CN204567727U - 一种折叠推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠推车，包括本体，车轮支架和车轮，所述车轮枢接于车轮支架上，所述车轮支架铰接于所述本体；折叠推车处于折叠状态时，车轮与本体贴合；折叠推车处于展开状态时，车轮与本体分离。当需要使用折叠推车，可以将折叠推车的车轮与本体分离，使之呈展开状态，而后可以在推车本体上堆放需要搬运的物体，进行搬运。当折叠推车使用完毕后，则可以将车轮支架沿本体的表面向内弯折，并让车轮贴合本体，使推车呈折叠状态，由于节约了车轮所占据的空间，使得折叠后的推车形状变得更加规则，便于携带。

Description

一种折叠推车

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种折叠推车。

背景技术

随着科学技术的发展和社会的进步，人们的日常生活也变得越来越丰富，推车也受到广泛普及。通常简单的推车包括推车本体和车轮，推车本体为具有一定容纳的空间的承载框体，在使用时，人们可以先将需要搬运的物体放置在承载框体上，而后推动推车到指定位置，相比于人工搬运，推车每次搬运东西的重量要来得大，同时起到省力作用。但推车由于体积往往较大，造成携带不方便，不利于人们搬运推车本身。

综上所述，如何解决现有推车无法折叠、携带不方便的问题，是机械领域一个亟需解决的问题。

实用新型内容

基于上述原因，需要提供一种折叠推车，用以解决推车在过程中由于体积大、无法折叠，导致携带不方便、应用场景受限制等问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种折叠推车，包括本体，车轮支架和车轮，所述车轮枢接于车轮支架上，所述车轮支架铰接于所述本体；折叠推车处于折叠状态时，车轮与本体贴合；折叠推车处于展开状态时，车轮与本体分离。

进一步地，所述本体上设置有至少一个滑轨，所述车轮支架包括铰接件和锁固件，所述铰接件滑动设置于滑轨上，车轮支架的锁固件与本体可拆式锁固。

进一步地，所述车轮的数量至少为两个，折叠推车处于折叠状态时，车轮间相互交错并呈摩擦配合。

进一步地，所述车轮支架与车轮的连接处还设置有减震装置。

进一步地，所述本体上设置有拉杆和支腿，所述拉杆与本体活动连接，所述支腿与本体活动连接。

进一步地，所述拉杆与本体活动连接具体包括：所述本体上设置有容纳所述拉杆的容腔，所述拉杆与本体可拆卸锁合；所述支腿与本体活动连接具体包括：所述本体上设置有容纳所述支腿的容腔，所述支腿与本体可拆卸锁合。

进一步地，所述拉杆上还设置有刹车机构，所述刹车机构与车轮连接。所述车轮的数量为两个，包括左车轮和右车轮；所述刹车机构的数量为两个，包括左刹车机构和右刹车机构，所述左刹车机构与左车轮连接，所述右刹车机构与右车轮连接。

进一步地，所述折叠推车还包括背带，所述本体上设置有固定部，所述背带与固定部通过活扣连接。

进一步地，所述本体上还设置有挡板，所述挡板与本体竖直或水平插合。

进一步地，所述滑轨上还设置有可拆卸的限位件，所述限位件用于限制所述铰接件在滑轨上滑动。

区别于现有技术，上述技术方案所述的折叠推车，包括本体，车轮支架和车轮，所述车轮枢接于车轮支架上，所述车轮支架铰接于所述本体；折叠推车处于折叠状态时，车轮与本体贴合；折叠推车处于展开状态时，车轮与本体分离。当需要使用折叠推车，可以将折叠推车的车轮与本体分离，使之呈展开状态，而后可以在推车本体上堆放需要搬运的物体，进行搬运。当折叠推车使用完毕后，则可以将车轮支架沿本体的表面向内弯折，并让车轮贴合本体，使推车呈折叠状态，由于节约了车轮所占据的空间，使得折叠后的推车形状变得更加规则，便于携带。同时，因为少了车轮所占据的空间，推车体积也相应缩小，有利于对推车进行搬运、背负，进而可以适应各个不同场景的需求，因而在机械领域具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施方式涉及的折叠推车处于展开状态的俯视图；

图2为本实用新型另一具体实施方式涉及的折叠推车处于展开状态的仰视图；

图3为本实用新型另一具体实施方式涉及的折叠推车处于展开状态的侧视图；

图4为本实用新型另一具体实施方式涉及的折叠推车处于折叠状态的仰视图；

图5为本实用新型一具体实施方式涉及的车轮支架的结构图；

图6为本实用新型另一具体实施方式涉及的车轮支架的结构图；

附图标记说明：

1、本体；11、拉杆容腔；12、支腿容腔；

2、车轮支架；21、铰接件；22、锁固件；221、直角空间；

3、车轮；

4、滑轨；

5、拉杆；

6、支腿；

7、挡板；

8、减震装置；

81、刹车机构。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1至4所示，所述折叠推车包括本体1，车轮支架2和车轮3，所述车轮3枢接于车轮支架2上，车轮可在车轮支架上转动；所述车轮支架2铰接于所述本体1，车轮支架可沿着车轮本体表面向内弯折。当折叠推车处于折叠状态时，车轮3与本体1贴合；当折叠推车处于展开状态时，车轮3与本体2分离。在本实施方式中，车轮采用真空越野胎，真空胎具有补胎迅速的特点，越野胎具有耐磨损、寿命长的特点，真空越野胎可以很好地满足折叠推车快速补胎、重新投入使用的需要，同时车轮良好的耐磨性又可以在搬运货物时，很好地适应不同路况。当需要使用折叠推车，可以将折叠推车的车轮与本体分离，使之呈展开状态，而后可以在推车本体上堆放需要搬运的物体，进行搬运。当折叠推车使用完毕后，则可以将车轮支架沿本体的表面向内弯折，并让车轮贴合本体，使推车呈折叠状态，由于节约了车轮所占据的空间，使得折叠后的推车形状变得更加规则，便于携带。同时，因为少了车轮所占据的空间，推车体积也相应缩小，有利于对推车进行搬运、背负，进而可以适应各个不同场景的需求，因而在机械领域具有广阔的市场前景。

在本实施方式中，所述本体上设置有至少一个滑轨4，如图5所示，所述车轮支架包括铰接件21和锁固件22，所述铰接件21滑动设置于滑轨上，车轮支架2的锁固件22与本体可拆式锁固。当铰接件21在滑轨上滑动时，枢接于铰接件上的车轮也随之在滑轨上相对滑动，这样就可以对车轮支架向本体弯折的位置进行调整。例如当推车的车轮为两个，推车只有一个滑轨时，可以将其中一个车轮支架向本体内弯折，而将另一个车轮支架沿着滑轨滑动一段距离后再向本体内弯折；再比如当推车的车轮为两个，推车有两个滑轨时，此时两个车轮支架的铰接件分别滑动设置于两个滑轨上，折叠时可以对两个车轮支架的铰接件在滑轨上的位置进行调整。这样可以使得折叠状态下的车轮在本体表面交错分布，可以有效地节约折叠后推车车轮所占用的空间，使得推车整体便于携带。

车轮支架2与本体1的可拆卸式锁固包括卡合锁固或螺纹锁固。所述螺纹锁固具体包括：所述锁固件通过螺栓或螺钉与所述本体锁固。所述卡合锁固具体包括：所述锁固件上具有第一卡合件，所述本体具有与锁固件的第一卡合件相配合的第二卡合件，第一卡合件与第二卡合件相互卡合。当需要对折叠推车进行折叠时，可以先将锁固件拆卸下来，而后将车轮支架沿本体表面向内弯折，使之呈折叠状态。当需要对折叠推车进行展开时，再将车轮支架向外弯折至对应位置(车轮支架与本体表面呈90°)，可以将锁固件锁固于本体上，使得车轮在运动时，车轮支架不容易发生左右摇摆活动，有利于提高折叠推车运输时整体的稳定性。

在本实施方式中，所述车轮的数量至少为两个，折叠推车处于折叠状态时，车轮间相互交错并呈摩擦配合。当折叠推车处于折叠状态时，折叠推车的车轮与车轮之间相互接触，并通过彼此表面的摩擦力相互抵靠。这样，在将折叠推车折叠后，紧贴本体表面的车轮由于受到彼此摩擦力的作用，因而不会发生相对滑动，使得折叠状态下的推车在进行搬运、背负时，车轮牢固不动，有利于使用者搬运、背负。

在本实施方式中，所述车轮支架与车轮的连接处还设置有减震装置8。所述减震装置可以包括阻尼减震器、弹簧减震器、橡胶减震器等。在车轮之间与车轮的连接处设置减震装置，有利于抑制折叠推车在使用过程中由于路面凹凸不平带来的震荡，一方面可以减少颠簸，让使用者在推运货物时更加舒适，另一方便可以减少崎岖路面对车轮的磨损，有利于延长车轮的寿命。

在本实施方式中，所述本体上设置有拉杆5和支腿6，所述拉杆5与本体活动连接，所述支腿6与本体活动连接。拉杆具有一定的伸缩功能，伸长后可以作为折叠推车的拉手，有利于使用者推动本体。当使用将推车运送至一定高度的位置时，可以先将折叠推车的支腿架起，使得本体抬升一定高度，而后再从本体上进行搬运货物，大大减少了使用者在搬运货物过程中克服货物重力所做的功。此外，支腿可以让折叠推车整体相对稳固于地面上，使用者在推动本体上的货物时，可以得到有效休息，劳逸结合，使得推车在使用时便携舒适。

在本实施方式中，所述拉杆与本体活动连接具体包括：所述本体上设置有容纳所述拉杆的容腔(图中的拉杆容腔11)，所述拉杆与本体可拆卸锁合。在搬运或背负折叠推车时，可以先将拉杆放置于本体上的容腔内，减少折叠推车所占用的空间，有利于推车进行搬运或背负。拉杆与本体的可拆卸锁合包括卡合锁固或螺纹锁固或嵌套锁固，所述螺纹锁固具体包括：所述拉杆通过螺栓或螺钉与所述本体锁固。所述卡合锁固具体包括：所述拉杆上具有第一卡合件，所述本体具有与拉杆的第一卡合件相配合的第二卡合件，第一卡合件与第二卡合件相互卡合。所述嵌套锁固具体包括：所述拉杆套合于所述本体的容腔内，且可以在本体的容腔内相对滑动，摩擦配合。

所述支腿与本体活动连接具体包括：所述本体上设置有容纳所述支腿的容腔，所述支腿与本体可拆卸锁合。支腿与本体的可拆卸锁合包括卡合锁合或螺纹锁合或嵌套锁合，所述螺纹锁固具体包括：所述支腿通过螺栓或螺钉与所述本体锁固。所述卡合锁固具体包括：所述支腿上具有第一卡合件，所述本体上具有与支腿的第一卡合件相配合的第二卡合件，第一卡合件与第二卡合件相互卡合。所述嵌套锁合具体包括：所述支腿嵌套于所述本体的容腔(图中的支腿容腔12)内，且可以在本体的容腔内相对滑动，摩擦配合。

在对折叠推车进行折叠后，可以将拉杆放置在本体上对应的容纳拉杆的容腔内，从而尽可能地减少拉杆所占用的空间，进而减少折叠状态下推车整体所占用的体积，使得折叠推车便于携带。也可以将支腿放置在本体上对应的容纳支腿的容腔内，从而尽可能地减少支腿所占用的空间。优选的，如图6所示，车轮支架的锁固件上还具有放置支腿的直角空间221，可以用于放置从本体上拆卸下来的支腿。同时当拉杆或支腿发生损坏时，维修人员可以很容易地将拉杆或支腿从本体上拆卸下来，进而对损坏的部件进行更换，从而降低了维护成本。

在本实施方式中，所述拉杆上还设置有刹车机构81，所述刹车机构与车轮连接。刹车结构可以是常见的鼓刹或者其他具有刹车片的刹车机构。进一步地，所述车轮的数量为两个，包括左车轮和右车轮；所述刹车机构的数量为两个，包括左刹车机构和右刹车机构，所述左刹车机构与左车轮连接，所述右刹车机构与右车轮连接。折叠推车在使用过程中，如果用户需要将推车转向一边，如左边，只需要将左刹车机构的刹车把握紧，而后左边的刹车机构会将左车轮刹住，折叠推车在惯性的作用下，推车会绕着左车轮转向，即向左边转，转到用户想要的角度后，松开左刹车机构的刹车把即可让推车继续前进。转向右边与左边类似，只要将右刹车机构的刹车把握紧即可。通过刹车机构的巧妙设计，不仅可以实现折叠推车的刹车功能，同时也很好地解决了折叠推车的转向功能。

折叠推车在使用过程中，如果运行速度过快或者遇到路面不平的情况，放置在本体上的货物往往容易滑落下来，使用者需要对滑落的货物进行重新搬运、摆放，这一过程费时费力。因而在本实施方式中，所述本体上还设置有挡板7，所述挡板与本体竖直或水平插合。折叠推车在使用过程中，可以将所述挡板竖直插合在本体上，挡板与本体之间形成了具有一定收纳空间的承接框体，可以让放置的货物不会从本体上滑落下来。当需要对折叠推车进行折叠时，可以先将竖直插在本体上的挡板取下，而后将挡板水平放置，并将其插合至本体中，所述本体上设置有容纳挡板的容腔。这样可以使得折叠状态下的折叠推车的挡板不占据其他空间，从而减少折叠状态下推车整体所占用的体积，使得折叠推车便于携带。

在本实施方式中，所述折叠推车还包括背带，所述本体上设置有固定部，所述背带与固定部通过活扣连接。所述固定部可以是设置在本体上的圆环，也可以是本体的一部分。当需要对折叠状态下的推车进行背负时，可以先将背带通过活扣固定在固定部上，进而完成对折叠推车的背负。此外，当折叠推车在使用过程中，还可以将背带固定于折叠推车的挡板上，而后使用者可以通过拉扯背带，为折叠推车提供一牵引力，牵引推车向前运动。背带不仅可以让折叠状态的折叠推车可以背负于使用者的肩部，使得折叠推车更加便于携带，还可以在折叠推车进行搬运货物时，通过背带向折叠推车施加牵引力，使得折叠推车可以顺利通过复杂地形，加快前进速度。

在本实施方式中，所述滑轨上还设置有可拆卸的限位件，所述限位件用于限制所述铰接件在滑轨上滑动。限位件可以为管箍、铁栓等，在使用折叠推车的过程中，可以用限位件将铰接件固定于滑轨上，使得铰接件不会在滑轨上发生晃动，进而保证折叠推车在使用过程中整体平稳程度。当对折叠推车进行折叠时，可以将限位件取下，而后再对车轮支架进行弯折。

上述技术方案所述的折叠推车，包括本体，车轮支架和车轮，所述车轮枢接于车轮支架上，所述车轮支架铰接于所述本体；折叠推车处于折叠状态时，车轮与本体贴合；折叠推车处于展开状态时，车轮与本体分离。当需要使用折叠推车，可以将折叠推车的车轮与本体分离，使之呈展开状态，而后可以在推车本体上堆放需要搬运的物体，进行搬运。当折叠推车使用完毕后，则可以将车轮支架沿本体的表面向内弯折，并让车轮贴合本体，使推车呈折叠状态，由于节约了车轮所占据的空间，使得折叠后的推车形状变得更加规则，便于携带。同时，因为少了车轮所占据的空间，推车体积也相应缩小，有利于对推车进行搬运、背负，进而可以适应各个不同场景的需求，因而在机械领域具有广阔的市场前景。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。

尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠推车，其特征在于，包括本体，车轮支架和车轮，所述车轮枢接于车轮支架上，所述车轮支架铰接于所述本体；折叠推车处于折叠状态时，车轮与本体贴合；折叠推车处于展开状态时，车轮与本体分离。

2.根据权利要求1所述的折叠推车，其特征在于，所述本体上设置有至少一个滑轨，所述车轮支架包括铰接件和锁固件，所述铰接件滑动设置于滑轨上，车轮支架的锁固件与本体可拆式锁固。

3.根据权利要求1或2所述的折叠推车，其特征在于，所述车轮的数量至少为两个，折叠推车处于折叠状态时，车轮间相互交错并呈摩擦配合。

4.根据权利要求1或2所述的折叠推车，其特征在于，所述车轮支架与车轮的连接处还设置有减震装置。

5.根据权利要求1所述的折叠推车，其特征在于，所述本体上设置有拉杆和支腿，所述拉杆与本体活动连接，所述支腿与本体活动连接。

6.根据权利要求5所述的折叠推车，其特征在于，所述拉杆与本体活动连接具体包括：所述本体上设置有容纳所述拉杆的容腔，所述拉杆与本体可拆卸锁合；所述支腿与本体活动连接具体包括：所述本体上设置有容纳所述支腿的容腔，所述支腿与本体可拆卸锁合。

7.根据权利要求5或6所述的折叠推车，其特征在于，所述拉杆上还设置有刹车机构，所述刹车机构与车轮连接；所述车轮的数量为两个，包括左车轮和右车轮；所述刹车机构的数量为两个，包括左刹车机构和右刹车机构，所述左刹车机构与左车轮连接，所述右刹车机构与右车轮连接。

8.根据权利要求1或2所述的折叠推车，其特征在于，所述折叠推车还包括背带，所述本体上设置有固定部，所述背带与固定部通过活扣连接。

9.根据权利要求1或2所述的折叠推车，其特征在于，所述本体上还设置有挡板，所述挡板与本体竖直或水平插合。

10.根据权利要求2所述的折叠推车，其特征在于，所述滑轨上还设置有可拆卸的限位件，所述限位件用于限制所述铰接件在滑轨上滑动。