CN205930748U - 普通轨道卡轨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型普通轨道卡轨系统涉及一种用于轨道运输领域的设备，本实用新型普通轨道卡轨系统包括与行走轮固定连接的第一连接轴，所述第一连接轴贯穿连接有连接部件，所述连接部件靠近轨道的一端连接有第二连接轴，所述第二连接轴上转动连接有水平转动的侧轮，所述侧轮上设有与所述轨道相对转动的轮缘，所述轨道上设有垂直于地面的腹板，所述侧轮的轮缘与所述腹板靠近且留有间隙。其目的是为了提供一种防止机车出轨、侧翻的普通轨道卡轨系统，并且结构简单、成本低，拆卸方便。

Description

普通轨道卡轨系统

技术领域

本实用新型涉及轨道运输设备领域，特别是涉及一种普通轨道卡轨系统。

背景技术

轨道是用条形钢材铺就的供车辆行驶的路线，轨道运输是在铺就轨道的基础上，运输车辆在轨道上行进来实现人力、物力的输送。

近年来，轨道运输系统不断发展，国家对轨道运输安全的要求也不断提高。但是，目前普通轨道的行走安全大多只靠行走轮上的轮缘来卡住轨道上端面来防止出轨，但是当遇到快速转弯或路段颠簸时，轮缘容易脱离轨道，很难保证卡轨的安全性，容易出现出轨和侧翻的安全事故，此类事故在近些年铁路的运输中也极为常见，国家和人民也因此遭受了巨大的损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止机车出轨、侧翻的普通轨道卡轨系统。

本实用新型普通轨道卡轨系统，包括与行走轮固定连接的第一连接轴，所述第一连接轴贯穿连接有连接部件，所述连接部件靠近轨道的一端连接有第二连接轴，所述第二连接轴上转动连接有水平转动的侧轮，所述侧轮上设有与所述轨道相对转动的轮缘，所述轨道上设有垂直于地面的腹板，所述轮缘与所述腹板靠近且留有间隙。

本实用新型普通轨道卡轨系统，其中所述第二连接轴上固定连接有轴承，所述侧轮内壁与所述轴承相抵接，所述第二连接轴远离所述连接部件的一端设有轴承端盖。

本实用新型普通轨道卡轨系统，其中所述轮缘与所述轨道的间隙在0-2.5mm之间。

本实用新型普通轨道卡轨系统，其中所述连接部件结构为L形，所述连接部件的L形短边位于所述行走轮的侧下方且向远离所述轨道的方向延伸。

本实用新型普通轨道卡轨系统，其中所述第二连接轴上设有导油孔，所述导油孔贯穿第二连接轴导通到轴承上。

本实用新型普通轨道卡轨系统与现有技术不同之处在于：本实用新型普通轨道卡轨系统中行走轮的侧下方设置了能够相对于轨道腹板转动的侧轮，机车正常行进过程中，侧轮与腹板保持0-2.5mm的间距，侧轮与腹板之间没有相对摩擦，侧轮对机车行进的阻力小；机车转 弯或颠簸时，侧轮抵接在腹板上，侧轮与轨道的摩擦增大，能防止行走轮从轨道脱离而造成的事故，并且侧轮与腹板之间为滚动摩擦，对机车行进阻力较小。

下面结合附图对本实用新型的普通轨道卡轨系统作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型普通轨道卡轨系统的结构示意图；

图2为本实用新型普通轨道卡轨系统结构示意图中A的局部放大图；

图3为本实用新型普通轨道卡轨系统中普通轨道的结构形状示意图；

图4为本实用新型普通轨道卡轨系统中H型钢轨的结构形状示意图；

图5为本实用新型普通轨道卡轨系统中工字钢轨的结构形状示意图。

附图标注：1、行走轮；2、轨道；21、腹板；22、普通轨道；23、H型钢轨；24、工字钢轨；3、第一连接轴；4、连接部件；5、第二连接轴；51、导油孔；6、侧轮；61、轴承；62、轴承压紧件；63、轴承端盖；64、轮缘。

具体实施方式

如图1所示，铺设在地面的轨道2，轨道2上设有垂直于地面的腹板21，在轨道上转动运行的行走轮，本实用新型普通轨道卡轨系统，包括与行走轮1固定连接的第一连接轴3，第一连接轴3贯穿连接的连接部件4，连接部件4靠近轨道2的一端连接的第二连接轴5，第二连接轴5上转动连接的侧轮6，侧轮6上设有与腹板21相对转动的轮缘64。

机车上的行走轮1在轨道2上滚动，行走轮1与第一连接轴3相对转动，第一连接轴3固定在机车上，行走轮1的运动是通过行走轮1与轨道2间的相对摩擦带动行走轮1转动实现的。行走轮1与第一连接轴3之间通过转动轴承连接，转动轴承连接的方式对第一连接轴3和行走轮1的轴孔磨损小，并且转动轴承为标准件，方便更换、价格便宜。第一连接轴3贯穿连接部件4连接到机车上，连接部件4固定在机车上，连接部件4通过焊接或螺纹连接固定在机车上；连接部件4结构为L形，连接部件4的L形短边位于行走轮1的侧下方且向远离轨道2的方向延伸，连接部件4的L形短边上固定连接有第二连接轴5。第二连接轴5通过螺纹连接固定在连接部件4上，螺纹连接方便拆卸和安装，也方便检修更换。

如图2所示，第二连接轴5上固定连接有轴承61，侧轮6内壁与轴承61的外圈相抵接，侧轮6与腹板21接触时，侧轮6的端面与腹板21之间产生相对摩擦，摩擦力带动侧轮6转动，侧轮6转动带动轴承61转动，防止侧轮6直接接触第二连接轴5，减小了侧轮6与第二连接轴5之间的摩擦，提高了侧轮6与第二连接轴5的寿命，并且轴承61的可拆卸性能好，磨损后方便更换，操作简便。第二连接轴5远离连接部件4的一端设有轴承压紧件62，轴承 压紧件62上设有紧固螺钉，紧固螺钉通过螺纹连接固定在第二连接轴5内，不仅能压紧轴承61还方便安装。轴承压紧件62外侧设有轴承端盖63，轴承端盖63能防止灰尘污染轴承61，轴承端盖63能保证轴承61清洁、增长轴承61寿命。

第二连接轴5上设有与紧固螺钉相适配的紧固螺钉孔，导油孔51从第二连接轴5的外侧连通到紧固螺钉孔，且沿紧固螺钉孔贯穿连通至轴承61，方便给轴承61注油润滑，保证轴承61寿命。

侧轮6的轮缘64与腹板21靠近且侧轮6与腹板21之间留有0-2.5mm间隙，侧轮6与腹板21之间留有间隙，能保证机车正常运行过程中，侧轮6与腹板21之间没有接触摩擦，减小侧轮6与腹板21的损耗；侧轮6与腹板21之间的间隙保持在0-2.5mm之间，能保证机车转弯或颠簸时，侧轮6能够及时抵触在腹板21上，侧轮6与腹板21之间产生的接触摩擦，接触摩擦把侧轮6卡固在腹板21内，能阻止行走轮1滑出轨道2，保证机车正常运行。

如图3、4和5所示，卡轨系统适用于轨道2为普通轨道22、H型钢轨23、工字钢轨24的结构，三种钢材均为铺设普通运输轨道常用的钢材，且卡轨系统适用于轨距在600-1200mm之间的轨道，所以卡轨系统对轨道结构要求低、使用范围广。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种普通轨道卡轨系统，其特征在于：包括与行走轮(1)固定连接的第一连接轴(3)，所述第一连接轴(3)贯穿连接有连接部件(4)，所述连接部件(4)靠近轨道(2)的一端固定连接有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)上转动连接有水平转动的侧轮(6)，所述侧轮(6)上设有与所述轨道(2)相对转动的轮缘(64)，所述轨道(2)上设有垂直于地面的腹板(21)，所述轮缘(64)与所述腹板(21)靠近且留有间隙。

2.根据权利要求1所述的普通轨道卡轨系统，其特征在于：所述第二连接轴(5)上固定连接有轴承(61)，所述侧轮(6)的内壁与所述轴承(61)的外圈相抵接，所述轴承(61)靠近地面的端面设有轴承压紧件(62)和轴承端盖(63)。

3.根据权利要求1所述的普通轨道卡轨系统，其特征在于：所述轮缘(64)与所述轨道(2)的间隙在0-2.5mm之间。

4.根据权利要求1所述的普通轨道卡轨系统，其特征在于：所述连接部件(4)的结构为L形，所述连接部件(4)的L形短边位于所述行走轮(1)的侧下方且向远离所述轨道(2)的方向延伸。

5.根据权利要求1所述的普通轨道卡轨系统，其特征在于：所述第二连接轴(5)上设有导油孔(51)，所述导油孔(51)贯穿第二连接轴(5)导通到轴承(61)上。