CN203322192U - 传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种传动装置包括：一壳体、一第一行星齿轮模组及一第二行星齿轮模组，该壳体包括一第一外壳及一第二外壳；该第一行星齿轮模组包括一第一行星架、一第一太阳齿轮、数个第一行星齿轮及一第一环形齿轮，一第一传动件穿套该第一外壳并固设于该第一行星架；该第二行星齿轮模组包括一第二行星架、一第二太阳齿轮、数个第二行星齿轮及一第二环形齿轮，一第二传动件穿套该第二外壳并连动该第二环形齿轮，藉由该第一行星齿轮模组的该第一环形齿轮及第一行星架的差速输出，使本实用新型具有双输出动力源的差速效果。

Description

传动装置

技术领域

本实用新型应用于机动车辆或须双输出且具有差速效果的技术领域，尤指其技术上提供一种传动装置，该第一行星齿轮模组的该第一环形齿轮及该第一行星架的差速输出，使本实用新型具有双输出动力源的差速效果，且动力输出效率得以大幅提升。

背景技术

面对全球能源来源短缺、石油价格不断上涨，且石化燃料容易衍生空气污染、温室效应等棘手问题，因此交通工具采用以电力为能源、无空气污染的马达动力乃成为必然趋势。

习知电动车大多以电动马达配合传统的差速传动结构，其所用的马达都是高速马达，在经减速装置时其传动效率降低，其传统差速器效率偏低且无减速效果，实有加以改良的必要。

是以，针对上述习知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实为消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，新型创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种传动装置，以解决现有技术存在的缺陷，其具有双输出动力源的差速效果，且动力输出效率得以大幅提升。

为实现上述目的，本实用新型提供一种传动装置，包括：一壳体，该壳体包括一第一外壳及一第二外壳，该第一外壳中心贯设一第一轴孔，其内侧装设一马达承座，一马达包含一定子及一外转子，该马达承座固设该定子，该马达和一电瓶电连接，该第一外壳外侧装设一第一承座，该第一承座贯设一第一通孔，该外转子中心贯设一第二轴孔，其一侧装设一第一转盘；该第二外壳外侧装设一第二承座，该第二承座贯设一第二通孔，该第二外壳中心贯设一第三轴孔，该第二外壳内侧固设于该第一外壳内侧；

一第一行星齿轮模组，该第一行星齿轮模组包括一第一行星架、一第一太阳齿轮、数个第一行星齿轮及一第一环形齿轮，该第一转盘中心贯设一第三通孔，其一端外周设有该第一太阳齿轮，一第二转盘一端内周设有该第一环形齿轮，另一端固设一第三转盘，该第三转盘中心贯设一第四通孔，该第一行星架中心贯设一第四轴孔，其一侧环设数个第一枢轴，各该第一枢轴分别枢设各该第一行星齿轮，一第一传动件依序穿套该第一通孔、该第一轴孔及该第二轴孔，并固设于该第一行星架，各该第一行星齿轮分别与该第一太阳齿轮及该第一环形齿轮啮合；及

一第二行星齿轮模组，该第二行星齿轮模组包括一第二行星架、一第二太阳齿轮、数个第二行星齿轮及一第二环形齿轮，该第二行星架固设于该第二外壳内周，其中心贯设一第五通孔，该第五通孔旁侧环设数个第二枢轴，各该第二枢轴分别枢设各该第二行星齿轮，该第三转盘一端外周设有该第二太阳齿轮，一第四转盘中心贯设一第五轴孔，其一端内周设有该第二环形齿轮，一第二传动件依序穿套该第二通孔、该第三轴孔、该第五轴孔及该第四通孔，并固设于该第四转盘，各该第二行星齿轮分别与该第二太阳齿轮及该第二环形齿轮啮合。

其中，该第一外壳中心套设一第一培林，该第一承座内周套设一第二培林，该第一传动件分别穿套该第一培林及该第二培林。

其中，该外转子中心套设一第三培林及一第四培林，该第一传动件分别穿套该第三培林及该第四培林。

其中，该马达为一无刷马达。

其中，该第二承座内周套设一第五培林，该第三轴孔套设一第六培林，该第四通孔套设一第七培林，该第二传动件穿套该第五、六及七培林。

其中，各该第一枢轴分别枢设一第八培林，各该第一行星齿轮分别套设各该第八培林。

其中，该第五通孔旁侧等角距环设数个第九培林，各该第九培林分别枢设各该第二枢轴。

其中，各该第一枢轴呈等角距设置。

本实用新型有益效果：

1.该马达透过该外转子传达动力带动该第一转盘及该第一太阳齿轮同步旋转，该第一太阳齿轮一方面将动力依序传送至各该第一行星齿轮及该第一行星架，带动该第一传动件转动，另一方面将动力依序传送至该第一行星齿轮、该第一环形齿轮、该第二太阳齿轮、该第二行星齿轮及该第二环形齿轮，带动该第二传动件转动，藉由该第一行星齿轮模组的该第一环形齿轮及该第一行星架的差速输出，使本实用新型具有双输出动力源的差速效果。

2.其差速传动的过程中即有减速效能，即是差速机构本身也是一种减速机构。当动力从太阳齿传入行星齿轮模组，且经由行星架和环齿轮作差速输出时，其行星架最快转速为太阳齿转速＊［太阳齿齿数／（环齿轮齿数＋太阳齿齿数）］，其转速小于原始的太阳齿转数，又其环齿轮最快转速为太阳齿转速＊［太阳齿齿数／环齿轮齿数］，其转速也小于原始的太阳齿转数，若环齿轮和行星架同时旋转时，其转速会将近只有原先最快转速的一半，远低于原始的太阳齿转速，所以本实用新型也是一个具有减速效能的齿轮机构。

3.藉由该第一行星齿轮模组的该第一环形齿轮及该第一行星架的的双输出动力源，使得动力输出效率得以大幅提升；透过该第一行星齿轮模组的差速作用，得以平衡转弯时内外轮的转速差；该第二行星齿轮模组以第二太阳齿轮为驱动件、第二行星架为固定件、第二环形齿轮为从动件，可达到反方向减速输出及增加扭力的功效。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体外观图。

图2：本实用新型其一实施例的立体分解图。

图3：本实用新型其一实施例的剖面图。

具体实施方式

参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种传动装置，包括：一壳体10，该壳体10包括一第一外壳11及一第二外壳12，该第一外壳11中心贯设一第一轴孔111及套设一第一培林112，其内侧装设一马达承座13，一马达15包含一定子1511及一外转子151，该马达承座13固设该定子1511，该马达15和一电瓶（图未示）电连接，该第一外壳11外侧装设一第一承座16，该第一承座16内周套设一第二培林161及贯设一第一通孔162，该外转子151中心贯设一第二轴孔152并套设一第三培林153及一第四培林154，其一侧装设一第一转盘155；该第二外壳12外侧装设一第二承座17，该第二承座17内周套设一第五培林171及贯设一第二通孔172，该第二外壳12中心贯设一第三轴孔121，该第三轴孔121套设一第六培林122，该第二外壳12内侧固设于该第一外壳11内侧；

一第一行星齿轮模组20，该第一行星齿轮模组20包括一第一行星架21、一第一太阳齿轮22、数个第一行星齿轮23及一第一环形齿轮24，该第一转盘155中心贯设一第三通孔1551，其一端外周设有该第一太阳齿轮22，一第二转盘156一端内周设有该第一环形齿轮24，另一端固设一第三转盘157，该第三转盘157中心贯设一第四通孔1571，该第四通孔1571套设一第七培林158，该第一行星架21中心贯设一第四轴孔211，其一侧等角距环设数个第一枢轴213，各该第一枢轴213分别枢设一第八培林214，各该第一行星齿轮23分别套设各该第八培林214，一第一传动件18依序穿套该第二培林161、该第一通孔162、该第一轴孔111、该第一培林112、该第三培林153、该第二轴孔152及该第四培林154，并固设于该第一行星架21，各该第一行星齿轮23分别与该第一太阳齿轮22及该第一环形齿轮24啮合；及

一第二行星齿轮模组30，该第二行星齿轮模组30包括一第二行星架31、一第二太阳齿轮32、数个第二行星齿轮33及一第二环形齿轮34，该第二行星架31固设于该第二外壳12内周，其中心贯设一第五通孔311，该第五通孔311旁侧等角距环设数个第九培林312，各该第九培林312分别枢设一第二枢轴313，各该第二枢轴313分别枢设各该第二行星齿轮33，该第三转盘157一端外周设有该第二太阳齿轮32，一第四转盘159中心贯设一第五轴孔1591，其一端内周设有该第二环形齿轮34，一第二传动件35依序穿套该第五培林171、该第二通孔172、该第三轴孔121、该第六培林122、该第五轴孔1591、该第四通孔1571及该第七培林158，并固设于该第四转盘159，各该第二行星齿轮33分别与该第二太阳齿轮32及该第二环形齿轮34啮合。

前述，该马达15为一无刷马达，其可透过该外转子151传达动力带动该第一转盘155及该第一太阳齿轮22同步旋转，该第一太阳齿轮22一方面将动力依序传送至各该第一行星齿轮23及该第一行星架21，带动该第一传动件18转动，另一方面将动力依序传送至该第一行星齿轮23、该第一环形齿轮24、该第二太阳齿轮32、该第二行星齿轮33及该第二环形齿轮34，带动该第二传动件35转动，藉由该第一行星齿轮模组20的该第一环形齿轮24及该第一行星架21的差速输出，使本实用新型具有双输出动力源的差速效果，另，该第二行星齿轮模组30以第二太阳齿轮32为驱动件、第二行星架31为固定件、第二环形齿轮34为从动件，可达到反方向减速输出及增加扭力的功效。

前述，本实用新型具有双输出动力源，使得该马达15的动力输出传递效率得以大幅提升。

前述，本实用新型可运用于三轮或四轮机动车或须具有双输出差速动力的装置，藉由该第一行星齿轮模组20的差速作用，得以平衡转弯时内外轮的转速差。

前文针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明；惟，熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于如下申请专利范围所界定的范畴中。

Claims (8)

1.一种传动装置，其特征在于包含有：

一壳体，该壳体包括一第一外壳及一第二外壳，该第一外壳中心贯设一第一轴孔，其内侧装设一马达承座，一马达包含一定子及一外转子，该马达承座固设该定子，该马达和一电瓶电连接，该第一外壳外侧装设一第一承座，该第一承座贯设一第一通孔，该外转子中心贯设一第二轴孔，其一侧装设一第一转盘；该第二外壳外侧装设一第二承座，该第二承座贯设一第二通孔，该第二外壳中心贯设一第三轴孔，该第二外壳内侧固设于该第一外壳内侧；

一第一行星齿轮模组，该第一行星齿轮模组包括一第一行星架、一第一太阳齿轮、数个第一行星齿轮及一第一环形齿轮，该第一转盘中心贯设一第三通孔，其一端外周设有该第一太阳齿轮，一第二转盘一端内周设有该第一环形齿轮，另一端固设一第三转盘，该第三转盘中心贯设一第四通孔，该第一行星架中心贯设一第四轴孔，其一侧环设数个第一枢轴，各该第一枢轴分别枢设各该第一行星齿轮，一第一传动件依序穿套该第一通孔、该第一轴孔及该第二轴孔，并固设于该第一行星架，各该第一行星齿轮分别与该第一太阳齿轮及该第一环形齿轮啮合；及

一第二行星齿轮模组，该第二行星齿轮模组包括一第二行星架、一第二太阳齿轮、数个第二行星齿轮及一第二环形齿轮，该第二行星架固设于该第二外壳内周，其中心贯设一第五通孔，该第五通孔旁侧环设数个第二枢轴，各该第二枢轴分别枢设各该第二行星齿轮，该第三转盘一端外周设有该第二太阳齿轮，一第四转盘中心贯设一第五轴孔，其一端内周设有该第二环形齿轮，一第二传动件依序穿套该第二通孔、该第三轴孔、该第五轴孔及该第四通孔，并固设于该第四转盘，各该第二行星齿轮分别与该第二太阳齿轮及该第二环形齿轮啮合。

2.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，该第一外壳中心套设一第一培林，该第一承座内周套设一第二培林，该第一传动件分别穿套该第一培林及该第二培林。

3.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，该外转子中心套设一第三培林及一第四培林，该第一传动件分别穿套该第三培林及该第四培林。

4.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，该马达为一无刷马达。

5.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，该第二承座内周套设一第五培林，该第三轴孔套设一第六培林，该第四通孔套设一第七培林，该第二传动件穿套该第五、六及七培林。

6.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，各该第一枢轴分别枢设一第八培林，各该第一行星齿轮分别套设各该第八培林。

7.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，该第五通孔旁侧等角距环设数个第九培林，各该第九培林分别枢设各该第二枢轴。

8.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，各该第一枢轴呈等角距设置。

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