CN107175993B - 一种轮胎爆胎保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎爆胎保护装置，包括与轮毂接触的内圈和内圈上的单向进气阀门，内圈套入外圈内部，外圈与轮胎接触，外圈包括第一气柱、第二气柱、气囊、气道和汽笛，第一气柱和第二气柱交错放置，所有的第一气柱和第二气柱均分别通过气道连接成环状，第一气柱和第二气柱的一端均安装有气囊，本发明解决了传统轮胎爆胎后胎体迅速干瘪、容易造成事故的问题，充分保证了爆胎事故中车辆行驶的稳定性，杜绝了爆胎发生后车辆跑偏的情况，保护了乘客的驾乘安全，给驾驶员提供了足够的反应时间，增加了事故安全有效处理的几率，具有反应速度快、可反复使用、结构稳定、操作简便的优点。

Description

一种轮胎爆胎保护装置

技术领域

本发明属于及汽车被动安全技术领域，涉及一种轮胎爆胎保护装置。

背景技术

自从轮胎发明以来，由于爆胎造成的车毁人忙、车毁人伤的事件屡见不鲜，特别随着高速路的出现，高速行驶的车辆由于爆胎(只要是方向轮)造成的后果更加让人触目惊心，轻者车坏人伤，重者车毁人忙，特别是大客车、大货车爆胎后的危害更是惨不忍睹。就国内情况，从公安部和交通部联合统计的数据得知，70％的公路交通事故是由轮胎导致的。在飞机方面也是如此，由于起落架轮胎爆胎造成飞机损坏等更是无法估计。数据显示，全球所有飞机事故中，飞机轮胎事故占到了80％。

近几年国内专利数据库公开了一些类似的爆胎保护装置及使用爆胎保护装置的轮胎技术报道：

【申请号】ZL2016207865204，【名称】爆胎保护装置及使用爆胎保护装置的轮胎，【公开号】CN205890416U，公开了一种爆胎保护装置及使用爆胎保护装置的轮胎，该爆胎保护装置包括：气体发生单元、爆胎联动单元和气囊组件；爆胎联动单元包括一端开口的第一缸体和设置于第一缸体内的第一动作件；第一动作件将第一缸体分隔为密闭的第一腔体和用于与轮胎的内腔连通的第二腔体；气体发生单元与气囊组件连通，用于在发生爆胎时，产生气体，并填充气囊组件；气体发生单元与爆胎联动单元电连接，第一动作件用于控制气体发生单元与爆胎联动单元所在的电路的通断，但由于该装置无法直接与烟囱楔合安装，存在处理不方便，中间环节长的问题。

发明内容

本发明提供一种反应迅速、安全有效的轮胎爆胎保护装置，解决传统轮胎爆胎后胎体迅速干瘪、容易造成事故的问题。

本发明提供一种轮胎爆胎保护装置，包括与轮毂接触的内圈和内圈上的单向进气阀门，内圈套入外圈内部，外圈与轮胎接触，外圈包括第一气柱、第二气柱、气囊、气道和汽笛，第一气柱和第二气柱交错放置，所有的第一气柱和第二气柱均分别通过气道连接成环状，每两个第一气柱之间和每两个第二气柱之间装有汽笛，第一气柱和第二气柱的一端均安装有气囊，将气体充入第一气柱和第二气柱、气囊，通过单向进气阀门给内圈充入气体，内圈气体压强高于第一气柱和第二气柱、气囊内部气体压强。

所述的第一气柱和第二气柱、气囊、内圈均具有弹性，充入气体能够胀大。

本发明采用可涨缩气柱结构的设计，在轮胎爆胎后能够迅速反应，从而让轮胎保持外形继续行驶一段安全距离，充分保证了爆胎事故中车辆行驶的稳定性，杜绝了爆胎发生后车辆跑偏的情况，保护了乘客的驾乘安全，通过汽笛快速示警，给驾驶员提供了足够的反应时间，增加了事故安全有效处理的几率，解决了传统轮胎爆胎后胎体迅速干瘪、容易造成事故的问题，具有反应速度快、可反复使用、结构稳定、操作简便的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

其中：1-内圈、2-汽笛、3-外圈、4-第一气柱、5-第二气柱、6-气道、7-气囊、8-单向进气阀门。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明主要包括与轮毂接触的内圈1和内圈1上的单向进气阀门8，内圈1套入外圈3内部，外圈3与轮胎接触，外圈3包括第一气柱4、第二气柱5、气囊7、气道6和汽笛2，第一气柱4和第二气柱5交错放置，所有的第一气柱4和第二气柱5均分别通过气道6连接成环状，每两个第一气柱4之间和每两个第二气柱5之间装有汽笛2，第一气柱4和第二气柱5的一端均安装有气囊7，将气体充入第一气柱4和第二气柱5、气囊7，通过单向进气阀门8给内圈1充入气体，内圈1气体压强高于第一气柱4和第二气柱5、气囊7内部气体压强。

工作时，装置放进轮胎内，外圈3与轮胎接触，给外圈3的第一气柱4和第二气柱5、气囊7充气，气体可以通过气道6传输，充满连成环状的第一气柱4和第二气柱5，充气后，将轮毂装进轮胎，给轮胎充气，同时，给装置的内圈1充气，内圈1紧紧包住轮毂，此时内圈1和轮胎的气压一样，第一气柱4和第二气柱5的气压比轮胎的气压低，例如轮胎的气压为2.5个单位，第一气柱4和第二气柱5的气压则为2.4个单位，这样的相差能保证轮胎充气后，内圈1与轮胎处于分离；即使轮胎爆胎没有气，内圈1也能紧紧包住轮毂的；当轮胎爆胎后，由于气压变化，外圈3的第一气柱4和第二气柱5、气囊7向外扩展胀大，迅速支撑轮胎保持正常运行时的外形，从而让车辆保持正常行驶，车辆不至于瞬间的跑偏造成事故，同时，通过装置中的汽笛2进行报警，爆胎后，汽笛2随轮胎触地时压迫，发出鸣笛声，提醒司机轮胎爆胎。

Claims (2)

1.一种轮胎爆胎保护装置，包括与轮毂接触的内圈(1)和内圈(1)上的单向进气阀门(8)，其特征在于：内圈(1)套入外圈(3)内部，外圈(3)与轮胎接触，外圈(3)包括第一气柱(4)、第二气柱(5)、气囊(7)、气道(6)和汽笛(2)，第一气柱(4)和第二气柱(5)交错放置，所有的第一气柱(4)和第二气柱(5)均分别通过气道(6)连接成环状，每两个第一气柱(4)之间和每两个第二气柱(5)之间装有汽笛(2)，第一气柱(4)和第二气柱(5)的一端均安装有气囊(7)，将气体充入第一气柱(4)和第二气柱(5)、气囊(7)，通过单向进气阀门(8)给内圈(1)充入气体，内圈(1)气体压强高于第一气柱(4)和第二气柱(5)、气囊(7)内部气体压强。

2.如权利要求1所述的轮胎爆胎保护装置，其特征在于：所述的第一气柱(4)和第二气柱(5)、气囊(7)、内圈(1)均具有弹性，充入气体能够胀大。