CN203334139U - 一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及城市轨道交通领域，具体是一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，包括基本轨、尖轨和导向轨撑；所述基本轨设有曲线端；所述尖轨为曲线状，且该尖轨的尖端外侧沿竖直方向设有刨切面；所述尖轨设置在所述基本轨的内侧，且该尖轨尖端的刨切面与所述基本轨的曲线端的内侧相互贴合；所述基本轨和尖轨通过所述导向轨撑固定在曲线轨道上。本实用新型适用于曲线轨道，能够保证曲线轨道行车平稳；其优化了尖轨降低值，利用曲线状设计减少尖轨磨耗，提高了使用寿命；本实用新型还通过导向轨撑、螺栓等零部件连接，拆装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通领域，具体是一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器。
背景技术
钢轨伸缩调节器为在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。因钢轨的伸缩主要由于温度变化引起，故又称钢轨温度调节器。它用于无缝线路和某些铁路桥上。当铁路桥上部结构因连续长度较大，而使其活动端和相邻结构（邻跨或桥台）间的相对变位较大时，为使铺设在桥面的钢轨不妨碍上部结构在温度变化、活载（含双线桥的偏载作用）等作用下所发生的相对变位，同时也不使上部结构变位影响桥面线路的通顺，应在该处设置钢轨伸缩调节器。在桥梁计算相对变位中的纵向位移时，所采取的上部结构长度称温度跨度。其值的计算方法为：①简支梁，取其计算跨度；②连续梁，取相邻两联两个固定支座的水平距离，或一固定支座至桥台的距离。当温度跨度大于100米时,一般应设置钢轨伸缩调节器。
钢轨伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分，现有双尖式、斜线型、折线型等。双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。斜线型和折线型是基本轨不动，尖轨伸缩，其缺点是伸缩时轨距有变化，对行车及养护不利。目前采用的钢轨伸缩调节器，只能在直线上使用，且尖轨磨耗、伤损、使用寿命短。
为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种保证行车平稳的安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器。
（二）技术方案
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，包括基本轨、尖轨和导向轨撑；所述基本轨设有曲线端；所述尖轨为曲线状，且该尖轨的尖端外侧沿竖直方向设有刨切面；所述尖轨设置在所述基本轨的内侧，且该尖轨尖端的刨切面与所述基本轨的曲线端的内侧相互贴合；所述基本轨和尖轨通过所述导向轨撑固定在曲线轨道上。
其中，所述导向轨撑分为内、外两部分，分别设置在所述尖轨和基本轨贴合处的两侧；所述内、外导向轨撑对应固定在所述尖轨和基本轨的轨腰处，且位于所述尖轨和基本轨的轨底上。
优选的，所述导向轨撑通过螺栓连接在曲线轨道的垫板上。
进一步，所述螺栓上设有弹簧垫圈。
再进一步，所述导向轨撑上设有加强筋。
（三）有益效果
与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：
1）本实用新型适用于曲线轨道，能够保证曲线轨道行车平稳；
2）本实用新型结构合理设计尖轨，优化了尖轨降低值，利用曲线状设计减少尖轨磨耗，提高了使用寿命；
3）本实用新型通过导向轨撑、螺栓等零部件连接，拆装方便。
附图说明
图1是本实用新型的钢轨伸缩调节器的结构示意图；
图2是本实用新型的图1中a的局部放大图；
图3是本实用新型的钢轨伸缩调节器的截面结构图。
附图中，各标号所代表的组件列表如下：
1、基板轨；11、曲线端；2、尖轨；21、尖端；3、导向撑轨；31、加强筋；4、螺栓；5、垫板；6、弹簧垫圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1和图2所示，本实施例提供一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，该钢轨伸缩调节器包括基本轨1、尖轨2和导向轨撑3；所述基本轨1设有曲线端11；所述尖轨2为曲线状，可选为圆弧或复合曲线状；该尖轨2的尖端21外侧沿竖直方向设有刨切面；所述尖轨2设置在所述基本轨1的内侧，且该尖轨2尖端21的刨切面与所述基本轨1的曲线端11的内侧相互贴合；所述基本轨1和尖轨2通过所述导向轨撑3固定在曲线轨道上。当基本轨1伸缩时，尖轨2固定不动，因此轨距保持不变，基本轨1和尖轨2始终保持密贴(贴合在尖轨刨切范围内)，平顺性好，行车平稳。由于尖轨2采用曲线状设计，减少尖轨磨耗，提高了使用寿命。
其中，如图3所示，所述导向轨撑3设置在所述尖轨2和基本轨1贴合处的两侧，可分为内外两部分。所述内、外导向轨撑3对应支撑在所述尖轨2和基本轨1的轨腰处，且扣押于所述尖轨2和基本轨1的轨底上，从而牢固固定尖轨和基本轨。
所述导向轨撑3通过螺栓4连接在曲线轨道的垫板5上。所述螺栓4上设有弹簧垫圈6，用于使钢轨伸缩调节器在行车经过时，能够具有良好的缓冲性。通过导向轨撑、螺栓等零部件的连接，使该钢轨伸缩调节器的拆装方便。所述导向轨撑上还设有加强筋31，加强了导向轨撑的强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，其特征在于，包括基本轨、尖轨和导向轨撑；所述基本轨设有曲线端；所述尖轨为曲线状，且该尖轨的尖端外侧沿竖直方向设有刨切面；所述尖轨设置在所述基本轨的内侧，且该尖轨尖端的刨切面与所述基本轨的曲线端的内侧相互贴合；所述基本轨和尖轨通过所述导向轨撑固定在曲线轨道上。
2.根据权利要求1所述的安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述导向轨撑分为内、外两部分，分别对应设置在所述尖轨和基本轨贴合处的内外两侧；所述内、外导向轨撑对应固定在所述尖轨和基本轨的轨腰处，且位于所述尖轨和基本轨的轨底上。
3.根据权利要求2所述的安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述导向轨撑通过螺栓连接在曲线轨道的垫板上。
4.根据权利要求3所述的安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述螺栓上设有弹簧垫圈。
5.根据权利要求2所述的安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器，其特征在于，所述导向轨撑上设有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320356532XU CN203334139U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320356532XU CN203334139U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203334139U true CN203334139U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49702820
Family Applications (1)
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| CN201320356532XU Expired - Lifetime CN203334139U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 一种安装在曲线轨道上的钢轨伸缩调节器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203334139U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108642977A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-10-12 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种600米以下曲线单向伸缩调节器结构 |
| CN111235973A (zh) * | 2020-03-22 | 2020-06-05 | 浙江贝尔轨道装备有限公司 | 伸缩型可动心道岔用辙叉 |
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2013
- 2013-06-20 CN CN201320356532XU patent/CN203334139U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108642977A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-10-12 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种600米以下曲线单向伸缩调节器结构 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20131211 |
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