述固定装置30包括相螺合的第一栓杆31及一个螺帽34，第一栓杆31穿设在二个凸耳110，第一定位部211设有二个勾部213，二个勾部213勾套第一栓杆31周面，并分别贴靠二个凸耳110，当锁紧第一栓杆31，使二个凸耳110迫压二个勾部213，使第一固定部11与第一定位部211牢固结合固定。
实施例三
如图1至13所示，一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架10和承载架20；包括第一固定部11、第二固定部12、载货架21、支撑架22；载货架21设置包括有轮子210、第一定位部211及第二定位部212；所述车架10位于两车轮之间；所述承载架20位于后车轮的上部；所述第一固定部11与车架10连接；所述第二固定部12与后车轮相连；所述载货架21位于承载架20上；所述支撑架22与第一固定部11连接；所述轮子210位于载货架21的下部；所述第一定位部211与车架10的第一固定部11连接；所述第二定位部212与支撑架22的顶端连接。
进一步，所述载货架21的第一定位部211与车架的第一固定部11以一个固定装置固定30固定，载货架21的第二定位部212与支撑架22的顶端以第一枢轴40连接。
进一步，所述支撑架22底端以第二枢轴50而连接在车架10的第二固定部12，支撑架22与车架10之间设有一个定位手段51，当支撑架22相对车架10旋转至第一角度时，以定位手段51使支撑架22相对车架固定在第一角度。
实施例四
如图1至13所示，一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架10和承载架20；包括第一固定部11、第二固定部12、载货架21、支撑架22；载货架21设置包括有轮子210、第一定位部211及第二定位部212；所述车架10位于两车轮之间；所述承载架20位于后车轮的上部；所述第一固定部11与车架10连接；所述第二固定部12与后车轮相连；所述载货架21位于承载架20上；所述支撑架22与第一固定部11连接；所述轮子210位于载货架21的下部；所述第一定位部211与车架10的第一固定部11连接；所述第二定位部212与支撑架22的顶端连接。
进一步，所述载货架21的第一定位部211与车架10的第一固定部11以一个固定装置30固定，载货架21的第二定位部212与支撑架22的顶端以第一枢轴40连接。
进一步，所述支撑架22底端以第二枢轴50连接在车架10的第二固定部12，第一枢轴40连接第一块体41及第二块体42，第一块体41连接载货架21，第二块体42连接支撑架22，使载货架21相对支撑架22及车架10以第一枢轴40而沿着第一水平面旋转。
实施例五
如图1至13所示，一种新型多用途货架的车辆，整体结构分为车架10和承载架20；包括第一固定部11、第二固定部12、载货架21、支撑架22；载货架21设置包括有轮子210、第一定位部211及第二定位部212；所述车架10位于两车轮之间；所述承载架20位于后车轮的上部；所述第一固定部11与车架10连接；所述第二固定部12与后车轮相连；所述载货架21位于承载架20上；所述支撑架22与第一固定部11连接；所述轮子210位于载货架21的下部；所述第一定位部211与车架10的第一固定部11连接；所述第二定位部212与支撑架22的顶端连接。
进一步，所述载货架21的第二定位部212与支撑架22的顶端以第一枢轴40连接，支撑架22底端以第二枢轴50而连接在车架10的第二固定部12。
进一步，所述第一块体41与载货架21连接，使载货架21可相对第一块体41及车架10沿着第二垂直面旋转，第二块体42与支撑架22连接，使第二块体42可相对支撑架22及车架10沿着第一垂直面旋转。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种新型多用途货架的车辆，其特征是：整体结构分为车架和承载架；包括第一固定部、第二固定部、载货架、支撑架；载货架设置包括有轮子、第一定位部及第二定位部；所述车架位于两车轮之间；所述承载架位于后车轮的上部；所述第一固定部与车架连接；所述第二固定部与后车轮相连；所述载货架位于承载架上；所述支撑架与第一固定部连接；所述轮子位于载货架的下部；所述第一定位部与车架的第一固定部连接；所述第二定位部与支撑架的顶端连接，所述固定装置包括第一栓杆及一个扳柄，所述第一固定部设有二个凸耳，第一栓杆穿设在二个凸耳，所述支撑架的底端以第二枢轴而连接在车架的第二固定部，所述第二定位部与支撑架的顶端以第一枢轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型多用途货架的车辆，其特征是：所述第二固定部设有一个卡制部。
3.据权利要求1所述的一种新型多用途货架的车辆，其特征是：所述车架有二个第二固定部，分别设置在车架两侧的后勾爪；支撑架呈叉状。
Priority Applications (1)
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| CN201320365505.9U CN203391909U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 一种新型多用途货架的车辆 |
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