CN204605417U - 一种防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆轮胎，包括安装在轮毂上的轮胎主体，在轮胎主体内部的轮毂上安装有气囊，气囊内设置有气体发生器，气体发生器通过压力开关触发；轮胎主体未爆胎之前，气囊处于收缩状态，紧贴在轮毂上；轮胎主体爆胎时，轮胎主体内压力降低使得压力开关的触点接触导通，触发气体发生器瞬间产生大量气体使得气囊膨胀，膨胀后的气囊填充轮胎主体。本实用新型的防爆轮胎，在车辆高速运行过程中，气囊不会与轮胎内部发生摩擦而产生热量，在爆胎后能够在瞬间及时膨胀填充轮胎，起到安全缓冲作用，防止高速运行过程中的车辆翻车，尤其适用于军用车辆，军用车辆在野地高速运行时汽车爆胎，很容易发生翻车，本实用新型很好地解决了这一问题。

Description

一种防爆轮胎

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及轮胎，具体涉及一种防爆轮胎。

背景技术

轮胎是车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高车辆的牵引性、制动性和通过性；承受着车辆的重量，轮胎在车辆上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而现有的车辆轮胎均为一个充气胎构成，如果轮胎上被戳破就无法再行驶了，并且在高速行驶过程中的汽车，如果爆胎，很容易造成翻车，发生事故。

现有技术中为了防止爆胎后汽车无法正常行驶，做了一些研究，整体思路是给轮胎内部增加各种形式的缓冲气囊，但是这种气囊在车辆运行过程中会与轮胎内部发生摩擦，产生热量，更加危险，并且在车辆的轮胎被扎破的时候通常也会将气囊扎破，难以实现安全缓冲。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种防爆轮胎，在汽车轮胎爆胎后能够及时进行安全缓冲，解决现有汽车轮胎在爆胎后容易翻车的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种防爆轮胎，包括安装在轮毂上的轮胎主体，在轮胎主体内部的轮毂上安装有气囊，气囊内设置有气体发生器，气体发生器通过压力开关触发；

轮胎主体未爆胎之前，气囊处于收缩状态，紧贴在轮毂上；

轮胎主体爆胎时，轮胎主体内压力降低使得压力开关的触点接触导通，触发气体发生器瞬间产生大量气体使得气囊膨胀，膨胀后的气囊填充轮胎主体。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的气体发生器包括设置有出气孔的气体发生腔，气体发生腔内安装有点火器，点火器与压力开关相连，压力开关作为点火器的触发开关，气体发生腔内放置有气体发生剂。

所述的气囊为多个，每个气囊之间相互独立。

所述的压力开关安装在轮胎主体内的轮毂上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的防爆轮胎，在车辆高速运行过程中，气囊不会与轮胎内部发生摩擦而产生热量，在爆胎后能够在瞬间及时膨胀填充轮胎，起到安全缓冲作用，防止高速运行过程中的车辆翻车，尤其适用于军用车辆，军用车辆在野地高速运行时汽车爆胎，很容易发生翻车，本实用新型很好地解决了这一问题。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图。

图2是轮胎主体爆胎后气囊膨胀示意图。

图3是气体发生器的原理图。

图中各个标号的含义为：1-轮胎主体，2-轮毂，3-气囊，4-气体发生器，5-压力开关，(4-1)-气体发生腔，(4-2)-出气孔，(4-3)-点火器，(4-4)-气体发生剂。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例：

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实施例给出一种防爆轮胎，包括安装在轮毂2上的轮胎主体1，在轮胎主体1内部的轮毂2上安装有气囊3，气囊3内设置有气体发生器4，气体发生器4通过压力开关5触发；

轮胎主体1未爆胎之前，气囊3处于收缩状态，紧贴在轮毂2上；

轮胎主体1爆胎时，轮胎主体1内压力降低使得压力开关5的触点接触导通，触发气体发生器4瞬间产生大量气体使得气囊3膨胀，膨胀后的气囊3填充轮胎主体1。

气体发生器4包括设置有出气孔4-2的气体发生腔4-1，气体发生腔4-1内安装有点火器4-3，点火器4-3与压力开关5相连，压力开关5作为点火器4-3的触发开关，气体发生腔4-1内放置有气体发生剂4-4。气体发生剂4-4可采用叠氮化钠，被触发后在瞬间能释放出大量气体，充满气囊3。

所述的气囊3为多个，每个气囊3之间相互独立。气囊3具有良好的收缩性，充气后膨胀，未充气状态弹性收缩，在轮胎主体1被子弹或者其他尖锐物体戳破时气囊3不会被破坏，才能保证后期膨胀起到安全辅助作用，各个气囊3各自独立，万一一个气囊3不能触发，其他气囊3也会触发，能够进一步地保证安全性。

压力开关5安装在轮胎主体1内的轮毂2上，在汽车高速运行过程中，不容易掉，也不会影响汽车的轮胎主体1的正常使用。检测轮胎主体1内的压力，一旦压力减小到设定值，立即导通。

当汽车正常行驶时，轮胎主体内1的压力一般在2MPa以上，在高压下压力开关5处于断开状态，气囊3处于收缩状态，汽车的轮胎主体1跟一般的轮胎没有区别。当发生突发状态，汽车的轮胎主体1被子弹或者尖锐物体戳破，轮胎主体1内的气体外露，气压降低，当压力降低到1MPa以下时，或者0.5MPa以下时，这个阈值可以根据具体需要进行调整，压力开关5的触电接触导通，压力开关5作为点火器4-3的触发开关，使得点火器4-3点火，加热分解气体发生剂4-4，产生大量气体，瞬间使得气囊3膨胀，膨胀后的气囊3填充轮胎主体1。起到安全缓冲作用，防止高速运行过程中的车辆翻车，尤其适用于军用车辆。

Claims (4)

1.一种防爆轮胎，包括安装在轮毂(2)上的轮胎主体(1)，其特征在于：在轮胎主体(1)内部的轮毂(2)上安装有气囊(3)，气囊(3)内设置有气体发生器(4)，气体发生器(4)通过压力开关(5)触发；

轮胎主体(1)未爆胎之前，气囊(3)处于收缩状态，紧贴在轮毂(2)上；

轮胎主体(1)爆胎时，轮胎主体(1)内压力降低使得压力开关(5)的触点接触导通，触发气体发生器(4)瞬间产生大量气体使得气囊(3)膨胀，膨胀后的气囊(3)填充轮胎主体(1)。

2.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：所述的气体发生器(4)包括设置有出气孔(4-2)的气体发生腔(4-1)，气体发生腔(4-1)内安装有点火器(4-3)，点火器(4-3)与压力开关(5)相连，压力开关(5)作为点火器(4-3)的触发开关，气体发生腔(4-1)内放置有气体发生剂(4-4)。

3.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：所述的气囊(3)为多个，每个气囊(3)之间相互独立。

4.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：所述的压力开关(5)安装在轮胎主体(1)内的轮毂(2)上。