CN203391570U - 可减轻爆胎危害的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可减轻爆胎危害的轮胎，包括胎体，在所述的胎体内设有缓冲装置，所述的缓冲装置包括依次相连的传感器、控制器、气体发生器和囊体，所述的囊体围绕轮胎内圆周均匀设置，数量为若干个。本实用新型的轮胎在胎体内增设了一个缓冲装置，此缓冲装置包括传感器、控制器、气体发生器和囊体，在爆胎的一瞬间，传感器感受一定强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给囊体充气，进而达到在爆胎的紧急关头给予轮胎一定的支撑，避免瞬间的失去平衡而带来严重的后果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别是涉及一种可减轻爆胎危害的轮胎。
背景技术
爆胎是指轮胎在很短时间内失去大部分空气，因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱，以至内胎失去保护，胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦发生，轻则汽车会发生剧烈的侧滑、甩尾；重则会发生翻车，这样不仅危及爆胎汽车的自身安全，而且更为严重的是，来往车辆因躲避不及，会造成多辆汽车相撞，引发重大交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可减轻爆胎危害的轮胎，能够在爆胎的紧急关头给予轮胎一定的支撑，避免瞬间的失去平衡而带来严重的后果。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种可减轻爆胎危害的轮胎，包括胎体，在所述的胎体内设有缓冲装置，所述的缓冲装置包括依次相连的传感器、控制器、气体发生器和囊体。
同现有技术相比，本实用新型的轮胎在胎体内增设了一个缓冲装置，此缓冲装置包括传感器、控制器、气体发生器和囊体，在爆胎的一瞬间，传感器感受一定强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给囊体充气，进而达到在爆胎的紧急关头，冲了气的囊体给予轮胎一定的支撑，避免瞬间的失去平衡而带来严重的后果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、胎体，2、传感器，3、控制器，4、气体发生器，5、囊体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
如图1所示，本实用新型的可减轻爆胎危害的轮胎，包括胎体1，在所述的胎体1内设有缓冲装置，所述的缓冲装置包括依次相连的传感器2、控制器3、气体发生器4和囊体5，所述的囊体5围绕轮胎内圆周均匀设置，数量为若干个。
在本技术方案中，根据实际需要，所述的囊体5可以为任意多个，优选设置为四的倍数个，这样所起到缓冲作用更好。
本实用新型的轮胎在胎体1内增设了一个缓冲装置，此缓冲装置包括传感器2、控制器3、气体发生器4和囊体5，在爆胎的一瞬间，传感器2感受一定强度，并将感受到的信号传送到控制器3，控制器3接收传感器2的信号并进行处理，发出点火信号以触发气体发生器4，气体发生器4接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给囊体5充气，进而达到在爆胎的紧急关头，冲了气 的囊体5给予了轮胎一定的支撑，避免瞬间的失去平衡而带来严重的后果。
Claims (2)
1. 一种可减轻爆胎危害的轮胎，包括胎体（1），其特征是：在所述的胎体（1）内设有缓冲装置，所述的缓冲装置包括依次相连的传感器（2）、控制器（3）、气体发生器（4）和囊体（5），所述的囊体（5）围绕轮胎内圆周均匀设置，数量为若干个。
2. 根据权利要求1所述的一种可减轻爆胎危害的轮胎，其特征是：所述的囊体（5）的数量为四的倍数。
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| CN201320340158.4U CN203391570U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 可减轻爆胎危害的轮胎 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104709006A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-06-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆爆胎控制装置及控制方法 |
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2013
- 2013-06-14 CN CN201320340158.4U patent/CN203391570U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN104709006A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-06-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆爆胎控制装置及控制方法 |
| CN104709006B (zh) * | 2014-12-31 | 2017-04-26 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆爆胎控制装置及控制方法 |
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Granted publication date: 20140115 Termination date: 20140614 |
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